 |
| Недавно завершилось строительство участка автомагистрали север-юг, проходящего через провинцию Куангбинь . |
В проектах документов, представленных на 14-й Национальный съезд партии, одним из трех стратегических прорывов определено дальнейшее всестороннее совершенствование и достижение значительных успехов в строительстве социально -экономической инфраструктуры, включая мультимодальную транспортную инфраструктуру. Это насущная практическая задача, направленная на устранение узких мест и создание условий для быстрого прорыва в социально-экономическом развитии.
Столпы устойчивого роста
На протяжении всего процесса развития страны задача развития инфраструктуры, особенно транспортной, всегда определялась партией, государством и народом как «жизненная сила» экономики, мост, открывающий новые возможности для развития. Эта всеобъемлющая идея последовательно подтверждалась в документах, резолюциях и заключениях Политбюро съезда партии и была возведена в ранг одного из трех стратегических прорывов в десятилетней стратегии социально-экономического развития (2011-2020 гг.) и стратегии на 2021-2030 годы.
Комитет партии и Постоянный комитет Комитета партии Министерства строительства сосредоточились на всестороннем руководстве и управлении, руководствуясь решительным, творческим и новаторским подходом, конкретизировав это в стратегии, специализированном транспортном планировании и среднесрочном плане государственных инвестиций на периоды 2021-2025 и 2026-2030 годов, с решимостью успешно реализовывать политику и стратегии партии и государства в развитии транспортной инфраструктуры и оперативно завершать стратегические, современные и безопасные транспортные проекты.
Оглядываясь на пройденный путь развития, можно отметить, что, несмотря на множество благоприятных условий, а также многочисленные переплетающиеся трудности и вызовы, под решительным руководством Центрального комитета, Национального собрания, правительства и партийного комитета правительства во главе с генеральным секретарем То Лам, строительная отрасль сохранила свои лучшие традиции, продемонстрировала дух единства, стремление к инновациям и динамизм в выполнении своих политических задач и продолжает подтверждать свою ключевую роль в социально-экономическом развитии страны.
Масштабы, темпы и эффективность инвестиций значительно улучшились, что отражает существенный сдвиг в подходах к развитию транспортной инфраструктуры в стратегическом, синхронизированном и устойчивом направлении. Многие крупномасштабные проекты транспортной инфраструктуры, имеющие стратегическое значение для регионального развития и межрегиональной связи, были завершены на 6-9 месяцев раньше запланированного срока, что демонстрирует высокую решимость и ответственность перед партией и правительством в развитии инфраструктуры.
К числу значимых достижений относятся: завершение строительства 3000 км скоростных автомагистралей к концу 2025 года; создание двух международных портов, способных принимать крупнейшие в мире контейнеровозы, а именно Лач-Хуен и Кай-Меп; начало и завершение первого этапа строительства международного аэропорта Лонг-Тхань; оперативное дополнение и корректировка планов развития аэропортов для привлечения инвестиций, особенно международного аэропорта Гиабинь, инвестиции в который запланированы на 2025 год; а также утверждение инвестиций в важные для страны железнодорожные проекты и т.д.
Кроме того, развитие транспортной инфраструктуры по-прежнему сталкивается с ограничениями, которые необходимо незамедлительно устранить, такими как риск задержек в реализации некоторых ключевых проектов и институциональные препятствия на пути перехода к экологически чистому транспорту. Основные причины связаны с недостаточной подготовкой инвестиций и координацией между министерствами, секторами и муниципалитетами, а также с многочисленными процедурными препятствиями. Мобилизованные ресурсы не соответствуют потребностям, что затрудняет привлечение внебюджетных средств, в основном за счет государственного бюджета, и не обеспечивает достаточной синхронизации между различными видами транспорта. Это является существенным препятствием на пути достижения целей и задач развития современной и интегрированной транспортной инфраструктуры к 2030 году.
«Лидируя в новой эре»
Вступая в новую эру, когда страна стремится к двузначным темпам роста и участвует в процессе международной экономической интеграции, Вьетнам принимает участие в ряде двусторонних и многосторонних торговых соглашений, открывая новые возможности для развития и одновременно создавая острую необходимость в стратегическом планировании развития соответствующей, современной и синхронизированной транспортной инфраструктуры.
Исходя из политики и направлений деятельности партии, Национального собрания и правительства, а также на основе прогнозируемого среднесрочного распределения государственных капиталовложений, партийный комитет Министерства строительства определил ключевые задачи на период 2026-2030 годов: развитие синхронной, современной и интеллектуальной системы инфраструктуры; концентрация центральных ресурсов на стратегической инфраструктуре и ключевых проектах; исследование вопроса формирования Фонда развития инфраструктуры; и создание базовой национальной инфраструктурной базы.
Кроме того, будут инвестированы средства в восточную автомагистраль Север-Юг, несколько участков западной автомагистрали Север-Юг и важные автомагистрали Восток-Запад. Приоритет будет отдан развитию крупных морских портов, совмещенных с международными перевалочными пунктами; крупных аэропортов; высокоскоростных железнодорожных линий вдоль оси Север-Юг и международных соединительных железнодорожных линий и т. д.
Международная практика и опыт показывают, что развитие транспортной инфраструктуры действительно приводит к прорывам, когда оно тщательно подготовлено, решительно реализовано и осуществляется при синхронной координации политической системы. Поэтому для обеспечения выполнения поставленных задач, содействия реализации трех стратегических прорывов, подтвержденных в проектах документов, представленных на 14-й съезд партии, – содействия социально-экономическому развитию и реструктуризации экономики – требуется синхронное и решительное участие Министерства строительства, а также других министерств, отраслей и местных органов власти в реализации ряда ключевых задач и решений в предстоящий период.
Во-первых, продолжать внедрять инновации в работу по разработке и реализации законов, отвечающих требованиям национального развития в новую эпоху в соответствии с духом Постановления Политбюро № 66-НЦ/ТВ. Руководить и направлять полную, правильную и своевременную институционализацию руководящих принципов и политики партии; пересматривать и создавать систему правовых документов, обеспечивающую прогресс и качество, с целью создания прорывных механизмов и политики мобилизации и эффективного использования внутренних и внешних ресурсов, включая ресурсы частного сектора; минимизировать и упростить необоснованные административные процедуры и условия инвестирования и ведения бизнеса, создавая благоприятные условия для людей и предприятий; активно консультировать и предлагать дальнейшую сильную децентрализацию и делегирование полномочий местным органам власти в управлении и эксплуатации инфраструктуры.
Во-вторых, продолжать совершенствовать национальные отраслевые планы и специализированные технические планы в качестве основы для управления и направления инвестиций и развития, обеспечивая общую эффективность и согласованность между секторами. Приоритизировать распределение ресурсов на ключевые инфраструктурные проекты, уделяя особое внимание проектам с косвенным эффектом, таким как автомагистрали, транзитные аэропорты, высокоскоростные железные дороги, инфраструктура «умных городов» и развитие городского подземного пространства; гибко сочетать государственные инвестиции, кредиты и ресурсы, полученные от освоения земель.
Приоритетное направление ресурсов – проекты «зеленого» строительства, низкоэмиссионный транспорт, переработанные материалы и энергоэффективность; использование возможностей, предоставляемых международными инициативами и соглашениями о свободной торговле, для привлечения инвестиций в высокие технологии и «зеленые» технологии в целях развития инфраструктуры и урбанизации в соответствии с моделью «зеленой» экономики и устойчивого развития.
В-третьих, предложить механизмы и политику для привлечения социальных инвестиций, устранения препятствий для повышения эффективности использования государственных ресурсов и мобилизации частного капитала в соответствии с духом Постановления Политбюро № 68-НК/ТВ. Предложить механизмы и политику для привлечения социальных инвестиций, устранения препятствий для повышения эффективности использования государственных ресурсов и мобилизации частного капитала,...
В-четвертых, прорывы в развитии науки и техники, инновациях и национальной цифровой трансформации в соответствии с Постановлением Политбюро № 57-НК/ТВ. Развитие высококвалифицированных кадров, с акцентом на кадры в области высокоскоростных и городских железных дорог; кадры, применяющие цифровые технологии, «зеленые» технологии и т. д. Содействие развитию «умных городов» и «умного транспорта». Разработка транспортных средств на основе моделей с низким уровнем выбросов и с использованием экологически чистой энергии.
В-пятых, содействовать международной интеграции в новом контексте в соответствии с духом резолюции № 59-НЦ/ТВ Политбюро. Исследовать и предлагать участие в региональных проектах транспортной инфраструктуры, способствуя построению синхронной и эффективной транспортной сети.
Благодаря пристальному вниманию и руководству партии и государства, тесной координации министерств, отраслей и местных органов власти, а также прочному консенсусу и поддержке народа, строительная отрасль полна решимости поддерживать традицию «новаторства и лидерства», успешно выполняя важную задачу развития синхронной, современной и интеллектуальной транспортной инфраструктуры, способствуя реструктуризации экономики, повышению национальной конкурентоспособности, успешной реализации трех стратегических прорывов и превращению Вьетнама в развивающуюся страну с современной промышленностью и высоким средним уровнем дохода к 2030 году.
ТРАН ХОНГ МИНЬ
Член Центрального комитета партии, министр строительства.
Источник: nhandan.vn
Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Комментарий (0)