Воспользовавшись благоприятными погодными условиями, строительные подразделения, занимающиеся возведением компонента проекта скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоайньон, стремятся преодолеть трудности и ускорить ход строительства, чтобы в ближайшее время открыть тоннель № 3, самый длинный автомобильный тоннель на втором этапе строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, что будет способствовать ускорению общего прогресса проекта по всей его протяженности.
В туннеле № 3 участка XL3 скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоайньон ведутся строительные работы.
Скоростная автомагистраль Куангнгай – Хоайньон протяженностью 88 километров, общий объем инвестиций в которую превышает 20 000 миллиардов донгов, является крупнейшим проектом среди 12 составляющих проектов инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг (восточный участок, фаза 2). Управление проектом осуществляет Совет по управлению проектами № 2, а генеральным подрядчиком является группа компаний Deo Ca. В настоящее время все три участка XL1, XL2 и XL3 скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоайньон строятся в три смены с участием 43 строительных бригад, 3200 человек персонала и более 1100 единиц техники и оборудования на площадке. Для критически важных и запланированных работ, таких как мосты и тоннели через горы, подрядчик работает круглосуточно. На сегодняшний день компания Deo Ca Group завершила строительство тоннелей 1 (длиной 610 м) и 2 (длиной 698 м), что сократило расстояние для транспортировки техники и материалов для строительства тоннеля 3. В рамках строительства тоннеля 3 подрядчик завершил 796/3200 м левой части тоннеля и почти 854/3200 м правой части. Компания Deo Ca Group стремится завершить строительство этого специализированного дорожного тоннеля раньше запланированного срока, к июню 2025 года, чтобы соединить всю восточную автомагистраль через провинции Куангнгай и Биньдинь. Нгуен Куанг Хуй, генеральный директор Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company, заявил: «Компания Deo Ca прилагает все усилия для завершения критически важных этапов проекта, особенно мостовых и тоннельных участков, которые имеют решающее значение для завершения проекта в срок». В настоящее время на перевале Ка завершено 2/3 тоннелей, построено 58 из 77 основных мостов вдоль маршрута и заполнено 3,3 из 12,1 миллионов кубических метров дорожного полотна. Тоннель № 3, самый длинный тоннель в проекте, проложен на 26%. Однако геологические условия тоннеля № 3 очень сложны, с многочисленными изменениями по сравнению с первоначальным проектом, что создает значительные трудности для строителей. Согласно первоначальному проекту, для проходки всего 100 метров тоннеля потребуется обнаружение горных пород 1-го и 2-го класса (твердых пород), что позволит подрядчику увеличить скорость проходки и использовать твердые породы для производства бетона, цемента и заполнителей для мостовых и дорожных участков.
В туннеле № 3 участка XL3 скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоайньон ведутся строительные работы.
Однако подрядчик уже выкопал 400 метров и по-прежнему сталкивается со слабыми геологическими условиями и породами 4-го класса, поэтому этапы строительства необходимо организовывать более осторожно. Кроме того, порода 4-го класса, образовавшаяся при прокладке тоннеля, не подлежит повторному использованию; нам приходится тратить деньги на закупку товарного щебня для цементобетона в других строительных работах. «Для преодоления этих трудностей мы совершенствуем метод выемки грунта для системы Део Ка, увеличивая пространственный масштаб тоннеля для ускорения строительства. Кроме того, мы продолжаем работать с инвестором проекта над переоценкой геологических условий, чтобы найти наиболее быстрое решение для строительства тоннеля», — подчеркнул г-н Хуй. В настоящее время расчистка территории для скоростной автомагистрали Куанг Нгай — Хоай Нхон завершена лишь на 96%, при этом наибольшие препятствия сохраняются на участках, проходящих через район Ту Нгиа провинции Куанг Нгай. В настоящее время 16 из 19 карьеров, разрабатывающих строительные материалы для автомагистрали, имеют лицензии, однако по разным причинам подрядчики по-прежнему сталкиваются с трудностями в доступе к этим карьерам и их разработке для обеспечения строительства автомагистрали.
Комментарий (0)