Последняя информация о движении предметов в аэропорту Лонг Тхань

Вечером 9 января заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провел рабочее совещание с министерствами, инвесторами и соответствующими подразделениями по вопросу хода реализации проекта аэропорта Лонг Тхань.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха отметил, что качество, безопасность и общая эффективность должны быть на первом месте в ходе рабочей сессии с министерствами и ведомствами по вопросу развития аэропорта Лонг Тхань. Фото: A LOC

Выступая на рабочем заседании, министр транспорта Нгуен Хонг Минь заявил, что по указанию премьер-министра министерство совместно с Корпорацией аэропортов Вьетнама (ACV) и подрядчиками рассмотрело и разработало новый план проекта аэропорта Лонгтхань.

Большинство товаров поставляются по графику

Соответственно, в рамках компонента проекта 1 (штаб-квартира государственных органов) в настоящее время начато строительство 4/5 объектов, которое должно быть завершено до 31 декабря 2025 года. Станция карантина животных и растений реализуется более медленными темпами.

Что касается компонента проекта 2 (работы по управлению полетами), то его планируется завершить до крайнего срока 31 декабря. Вышка управления воздушным движением завершила работы по устройству цементобетона и пытается закончить крышу до наступления Тэта.

Компонент 3 играет важнейшую роль. Проект состоит из 16 пакетов строительства и оборудования. К концу 2024 года 3 пакета будут практически завершены, 7 пакетов будут находиться в стадии строительства, по 3 пакетам будет осуществляться выбор строительных подрядчиков, а 3 других пакета будут проходить техническую экспертизу проекта.

ACV сотрудничала с подрядчиками, добиваясь ускорения строительства, и все стороны прилагают усилия для завершения работ на 3–5 месяцев раньше запланированного срока. Однако некоторые трудности всё ещё существуют.

В частности, пакет 5.10 (строительство пассажирского терминала) считается «сердцем» всего проекта. Терминал состоит из множества сложных, технически сложных объектов, спроектированных с использованием передовых современных технологий автоматизации, поэтому сокращение сроков строительства является серьёзной проблемой.

Министр транспорта выступает на рабочем заседании. Фото: A LOC

Расчет общей экономической эффективности

Заслушав доклады министерств, инвесторов и подрядчиков, вице-премьер-министр отметил, что единственным оставшимся карантинным пунктом для компонента проекта 1 является Министерство сельского хозяйства и развития села. Министерство официально взяло на себя ответственность и поручило агентству и инвестору провести процедуры для завершения графика. Однако необходим механизм мониторинга и обязательства по выполнению обязательств, включая политические, финансовые и экономические аспекты.

Что касается второго компонента проекта, то на данный момент строительство идет с опережением графика на 4–5 месяцев, поскольку монтаж оборудования начался как минимум в срок, обещанный премьер-министру.

Вице-премьер отметил, что, в отличие от доклада премьер-министру, по третьему компоненту проекта необходим более подробный отчёт. Он включает в себя информацию о строительных работах, таких как взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и парковки.

«В целом, реализация третьего компонента проекта идёт по утвержденному графику. Некоторые объекты, например, взлётно-посадочная полоса и рулёжная дорожка, будут реализованы с опережением графика. В то же время, строительство центра аэропорта (пакет 5.10) ведётся по графику, но ускорить реализацию проекта на 3–6 месяцев по сравнению с контрактом крайне сложно», — прокомментировал вице-премьер.

В качестве причин приводятся международные контракты; сложные проекты, реализуемые в соответствии с технологическими процессами; проблемы, связанные с синхронным оборудованием, которое необходимо подписывать для производства и изготовления во многих местах, чтобы удовлетворить наши потребности; процесс испытаний... эти сроки невозможно сократить. Проблемы, которые можно сократить, требуют человеческих ресурсов, оборудования и ресурсов.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха и его делегация посетили и работали в офисе консорциума подрядчиков Vietur. Фото: A LOC

Вице-премьер отметил, что необходимо уточнить, что для сокращения сроков и ускорения реализации пакета 5.10 необходимо учитывать общий ход выполнения пунктов всех четырёх составляющих проектов. И если в ходе работы будет обеспечена синхронизация, то это будет эффективно на практике.

«Я предлагаю ACV провести очень тщательный анализ в ходе переговорного процесса и представить премьер-министру отчёт о расчёте общей экономической эффективности. В первую очередь необходимо поставить качество, безопасность и общую эффективность», — подчеркнул вице-премьер.

Кроме того, в ходе реализации вице-премьер отметил, что пакет 5.10 по-прежнему во многом зависит от общего регулирования, хода реализации, а также от плана строительства других пунктов, что может привести к дублированию, противоречиям и конфликтам. Также необходимо учитывать сроки корректировки плана для обеспечения определённости и предотвращения рисков.

Что касается четвёртого компонента проекта, вице-премьер заявил, что трудности позади и нужно смотреть вперёд. Он попросил министра транспорта пересмотреть приоритетные задачи, которые необходимо реализовать в ближайшее время для сохранения высокого рейтинга аэропорта Лонгтхань.

Источник: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm