Устранение трудностей при реализации проекта строительства прибрежной дороги

Согласно плану, строительство прибрежной дороги будет завершено к концу 2025 года, однако из-за многочисленных трудностей, возникших в ходе строительства, проект вряд ли будет завершен в срок. В настоящее время Куангнинь сосредоточен на анализе и устранении проблем, чтобы ускорить строительство.

Председатель провинциального народного комитета Буй Ван Кханг осмотрел прибрежную дорогу.

В конце 2022 года компания Quang Ninh инвестирует в проект строительства прибрежной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Халонг — Хайфон с Донгчиеу (участок от Провинциальной дороги 338 до Донгчиеу). Протяженность проекта составляет 40,25 км, проект предусматривает две параллельные дороги с двумя полосами движения для автомобилей с каждой стороны. На маршруте будет построено 10 перекрёстков на одном уровне, 13 мостов и 3 подземных перехода для людей с синхронным освещением и системами безопасности дорожного движения.

Однако, поскольку это новый маршрут, проект проходит через множество сложных геологических локаций, множество болот и рек, из которых половина длины маршрута должна быть обработана слабым грунтом путем затекания, погрузки и ожидания осадки, длящейся от 6 до 10 месяцев. Между тем, источник материалов, включая песок и засыпной грунт, скуден, и цены на них постоянно колеблются. В настоящее время проекту необходимо около 600 000 м3 песка, однако с мая 2025 года песчаные карьеры в списке песка для проекта временно прекратили эксплуатацию; источник засыпных материалов K95 и K98 недостаточен для соблюдения графика строительства, мощность поставок достигает в среднем только более 40%, что привело ко многим трудностям в мобилизации для поставок проекта. По сравнению с общим оставшимся спросом на землю для проекта, время строительства элемента дорожного полотна должно быть продлено до 2026 года для завершения дорожного полотна.

Несмотря на то, что местные власти начали и ускорили расчистку площадок под строительство, в населённых пунктах Донгтьеу, Хоангкуэ, Маокхе, Йенты и Уонгби всё ещё имеется более 8 гектаров неиспользованной земли. Во многих населённых пунктах до сих пор не перенесены объекты технической инфраструктуры (электричество, водоснабжение, телекоммуникации и т.д.), что приводит к несинхронизированности и отрыву строительной организации, а также к перебоям и затруднениям в доставке материалов на строительную площадку.

На сегодняшний день в основном завершено строительство 12/13 мостов, но мост Сонгыонг, соединяющий районы Уонгби и Куангйен, отстаёт от графика: на данный момент выполнено лишь около 50% от общего объёма работ. Сложная геология, илистый грунт с многочисленными слоями литейных пещер, что приводит к длительному процессу строительства. На мосту завершено строительство буронабивных свай, бетонирование опор, а в настоящее время выполняется бетонирование консольных балок (примерно 90%), монтаж балок (почти 30%) и заливка балок Super T на плитах балок сечением 40/80.

Из-за многочисленных трудностей предыдущий этап проекта строительства прибрежной дороги был реализован медленнее, чем планировалось.

В начале октября 2025 года председатель Народного комитета провинции Буй Ван Кханг лично проинспектировал проект, попросив инвестора и подрядчиков тесно сотрудничать с соответствующими департаментами, филиалами и населенными пунктами для срочного решения трудностей с источником грунта и песка для заполнения путем ускорения завершения процедур для грунтовых шахт; расширения и поиска подходящих источников сырья для компенсации дефицитного источника сырья. Для грунтовых шахт, которые в настоящее время снабжают проект, таких как Тайшон, Чунг Выонг ... необходимо увеличить мощность эксплуатации, транспортировки и поставки грунтовых материалов для заполнения проекта в соответствии с зарегистрированным планом; рассмотреть и использовать избыточные источники грунта для транспортировки и поставок для проекта дороги вдоль реки; организовать временную передачу некоторых маршрутов, обслуживающих работы по транспортировке грунта, чтобы сэкономить транспортные расходы, ускорить ход строительства и избежать инвестиционных потерь.

При инициативном и активном участии провинции, в последние месяцы года, когда погода сухого сезона благоприятствует, инвесторам и подрядчикам также необходимо заблаговременно подготовить человеческие ресурсы, транспортные средства, планы сверхурочных работ и ускорить ход строительства объектов, чтобы компенсировать замедление времени из-за предыдущих трудностей. В частности, заблаговременно заняться корректировкой проектных решений с использования песчаных материалов на другие проектные решения для некоторых участков маршрута, исходя из принципа обеспечения качества строительства, экономической эффективности и ускорения хода... Это не только в значительной степени способствует скорейшему завершению ключевого маршрута в западном регионе провинции, но и способствует ускорению хода освоения государственных инвестиций, способствуя росту строительной отрасли и общему росту провинции.

До Фыонг

Источник: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html