По данным Департамента транспорта, вариант с надземной дорогой будет иметь много преимуществ по сравнению с вариантом расширения. В частности, этот вариант не потребует нового выделения земли, экономии земли, эффективного и разумного использования земли, поскольку не требует расширения. Поскольку он не требует расчистки участка на главном маршруте, промышленных парках, кластерах и существующих жилых районах по обе стороны маршрута, инвестиционные затраты будут снижены.
При вводе в эксплуатацию проект обеспечит проектную скорость, сэкономит время в пути, решит недостатки транспортной инфраструктуры, особенно на перекрестках в одном уровне, ограничит дорожно-транспортные происшествия. Проактивно спланировать строительство, сократить сроки реализации проекта.
Национальное шоссе 5, длиной 116 км, является жизненно важным маршрутом движения в Северном регионе. Маршрут был введен в эксплуатацию с 1998 года в масштабе обычной дороги уровня II (от 4 до 8 полос) и рассматривается местными жителями как ось экономического развития, особенно для крупногабаритных транспортных средств, следующих в порты Хайфона и из них с очень высоким ежедневным объемом движения.
В последние годы местные органы власти постепенно инвестировали в ряд подъездных дорог к Национальной автомагистрали 5. В 2015 году была открыта для движения скоростная автомагистраль Ханой — Хайфон, которая разделила часть объема трафика.
Однако эта магистраль уже давно перегружена (по данным подсчета транспортных средств дирекции, фактическая интенсивность движения в настоящее время составляет около 90 000 транспортных средств/день и ночь, что более чем в 6 раз превышает проектную интенсивность движения). Эксплуатационная скорость движения составляет всего 50-60 км/час для автомобилей, что составляет 50-60% от проектной скорости.
Ситуация с дорожно-транспортными происшествиями на маршруте крайне сложная, с частыми заторами, особенно в час пик. На Национальном шоссе 5, 44-километровом участке через провинцию Хайзыонг , происходит много аварий, причем число погибших и раненых выше, чем на других маршрутах провинции.
Согласно схеме планирования дорожной инфраструктуры на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, которую готовит Министерство транспорта, национальное шоссе № 5 сохранит свои нынешние размеры.
Учитывая важную роль Национальной автомагистрали № 5 как в настоящее время, так и в будущем, раннее планирование и инвестиции в расширение или строительство надземной дороги являются крайне важными, отвечая требованиям экономического развития треугольника Ханой - Хайфон - Куангнинь, решая проблему перегрузки и обеспечивая безопасность дорожного движения на маршруте.
ПВИсточник: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html
Комментарий (0)