Добавлены еще три скоростные автомагистрали, идущие с севера на юг.

Это три проекта в рамках инвестиционного проекта по строительству нескольких участков автомагистрали Север-Юг в период 2017-2020 годов, осуществляемого по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП).

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

На основании предложения Управления дорожного хозяйства Вьетнама Министерство транспорта в принципе одобрило продолжение пилотного внедрения модели непрерывного взимания платы за проезд по участкам дорог Дьенчау – Байвот, Нячанг – Камлам и Камлам – Виньхао, с использованием модели без барьеров на въезде и выезде, а также без смешанных полос для взимания платы.

Что касается ограничений скорости на выездной полосе, Министерство транспорта требует проведения исследований для выбора соответствующих скоростей, минимизируя при этом корректировки конструкции, обеспечивая при этом скорость обработки данных системой, оптимизируя транспортный поток и гарантируя безопасность транспортных средств.

Для смежных автомагистралей Министерство требует, чтобы пункты взимания платы располагались на основном маршруте между двумя автомагистралями, с замкнутой, взаимосвязанной системой сбора платы и распределением доходов. На коротких, независимых участках, где смежные автомагистрали еще не соединены, на основном маршруте могут быть построены временные пункты взимания платы для обеспечения независимой работы. Строительство пунктов взимания платы и касс должно соответствовать упрощенному и экономичному проекту, чтобы быть готовым к переходу на однополосное и многополосное движение.

Управление дорожного хозяйства Вьетнама отвечает за пересмотр и унификацию технического содержания, планов подключения и связанных с ними вопросов для реализации пилотной модели; за разработку и унификацию проектной документации для корректировки пунктов взимания платы за проезд в проектах, реализуемых в настоящее время в рамках пилотной модели. Одновременно оно будет осуществлять мониторинг реализации пилотной модели в этих проектах; представлять отчет об оценке и обобщении практических результатов реализации пилотной модели; и предлагать Министерству транспорта рекомендации по рассмотрению возможности перехода к этапу бесплатного взимания платы за проезд по однополосным или многополосным дорогам без барьеров.

Ранее Министерство транспорта также утвердило модель непрерывного сбора платы за проезд по автомагистрали Нячанг — Камлам. Соответственно, въезд на пункт взимания платы будет иметь одну полосу для электронного сбора платы (ETC) и аварийную полосу, без шлагбаумов и пунктов оплаты. Камеры, установленные на эстакадах, будут автоматически сканировать и считывать метки ETC, прикрепленные к транспортным средствам, проезжающим через пункт, для списания платы за проезд. Выезд будет иметь две полосы для электронного сбора платы, один пункт оплаты и один автоматический шлагбаум. Транспортные средства будут проезжать через зону шлагбаума со скоростью 60 км/ч вместо прежних 40 км/ч.

Ссылка на источник