Новые правила цен на услуги по использованию мостов, причалов и причальных буев

Новое положение заменяет циркуляр 39/2023 Министерства транспорта, утверждающий прейскурант на услуги лоцманской проводки и услуги по использованию мостов, причалов, причальных буев, услуги по погрузке и разгрузке контейнеров и услуги по буксировке в морских портах Вьетнама.

Согласно правилам, для судов, стоящих на якоре или швартующихся во многих местах в водах или водах, входящих в морскую зону морского порта, плата за услуги по пользованию мостами, причалами и швартовными бочками рассчитывается исходя из общего фактического времени стоянки или швартовки в каждом месте.

Соответственно, предприятия, предоставляющие услуги в морских портах, на основании действующих правовых норм по регулированию цен на услуги в морских портах, качества услуг и рыночной ситуации устанавливают конкретные цены в пределах ценового диапазона на услуги с использованием мостов, причалов и причальных буев в соответствии с решением Министра транспорта.

Ценовой диапазон услуг по использованию мостов, причалов и причальных буев в морских районах разделен для каждого типа судна, груза и пассажира, работающего во внутренних перевозках, и судна, груза и пассажира, работающего в международных перевозках.

Согласно правилам, для судов, стоящих на якоре или швартующихся во многих местах в водах или водах, входящих в морскую зону морского порта, плата за услуги по пользованию мостами, причалами и швартовными бочками рассчитывается исходя из общего фактического времени стоянки или швартовки в каждом месте.

В случае, если судно не может обрабатывать груз по погодным условиям более 1 суток (24 часов подряд) или должно уступить дорогу другому судну в соответствии с распоряжением директора Морского управления порта, сбор за услуги моста, причала и швартовного буя в период, когда груз не обрабатывается, не рассчитывается.

В правилах чётко указано, что общий тоннаж (GT) является одной из основных единиц для расчёта платы за услуги по использованию мостов, причалов и швартовных буёв. В частности, для судов, перевозящих наливные грузы, общий тоннаж рассчитывается как 85% от наибольшего значения GT, указанного в сертификате, выданном инспекционным органом судну в соответствии с правилами, независимо от наличия на судне балластных цистерн.

Для пассажирских судов общая вместимость рассчитывается как 100% максимальной GT, указанной в сертификате, выданном органом по надзору за судном в соответствии с правилами.

Таким образом, по сравнению с Циркуляром 39/2023, новый Циркуляр конкретно не регулирует ценовые рамки для пассажирских перевозок через мосты, причалы и причальные буи, а также в случае судов, не специализирующихся на перевозке нефти и газа, заходящих в порты обслуживания нефти и газа для погрузки груза.

Морская администрация Вьетнама отвечает за организацию реализации настоящего Циркуляра. В случае изменения факторов ценообразования, которое может привести к снижению стоимости услуг в морском порту по сравнению с минимальной или максимальной стоимостью, установленной Министерством транспорта , Морская администрация Вьетнама организует оценку тарифного плана и представляет отчет в Министерство транспорта для рассмотрения и корректировки стоимости в соответствии с нормативными актами.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm