Проект по приветствию съезда Провинциальной партии
Вдоль реки Тхубон, от берега коммуны Дьенкуанг до берега коммуны Дьенхонг (город Дьенбан), мост Ван Ли постепенно принял свою форму. Строительному подрядчику, Dat Phuong Group Joint Stock Company, осталось построить только сегмент K0 опоры T2, чтобы завершить нижнюю часть. Со стороны коммуны Дьенхонг, прямо рядом с опорой моста M2, поскольку участок еще не передан, подрядчик продолжает арендовать сельскохозяйственные земли у местных жителей для установки балок пролета подхода и залил бетон для фундаментной плиты и ограждения. У опор в середине реки подрядчик устанавливает бетоновоз для подготовки к бетонированию пролета моста.
По словам инженера Дао Хонг Нгока, технического специалиста по строительству компании Dat Phuong Group Joint Stock Company, строительство моста Ван Ли и подъездной дороги началось 16 сентября 2023 года. Ранее подрядчик разделил строительство на площадке на три бригады: бригада по бетонированию балок, бригада по подготовке к бетонированию пролётного строения моста и бригада по изготовлению ограждений и мостового настила.
В настоящее время подразделение увеличивает численность рабочих на консольном участке. Ожидается, что к середине декабря 2024 года консольный участок пролётов в средней части реки будет завершён. В местах, где уже залит мостовой настил, рабочие продолжат установку ограждений.
[ ВИДЕО ] - На строительной площадке моста Ван Ли:
На данный момент объём строительства моста Ван Ли превысил 98 миллиардов донгов. Стоимость строительства только моста Ван Ли составляет 165 миллиардов донгов, то есть объём работ достиг около 65%. Инженер Дао Хонг Нгок добавил, что, согласно первоначальному плану, проект моста Ван Ли и подъездной дороги будут завершены в марте 2026 года.
Однако руководство провинции выбрало этот проект в качестве проекта, приуроченного к 23-му съезду провинции (срок полномочий 2025–2030 гг.), поэтому необходимо ускорить ход строительства, чтобы успеть достичь финишной черты в сентябре 2025 г. Для моста Ван Ли это самый важный элемент проекта, который опережает график и будет в основном завершен не позднее начала 2025 г.
Передать сельскохозяйственные земли до 30 сентября.
Инженер Буй Хуй Фу - сотрудник Дорожного инженерного центра 3 сказал, что центр является совместным подрядчиком по консультированию и надзору с CTEC Construction Consulting Joint Stock Company. Каждый день Дорожный инженерный центр 3 нанимает 2 человек для работы на строительной площадке моста Ван Ли. Если есть строительная площадка для подъездной дороги, подразделению необходимо нанять еще 3 рабочих. Однако строительная площадка для подъездной дороги 1, участок от коммуны Дьен Хонг до коммуны Дай Хоа (Дай Лок) и подъездная дорога 2 через коммуну Дьен Хонг не были расчищены. Что касается подъездной дороги 2, то на маршруте есть 3 основных критических точки, которые представляют собой 3 небольших моста, которые также не имеют строительных площадок, в основном связанные с сельскохозяйственными угодьями, садами и прудами.
Инженер Буй Хуй Фу добавил, что три упомянутых выше моста — небольшие, но их строительство занимает гораздо больше времени, чем рытьё и засыпка дорожного полотна. С приближением сезона дождей строительство мостов всё ещё возможно, но строительство дорог предполагает транспортировку грунта и уплотнение дорожного полотна, поэтому реализовать его будет очень сложно.
Для решения вышеуказанных проблем на недавнем заседании заместитель председателя Народного комитета провинции Тран Нам Хунг обратился к Народному комитету района Дайлок и города Дьенбан с просьбой активно направлять работу по завершению компенсации, поддержки и передачи всей площади сельскохозяйственных земель инвестору для организации строительства до 30 сентября 2024 года. Кроме того, в первом квартале 2025 года оба населенных пункта должны передать оставшиеся земельные площади, относящиеся к жилым землям.
Недавно Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции Куангнам , работая с руководством Народного комитета провинции, сообщил (инвестор), что капитальный план на 2024 год, выделенный на проект моста Ван Ли и подъездной дороги, составляет 18 миллиардов донгов, и этот бюджет полностью освоен. Чтобы погасить оставшуюся задолженность, а также ускорить строительство моста Ван Ли и подъездной дороги, в частности, способствуя повышению темпов освоения государственных инвестиций в целом, инвестор предложил Народному комитету провинции перераспределить ресурсы из проектов, которые сложно «освоить» полностью. В то же время провинция представила правительству документ с просьбой дополнить капитальный план на 2024 год за счёт резерва центрального бюджета или выделить средства на капитальный план на 2024 год из провинциального бюджета...
В мост Ван Ли и подъездную дорогу было инвестировано в общей сложности 575 млрд донгов (420 млрд донгов из центрального бюджета и 155 млрд донгов из провинциального бюджета). Проект имеет общую протяженность 7,78 км, включая мост Ван Ли длиной 460 м через реку Тху Бон и 2 подъездные дороги. Из которых ветка 1 начинается в конце DT610B (коммуна Дьен Куанг) через западный берег моста Ван Ли (коммуна Дьен Хонг), затем поворачивает налево на запад к перекрестку между DT609B и DT609C (коммуна Дай Хоа) длиной 3,65 км. Ветка 2 от перекрестка с км 1+040 ветви 1 до перекрестка DT609 и DT605 имеет длину 4,13 км (коммуна Дьен Хонг).
Источник: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-va-duong-dan-tap-trung-giai-phong-mat-bang-dut-diem-phan-dat-nong-nghiep-3139161.html
Комментарий (0)