Развитие железнодорожной отрасли с помощью прорывных решений

Управление железных дорог Вьетнама заявило, что в Постановлении правительства № 106 о реализации Постановления Национального собрания № 172 об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг правительство поручило Министерству промышленности и торговли председательствовать и координировать работу с Министерством строительства по разработке проекта развития железнодорожной отрасли до 2035 года с перспективой на 2045 год.

Для выполнения этой задачи Министерство строительства только что предложило много важных положений в Проекте, который четко определяет цель развития железнодорожной отрасли синхронно в 5 основных категориях: консалтинг, проектирование и управление проектами; железнодорожное строительство; информационная и сигнальная промышленность; локомотиво-, вагоностроительная и судостроительная промышленность; система тяги

Что касается дорожной карты технологической автономии, то Министерство строительства ставит цель, согласно которой к 2032 году отечественные предприятия и организации смогут взять на себя 70% работ, связанных с консалтингом, проектированием, управлением проектами и техническими услугами; 70% работ по строительству инфраструктуры; 50% производство локомотивов, вагонов, оборудования и электромеханических систем; 50% системы информации, сигнализации и управления; 80% работ по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожных систем со скоростью до 200 км/ч. Ожидается, что к 2045 году внутренние мощности достигнут более высокого уровня.

Вагоны с «пятизвездочным» дизайном постепенно привлекают людей.

Имея железнодорожную систему со скоростью до 200 км/ч, вьетнамские предприятия могут в полной мере освоить работу по консалтингу, проектированию, управлению проектами, строительству инфраструктуры, производству вагонов, материалов, оборудования и электродвижущей силы; достичь 90% автономности в области информации - сигнала - управления; 70% на локомотивах; 100% техническое обслуживание и ремонтные работы. Для высокоскоростных железных дорог со скоростью более 200 км/ч отечественные предприятия ориентированы на то, чтобы быть самодостаточными в 90% работ по консалтингу, проектированию и управлению проектами; взять на себя 100% строительство инфраструктуры; Достичь 50% в производстве поездов, оборудования, материалов и электродвижущей силы; 80% в области информации - сигнала - управления; 100% техническое обслуживание и ремонтные работы.

По данным Министерства строительства, для реализации вышеуказанных целей ключевым фактором является наличие достаточно большого рынка и политики, стимулирующей исследования и инвестиции. Правительству необходимо разработать критерии отбора государственных предприятий для выполнения заданий или квалифицированных вьетнамских предприятий для размещения заказов на поставку промышленных товаров и услуг для железнодорожной отрасли; В то же время создать механизм для исследований, применения и трансфера технологий. Кроме того, необходимо разработать перечень товаров и услуг железнодорожного назначения, которые будут поручены или заказаны отечественным предприятиям.

Министерство строительства также рекомендовало премьер-министру для каждого конкретного проекта утвердить список вьетнамских предприятий, имеющих право участвовать на таких этапах, как консультирование по проектированию, управление проектом, получение и внедрение технологий. В рамках этого механизма иностранные подрядчики, участвующие в железнодорожных проектах во Вьетнаме, будут обязаны использовать отечественных подрядчиков из утвержденного списка.

Ранее директор Вьетнамских железных дорог (Министерство строительства) Чан Тьен Кань заявил, что согласно плану на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года национальная железнодорожная сеть Вьетнама включает 16 маршрутов (увеличение на 9 маршрутов), протяженностью 4802 км (увеличение на 2362 км); Период до 2050 года включает 25 маршрутов протяженностью 6354 км (увеличение на 1552 км). Для развития железнодорожной инфраструктуры, для группы предприятий по строительству железнодорожной инфраструктуры необходимо предоставить 28,7 млн. метров рельсов; 11 680 самописцев; 46 миллионов спящих. Группа локомотивов и вагонов для колеи 1435 мм, к 2030 году потребуется 250 локомотивов, 1760 вагонов, к 2045 году потребуется 2000 локомотивов, 10 144 вагона.

В отрасли строительства железнодорожной инфраструктуры к 2030 году в области проектирования и строительства железных дорог стремиться освоить 90–95 % технологий строительства подземных строений; Освоить 100% проектирования и строительства верхнего строения пути для железных дорог со скоростью до 200 км/ч, стремиться участвовать в 50–70% проектов высокоскоростных железных дорог...

По словам руководителя Корпорации судостроительной промышленности (SBIC), на долю SBIC и ее совместных предприятий в настоящее время приходится более 60% судостроительных мощностей Вьетнама. У судостроительной отрасли появится много возможностей и возможностей для участия в строительстве вагонов для железнодорожных проектов. Руководители SBIC также особо отметили, что подразделение имеет относительно современную заводскую систему и производственную линию (такую ​​как автоматические сварочные роботы, станки лазерной резки и линии антикоррозийной окраски в соответствии с европейскими стандартами), которые могут быть переоборудованы для производства компонентов вагонов; Полностью оснащен специализированным оборудованием для точной механической обработки; Команда хорошо подготовленных инженеров и рабочих, имеющих подтвержденный опыт работы на экспортируемой машиностроительной продукции; Сварщики сертифицированы в Японии, Норвегии, Франции и т. д. При наличии проекта поезда подразделения SBIC могут полностью построить новые вагоны и передать их железнодорожной отрасли в срок и с высоким качеством.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/phat-trien-cong-nghiep-duong-sat-voi-giai-phap-dot-pha-i768148/