Продолжать улучшать качество автобусов в Кантхо

Автобусы компании Can Tho продолжают улучшать качество обслуживания, уделяя особое внимание обучению и формированию у водителей и кондукторов позитивного отношения к правилам дорожной безопасности. Кроме того, компания постоянно расширяет свою маршрутную сеть для улучшения транспортной доступности.

В настоящее время в городе Кантхо действуют 11 не субсидируемых внутригородских автобусных маршрутов. Эти маршруты обслуживаются компанией Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).

Автобусы Канто.

На этом маршруте в настоящее время временно приостановлена ​​одна линия: международный аэропорт Кантхо — центральный автовокзал города Кантхо.

В настоящее время действуют следующие маршруты: Ба Ланг - О Мон; Международный аэропорт Кантхо – город Фонг Дьен – историческое место Онг Хао; Пересечение Мон - Ло Те; О Мон - Винь Тхань; Пересечение Ло Те - Кинь Б - продолжение автовокзала провинции Кьензянг ; Пересечение Ло Те – город Ко До; Кантхо – Зяй Суан – Фонг Дьен; Фонг Дьен – Ло Те Ба Се – О Мон; Фонг Дьен – Тхой Лай; Ба Ланг – промышленная зона Тра Нок – О Пн.

По данным Центра управления городским движением (Департамент транспорта города Кантхо), компания Phuong Trang ввела в эксплуатацию 69 транспортных средств на указанных маршрутах. Все транспортные средства новые, комфортабельные и современные.

Наряду с доступными ценами на проезд, это изменило восприятие автобусов в городе. Люди все больше интересуются автобусами и используют их в качестве основного вида транспорта.

Согласно статистике, за первые восемь месяцев 2024 года объем пассажирских перевозок составил приблизительно 557 438 человек, что на 22% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Несмотря на достигнутые успехи, этот вид пассажирских перевозок по-прежнему сталкивается с определенными трудностями.

В частности, на некоторых маршрутах низкое пассажиропоток, поскольку их конечные пункты назначения еще не соединены с соседними автобусными маршрутами в окрестностях.

Кроме того, люди, особенно с низкими доходами, такие как рабочие промышленных предприятий, студенты и школьники, по-прежнему предпочитают личные автомобили для передвижения и еще не отдают приоритет автобусам как виду транспорта.

С другой стороны, действующие в настоящее время автобусные терминалы являются временными терминалами с ограниченным набором объектов, которые не соответствуют требованиям эксплуатации и использования, что негативно сказывается на деятельности транспортных предприятий.

«Что касается механизма и политики, то субсидии на общественный пассажирский автобусный транспорт в городе Кантхо по-прежнему отсутствуют. Поэтому действующие автобусные маршруты не обеспечивают стабильную частоту движения, а сеть не получила широкого развития из-за опасений, что инвестиции в новые маршруты не гарантируют транспортным компаниям получение дохода от их деятельности», — добавили в Центре управления и эксплуатации городского транспорта.

Что касается развития общественного пассажирского автобусного транспорта в предстоящий период, Центр управления городским движением заявил, что будет координировать свои действия с городом Фуонг Чанг для дальнейшего повышения качества обслуживания.

Это включает в себя сосредоточение внимания на обучении и повышении осведомленности и изменении отношения водителей и бортпроводников к соблюдению правил дорожной безопасности.

Одновременно необходимо скорректировать маршруты существующих автобусных линий и повысить качество обслуживания. Следует продолжать расширять маршрутную сеть для повышения эффективности транспортного сообщения между коммунами, районами, поселками, кварталами и уездами с центром города и соседними провинциями.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm