Последняя информация о движении предметов в аэропорту Лонг Тхань

Вечером 9 января заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провел рабочее совещание с министерствами, инвесторами и соответствующими подразделениями по вопросу хода реализации проекта аэропорта Лонг Тхань.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха отметил, что качество, безопасность и общая эффективность должны быть на первом месте в ходе рабочей сессии с министерствами и ведомствами по вопросу развития аэропорта Лонг Тхань. Фото: A LOC

Выступая на совещании, министр транспорта Нгуен Хонг Минь заявил, что по указанию премьер-министра министерство совместно с Корпорацией аэропортов Вьетнама (ACV) и подрядчиками рассмотрело и разработало новый план проекта аэропорта Лонгтхань.

Большинство товаров поставляются по графику

Соответственно, в рамках компонента проекта 1 (штаб-квартира государственных органов) в настоящее время начато строительство 4/5 объектов, которое должно быть завершено до 31 декабря 2025 года. Станция карантина животных и растений реализуется более медленными темпами.

Что касается компонента проекта 2 (работы по управлению полетами), то его планируется завершить до крайнего срока 31 декабря. В рамках этого проекта диспетчерская вышка завершила работы по устройству цементобетона и пытается закончить крышу до наступления Тэта.

Компонент 3 играет важнейшую роль. Проект состоит из 16 пакетов строительства и оборудования. К концу 2024 года 3 основных пакета будут завершены, 7 пакетов находятся в стадии строительства, по 3 пакетам осуществляется выбор строительных подрядчиков, а 3 других пакета проходят техническую экспертизу проекта.

ACV сотрудничает с подрядчиками, добиваясь ускорения строительства, и все стороны прилагают усилия для завершения работ на 3–5 месяцев раньше запланированного срока. Однако некоторые трудности всё ещё существуют.

В частности, пакет 5.10 (строительство пассажирского терминала) считается «сердцем» всего проекта. Терминал состоит из множества сложных, технически сложных объектов, спроектированных с использованием передовых современных технологий автоматизации, поэтому сокращение сроков строительства является серьёзной проблемой.

Министр транспорта выступает на рабочем заседании. Фото: A LOC

Расчет общей экономической эффективности

Заслушав доклады министерств, инвесторов и подрядчиков, вице-премьер отметил, что в настоящее время по первому компоненту проекта остался только карантинный пункт, Министерство сельского хозяйства и развития села официально взяло на себя ответственность, поручив ведомству и инвестору провести процедуры по завершению работ в соответствии с графиком. Однако необходим механизм мониторинга и ответственность, включая политические, финансовые и экономические аспекты.

Что касается второго компонента проекта, то на данный момент строительство идет с опережением графика на 4–5 месяцев; после установки оборудования работы ведутся как минимум в соответствии с обещаниями премьер-министра.

Вице-премьер отметил, что, в отличие от доклада премьер-министру, по третьему компоненту проекта необходим более подробный отчёт. Он включает в себя информацию о строительных работах, таких как взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и парковки.

«В целом, реализация третьего компонента проекта идёт по утвержденному графику. Некоторые объекты, например, взлётно-посадочная полоса и рулёжная дорожка, будут реализованы с опережением графика. В то же время, строительство центра аэропорта (пакет 5.10) ведётся по графику, но ускорить реализацию проекта на 3–6 месяцев по сравнению с контрактом крайне сложно», — прокомментировал вице-премьер.

В качестве причин приводятся международные контракты; сложные проекты, реализуемые по технологическим процессам; вопросы, связанные с синхронным оборудованием, которое необходимо подписывать для производства и изготовления во многих местах, чтобы удовлетворить наши потребности; процесс опытной эксплуатации... эти сроки невозможно сократить. Для решения же вопросов, которые можно сократить, требуются человеческие ресурсы, оборудование и ресурсы.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха и его делегация посетили и работали в офисе подрядчика совместного предприятия Vietur. Фото: A LOC

Вице-премьер отметил, что необходимо уточнить, что для сокращения сроков и ускорения реализации пакета 5.10 необходимо учитывать общий ход выполнения пунктов всех четырёх проектов. И если в ходе работы будет обеспечена синхронизация, то это будет эффективно на практике.

«Я предлагаю ACV провести очень тщательный анализ в ходе переговорного процесса и представить премьер-министру отчёт о расчёте общей экономической эффективности. В первую очередь необходимо поставить качество, безопасность и общую эффективность», — подчеркнул вице-премьер.

Кроме того, в ходе реализации вице-премьер отметил, что пакет 5.10 по-прежнему сильно зависит от общего регулирования, хода реализации и планов строительства других объектов, что может привести к дублированию, противоречиям и конфликтам. Также необходимо учитывать сроки корректировки плана для обеспечения определённости и предотвращения рисков.

Что касается четвёртого компонента проекта, вице-премьер заявил, что трудности остались позади и нужно смотреть вперёд. Он попросил министра транспорта пересмотреть приоритетные задачи, которые необходимо реализовать в ближайшее время для сохранения высокого рейтинга аэропорта Лонгтхань.

Источник: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm