Внесение изменений в правила выдачи профессиональных сертификатов морских лоцманов

Министерство транспорта запрашивает комментарии по проекту, который заменит Циркуляр, регулирующий подготовку, выдачу и аннулирование профессиональных сертификатов морских лоцманов и сертификатов о праве на работу в районе морских лоцманов.

Согласно правилам, пилот высшего класса (Premier Marine Pilot) — это пилот, получивший Сертификат компетентности пилота высшего класса (Premier Marine Pilot Competency Certificate). Пилот высшего класса (Premier Marine Pilot) имеет право управлять всеми типами судов. море.

Для получения Сертификата компетентности морского лоцмана высшего класса лоцман должен совершить не менее 300 безопасных навигаций в качестве морского лоцмана первого класса или 200 безопасных навигаций в течение как минимум 36 месяцев.

Важным моментом проекта являются предлагаемые критерии и конкретные правила для исключительных пилотов. В частности, для получения Сертификата профессиональной компетентности для исключительной лоцманской службы, помимо Сертификата первого класса, пилот должен иметь не менее 300 безопасных лоцманских рейсов в качестве исключительного пилота первого класса или 200 безопасных лоцманских рейсов в течение как минимум 36 месяцев, подтвержденных агентством, сертифицирующим количество безопасных лоцманских рейсов.

При этом лоцман должен иметь не менее 50 практических занятий по безопасному пилотированию судов водоизмещением более 20 000 регистровых тонн или максимальной длиной более 175 м; или иметь 30 практических занятий по безопасному пилотированию судов в течение не менее 6 месяцев практики морского пилотирования высшей категории под руководством морского лоцмана, имеющего сертификат компетентности в области морского пилотирования высшей категории, подтвержденный лоцманской организацией, где проводится проверка практики, и агентством, подтверждающим количество практических занятий по безопасному пилотированию судов.

В обязанности организаций, осуществляющих морскую лоцманскую проводку, в проекте включено следующее: организации, осуществляющие морскую лоцманскую проводку, обязаны организовывать стажировки морских лоцманов, проводить аттестацию морских лоцманов в период стажировки, а также подтверждать фактическое время лоцманской практики и количество безопасных поворотов лоцманов для морских лоцманов или стажеров морских лоцманов.

Одновременно организовать работу морских лоцманов в соответствии с Сертификатом компетентности морского лоцмана и Сертификатом района морской лоцманской проводки. Организация морской лоцманской проводки также несет ответственность за временное приостановление работы и применение дисциплинарных мер в соответствии с законодательством в случае, если морской лоцман допустил ошибку в управлении судном, приведшую к морской аварии.

Кроме того, регулярно проводить обучение и повышать квалификацию морских лоцманов по таким вопросам, как знание английского языка, безопасность на море, охрана моря и предотвращение загрязнения окружающей среды.

Контролировать и подтверждать практику пилотирования пилота или капитана.

В частности, в проекте предлагается, чтобы в случае, если морской лоцман высшего ранга осуществляет проводку судна валовой вместимостью более 30 000 и максимальной длиной более 190 м, руководитель лоцманской организации должен обеспечить лоцману не менее 30 безопасных поворотов для судна длиной от 175 до 190 м.

По данным Морской администрации Вьетнама, в настоящее время, согласно статистике прибытия судов в 2023-2024 годах, количество крупных судов, заходящих в морские порты Вьетнама и выходящих из них, увеличивается (более 1700 судов длиной 175 м).

Чтобы обеспечить безопасность навигации судов в портах и ​​из портов, лоцманам высшей квалификации необходимо постепенно знакомиться с сегментом крупных судов в течение определенного периода времени, прежде чем им будет поручено неограниченное управление судами.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm