Старые опоры моста Ксомбонг, построенного французами, которому около 100 лет, рядом с новым мостом Ксомбонг в городе Нячанг (Кханьхоа) - Фото: PHAN SONG NGAN
Старые опоры моста Ксом-Бонг датируются периодом французского колониального правления.
Все старые опоры моста Ксомбонг в городе Нячанг (Кханьхоа) будут снесены, включая 14 железобетонных опор и опор, построенных во времена французского колониального правления (1925 год).
В 1968 году правительство Республики Вьетнам перестроило мост Ксомбонг, переместив новый мост вниз по течению к реке Кай.
После этого мост Ксомбонг претерпел множество ремонтов и новых построек, но старые опоры моста французского периода все еще продолжали существовать параллельно с новым мостом выше по течению.
За последние несколько десятилетий компания по водоснабжению и водоотведению Кханьхоа использовала опоры старого моста Ксомбонг в качестве опор для основного водопровода через реку Кай для снабжения питьевой водой всех жителей района к северу от реки Кай в Нячанге.
Недавно Акционерная компания по водоснабжению и водоотведению Кханьхоа построила новый водопровод, закопав весь водопровод под дно реки Кайнячанг.
Недавно Министерство транспорта инвестировало в строительство нового моста Ксомбонг, снеся весь мост и упомянутые выше стальные трубчатые опоры моста Ксомбонг, построенные в 1968 году.
Однако опоры моста Ксомбонг, построенные во времена французов, все еще существуют рядом с недавно достроенным мостом Ксомбонг, который был введен в эксплуатацию в сентябре 2023 года.
Обеспечение безопасности 500 судов круглосуточно
Старые опоры моста Ксомбонг (французского периода) рядом с новыми опорами моста Ксомбонг на реке Кай, Нячанг (Кханьхоа. Фотография сделана днём 29 апреля 2024 года) - Фото: PHAN SONG NGAN
Согласно плану по сносу старых опор моста Шомбонг, объявленному Департаментом транспорта провинции Кханьхоа, река Кайнячанг является особенно важным водным транспортным маршрутом провинции Кханьхоа.
На реке Кай в Нячанге через мост Шомбонг проходят три основных транспортных маршрута. Интенсивность движения по этому водному пути высокая – около 500 лодок в сутки и сутки. Большинство лодок и судов, проходящих по реке Кай, – это рыболовные суда, туристические катера и другие виды транспорта, работающие круглосуточно.
С другой стороны, новый мост Ксомбонг, в строительство которого инвестировало и которое построило Министерство транспорта, только что был достроен и введен в эксплуатацию, при этом отсеки моста смещены и расположены в шахматном порядке по сравнению со старыми 14 опорами и устоями старого моста Ксомбонг, который существовал на водном пути реки Кайнячанг.
Таким образом, необходимо снести все 14 опор и быков старого моста Ксомбонг, которым уже около 100 лет с момента его постройки (опоры и быки были построены до завершения строительства моста), чтобы обеспечить безопасное судоходство по реке Кайнячанг через район моста Ксомбонг.
Водолазам предстоит срезать опоры и столбы старого моста Ксом Бонг близко ко дну реки.
Согласно плану, объявленному Департаментом транспорта провинции Кханьхоа, снос 14 опор и опор старого моста Шомбонг, построенного во французский период, будет осуществляться постепенно, начиная с опор на севере (в районе башни Понагар) и далее на юг.
Причалы и пирсы на берегу будут снесены и убраны на глубину около 2 метров. Причалы на дне реки будут срезаны водолазами с помощью специального оборудования в непосредственной близости от русла реки, а затем подняты на баржу и доставлены на берег.
В ходе строительства соответствующие подразделения установили светофорные буи как выше, так и ниже по течению от моста Ксом Бонг.
Водное движение через мост Ксомбонг должно быть временно сужено до всего лишь около 20 м (обычно ширина реки Кай составляет около 200 м) и будет перемещено в соответствии с планом; ход строительства предполагает постепенный снос вышеуказанных опор моста.
Для обеспечения безопасности движения судов, проходящих через территорию во время строительства моста Ксомбонг, власти также организовали дежурство судов и лодок, создали станции для направления, контроля, регулирования и поддержки движения транспорта на реке Кайнячанг в период сноса опор и опор старого моста (ожидается, что с начала сбора строительной техники и оборудования до завершения проекта, примерно в конце мая 2024 года, пройдет 30 дней).
Источник
Комментарий (0)