 |
| Только что завершено строительство участка скоростной автомагистрали Север-Юг, проходящей через провинцию Куангбинь . |
В проектах документов, представленных на 14-м съезде Национальной партии, одним из трех стратегических прорывов было определено продолжение синхронного совершенствования и достижение значительных прорывов в строительстве социально -экономической инфраструктуры, включая мультимодальную транспортную инфраструктуру, что является насущной практической потребностью в целях устранения узких мест и создания условий для быстрых прорывов в процессе социально-экономического развития.
Основы устойчивого роста
В процессе национального развития задача развития инфраструктуры, особенно транспортной, всегда определялась партией, государством и народом как «кровеносные сосуды» экономики, мост, открывающий новые горизонты развития. Эта последовательная идеология последовательно утверждалась в документах съездов партии, резолюциях и заключениях Политбюро и была возведена в ранг одного из трёх стратегических прорывов в Стратегии социально-экономического развития на 10 лет (2011–2020 годы) и 2021–2030 годы.
Партийный комитет и Постоянный комитет партийного комитета Министерства строительства сосредоточились на всестороннем руководстве и управлении в духе решимости, творчества, новаторства в мышлении и конкретизации в стратегиях, специализированном транспортном планировании и Среднесрочном плане государственных инвестиций на периоды 2021–2025 и 2026–2030 годов с решимостью успешно реализовывать политику и стратегии партии и государства в области развития транспортной инфраструктуры, своевременно завершая стратегически важные, современные и безопасные транспортные работы.
Оглядываясь на прошедший путь развития, отметим, что под твердым руководством и управлением Центрального Комитета, Национального Собрания, Правительства, Правительственного партийного комитета во главе с Генеральным секретарем То Ламом, в контексте многочисленных преимуществ, но также и многочисленных трудностей и вызовов, строительный сектор продвигал добрые традиции, поддерживал дух солидарности, решимость к инновациям, динамизм и креативность в выполнении политических задач и продолжал подтверждать свою центральную роль в социально-экономическом развитии страны.
Масштаб, скорость и эффективность инвестиций значительно возросли, что свидетельствует о серьёзном изменении подхода к развитию транспортной инфраструктуры в стратегическом, синхронном и устойчивом направлении. Многие крупномасштабные проекты транспортной инфраструктуры, имеющие стратегическое значение для регионального развития и межрегиональной взаимосвязанности, были завершены на 6–9 месяцев раньше запланированного срока, что свидетельствует о высокой решимости и ответственности партии и правительства в процессе развития инфраструктуры.
Среди основных событий: завершение строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км к концу 2025 года; формирование двух международных портов-перевалочных пунктов, принимающих крупнейшие контейнеровозы в мире, Лач-Хуен и Каймеп; начало и завершение первой фазы международного аэропорта Лонг-Тхань; своевременное дополнение и корректировка планирования аэропортов для привлечения инвестиций, особенно международного аэропорта Зябинь, в который были инвестированы уже в 2025 году; утверждение инвестиционной политики важных национальных железнодорожных проектов,...
Кроме того, развитие транспортной инфраструктуры по-прежнему имеет ограничения, которые необходимо преодолеть в ближайшее время, такие как риск замедления реализации некоторых ключевых проектов, институциональные проблемы перехода к экологически чистому транспорту и т. д. Основные причины заключаются в том, что подготовка и координация инвестиций между министерствами, отраслями и местными органами власти осуществляются неэффективно, существует множество процедур, мобилизованные ресурсы не покрывают потребности, сложно привлекать внебюджетный капитал, полагаясь в основном на государственный бюджет, и отсутствует достаточная синхронизация между видами транспорта. Это является существенным препятствием для реализации целей и задач по развитию синхронной и современной транспортной инфраструктуры к 2030 году.
«Пионерство пути» в новую эру
В контексте вступления страны в новую эру со стремлением к двузначному росту, наряду с процессом международной экономической интеграции, Вьетнам участвует в ряде двусторонних и многосторонних торговых соглашений, открывая новые возможности развития, в то же время выдвигая насущные требования к стратегической ориентации для развития соответствующей, современной и синхронной транспортной инфраструктуры.
Исходя из политики и ориентации партии, Национальной ассамблеи и правительства, а также на основе ожидаемого распределения государственного инвестиционного капитала в среднесрочной перспективе, партийный комитет Министерства строительства определил основные задачи на период 2026–2030 годов: разработка синхронной, современной и интеллектуальной системы инфраструктуры; концентрация центральных ресурсов на стратегической инфраструктуре и ключевых проектах; исследование вопроса создания Фонда развития инфраструктуры; формирование в целом национальной структуры инфраструктуры.
Наряду с этим, необходимо инвестировать в восточную скоростную автомагистраль, пролегающую с севера на юг, некоторые участки западной скоростной автомагистрали, проходящей с севера на юг, и важную дорожную ось, пролегающую с востока на запад. Приоритетное направление ресурсов – развитие морских портов, связанных с международным транзитом, крупных аэропортов, высокоскоростных железнодорожных линий, проходящих по оси север-юг, международных соединительных железнодорожных линий и т. д.
Международная практика и опыт показывают, что развитие транспортной инфраструктуры может стать настоящим прорывом при условии тщательной подготовки, решительной организации и синхронной координации политической системы. Поэтому для обеспечения выполнения поставленных задач, содействия реализации трёх стратегических прорывов, закреплённых в проектах документов, представленных на XIV съезде Национальной партии, содействия социально-экономическому развитию и структурной перестройке экономики необходимо синхронное и решительное участие Министерства строительства совместно с министерствами, отраслевыми ведомствами и местными органами власти в реализации ряда ключевых задач и решений в предстоящий период.
Во-первых, продолжать инновационную деятельность в сфере законотворчества и правоприменения, отвечая требованиям национального развития в новую эпоху в духе Постановления Политбюро № 66-NQ/TW. Руководить и направлять полную, правильную и своевременную институционализацию политики и руководящих принципов партии; пересматривать и разрабатывать систему правовых документов для обеспечения прогресса и качества в направлении создания прорывных механизмов и политики мобилизации и эффективного использования внутренних и внешних ресурсов, ресурсов частного сектора экономики; минимизировать и упростить административные процедуры, необоснованные инвестиции и условия ведения бизнеса, создавая благоприятные условия для людей и предприятий; активно консультировать и предлагать дальнейшую децентрализацию и активное делегирование полномочий на места в управлении и эксплуатации инфраструктуры.
Во-вторых, необходимо продолжать совершенствовать национальное отраслевое планирование и специализированное техническое планирование как основу для управления и направления инвестиций и развития, обеспечивая эффективность и общую согласованность между секторами. Приоритетное распределение ресурсов на ключевую инфраструктуру, уделяя особое внимание проектам с сопутствующим эффектом, таким как скоростные автомагистрали, транзитные аэропорты, высокоскоростные железные дороги, интеллектуальная городская инфраструктура и развитие подземного пространства; гибко сочетать государственные инвестиции, кредиты и ресурсы, получаемые от землепользования.
Отдайте приоритет ресурсам для проектов зеленого строительства, транспорта с низким уровнем выбросов, переработанных материалов и эффективного использования энергии; воспользуйтесь возможностями международных инициатив и соглашений о свободной торговле для привлечения инвестиций в высокие технологии и зеленые технологии для обслуживания развития инфраструктуры и урбанизации в соответствии с зеленой экономической моделью и устойчивым развитием.
В-третьих, предложить механизмы и политику привлечения социальных инвестиций, устранения узких мест для повышения эффективности использования государственных ресурсов и мобилизации частного капитала в духе Постановления Политбюро № 68-NQ/TW. Предложить механизмы и политику привлечения социальных инвестиций, устранения узких мест для повышения эффективности использования государственных ресурсов и мобилизации частного капитала и т. д.
В-четвёртых, необходимо добиться прорывов в развитии науки и технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации в духе Постановления Политбюро № 57-NQ/TW. Развивать высококвалифицированные кадры, уделяя особое внимание кадрам в сфере высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог, кадрам, применяющим цифровые технологии, зелёные технологии и т.д. Содействовать развитию умных городов и интеллектуальной транспортной системы. Развивать транспортные средства, соответствующие модели с низким уровнем выбросов и использованием зелёной энергии.
В-пятых, содействовать международной интеграции в новых условиях в духе Постановления Политбюро № 59-NQ/TW. Исследовать и предложить участие в региональных проектах транспортной инфраструктуры, способствуя созданию синхронизированной и эффективной транспортной сети.
Благодаря вниманию и решительному руководству партии и государства, тесному сотрудничеству министерств, отраслей, местных органов власти, а также консенсусу и мощной поддержке народа, строительный сектор полон решимости продвигать традицию «идти вперед и прокладывать путь», успешно выполняя обязанности по разработке синхронной, современной и интеллектуальной системы транспортной инфраструктуры, внося вклад в реструктуризацию экономики, повышая национальную конкурентоспособность, успешно реализуя три стратегических прорыва, превращая Вьетнам в развивающуюся страну с современной промышленностью и высоким средним уровнем дохода к 2030 году.
ТРАН ХОНГ МИНЬ
Член Центрального Комитета партии, Министр строительства
Источник: nhandan.vn
Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Комментарий (0)