92,48% делегатов проголосовали «за», и Национальная ассамблея одобрила проект строительства высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» стоимостью 67,3 млрд долларов. (иллюстративное фото – VGP)
Днем 30 ноября 8-я сессия 15-го Национального собрания большинством 92,48% делегатов одобрила инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг в форме государственных инвестиций с предварительным общим объемом инвестиций около 67,3 млрд долларов США.
Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг имеет общую протяженность маршрута около 1541 км; Начальная точка — станция Нгок Хой ( Ханой ), конечная точка — станция Тху Тием (HCMC), проходящая через 20 провинций и городов централизованного управления, в том числе: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Хюэ, Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фу. Йен, Кханьхоа, Нинь Туан, Бинь Туан, Донг Най, Хошимин.
Новый масштаб инвестиций для всей двухпутной линии с шириной колеи 1435 мм, конструкционной скоростью 350 км/ч, грузоподъемностью 22,5 тонны на ось; 23 пассажирских станции, 5 товарных станций. Высокоскоростная железная дорога перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости.
Общая площадь земель, используемых в проекте, составляет около 10 827 гектаров, в том числе: рисовые земли площадью около 3 655 гектаров, лесные земли площадью около 2 567 гектаров и другие виды земель в соответствии с положениями земельного законодательства площадью около 4 605 гектаров. Предполагаемая численность переселенного населения составляет около 120 836 человек.
Общий объем предварительных инвестиций составляет 1,71 млн. млрд. донгов (что эквивалентно 67,3 млрд. долларов США) из государственного бюджета, выделенного в рамках среднесрочных государственных инвестиционных планов и других законных источников капитала.
Ход реализации: подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию от 2025 года, стремиться в основном завершить проект к 2035 году.
Проект регулируется конкретными и особыми механизмами и политикой, например, в ходе процесса реализации премьер-министру разрешается принять решение о выпуске государственных облигаций для дополнения годового бюджета и инвестиционного плана проекта в случае, если годовой государственный бюджет не покрывает достигнутые результаты.
В то же время правительству разрешено привлекать капитал официальной помощи развитию (ОПР) и иностранные льготные кредиты и не требуется готовить проектные предложения с использованием капитала ОПР и иностранных льготных кредитов; подать заявку в соответствии с правилами для иностранных спонсоров.
Кроме того, возможно использование возросших доходов, ежегодных сбережений из центрального бюджета (если таковые имеются) и других законных источников капитала.
Что касается развития, эксплуатации земельных фондов и добавленной стоимости земель вблизи станций высокоскоростных железных дорог, постановление разрешает провинциальному Народному комитету организовывать разработку и корректировку планов зонирования и детальных планов территорий вблизи железнодорожных станций для определения местоположения, границ и площади земель, подлежащих изъятию.
В частности, организациям и лицам, курирующим научную и технологическую деятельность, обслуживающую проект, разрешено принимать решения об ограниченных торгах, целевых торгах и отдавать распоряжения о выборе подрядчиков для предоставления услуг и товаров.
Предприятия пользуются льготами как высокотехнологичные предприятия в соответствии с положениями закона о высоких технологиях в период выполнения научно-технических задач, обслуживающих проект...
Что касается правил развития промышленности и передачи технологий, правительство устанавливает критерии отбора организаций, государственных предприятий, которым поручены задания, или других вьетнамских предприятий, которым поручено предоставлять услуги и товары для железнодорожной промышленности; исследования, применение, передача технологий
Премьер-министр принимает решение о перечне услуг и товаров железнодорожной промышленности, закрепленных за государственными организациями и предприятиями или заказанных вьетнамскими организациями и предприятиями.
Генеральные подрядчики и субподрядчики должны отдавать приоритет использованию продукции, товаров и услуг, которые могут быть произведены и поставлены внутри страны.
Для пакетов заявок, организованных для международных торгов, тендерная документация должна включать обязательства генерального подрядчика и иностранного подрядчика по передаче технологий и обучению кадровых ресурсов для вьетнамских партнеров с целью освоения управления, эксплуатации, обслуживания и ремонта; осваиваем технологию шаг за шагом
Комментарий (0)