Дух «разрезания Труонг Сона» на работах...

Во время пятидневных каникул с 30 апреля по 1 мая многие люди отдыхают, расслабляются и осматривают достопримечательности, но для офицеров, служащих, инженеров и рабочих 12-го армейского корпуса, которые строят мост Фонг Чау, это идеальное время для ускорения работ, что позволит скорее завершить проект и сократить расстояние, которое люди вынуждены преодолевать по обе стороны реки.

Пройдя длинную очередь автомобилей, ожидающих своей очереди на понтонном мосту на национальном шоссе 32C в коммуне Фунг Нгуен (округ Лам Тхао, провинция Футхо ), мы проследовали вдоль дамбы Красной реки к строительной площадке моста Фунг Чау, где днем и ночью трудятся подразделения 12-го армейского корпуса .

У подножия дамбы, вдоль реки, кипит жизнь, раскинувшись на большой строительной площадке. В настоящее время у берега завершены работы по установке опор моста, и балки ждут следующего этапа. На поверхности, постепенно спускающейся к воде, ровным звуком доносится шум экскаваторов, помогая рабочим внизу устанавливать стальные арматурные стержни, устанавливать и соединять опалубку для заливки предварительно напряжённых балок. В это время, поскольку строительные материалы заливаются по обе стороны уреза воды, поверхность Красной реки контролирует течение, поэтому скорость течения уже не такая бурная, как раньше.

Рабочие 12-го армейского корпуса строят объекты на мосту Фонгчау. Фото: HA AN

Подполковник Нхам Мань Дон, член партийного комитета и заместитель директора правления Truong Son 9, имеющий многолетний опыт строительства мостов и дорог по всей стране, признался нам, что звуки на строительной площадке в последние месяцы были подобны «симфонии» с особыми мелодиями, доносившимися с Красной реки и не дававшими ему уснуть. Иногда звуки были тихими, иногда – возвышающимися, иногда – мчащимися и перекатывающимися, а иногда – просто приглушенным гулом машин, смешанным с шумом волн.

В тот вечер, после ужина, Дон поведал ему подробности об этой особенной симфонии. Кульминацией «симфонии» стал момент, когда старые опоры моста были срезаны и снесены; когда мощные машины забили стальные сваи Ларсена глубоко в русло реки, чтобы создать перемычку, преграждающую путь воде; когда вращался буровой станок, гидравлический пресс соперничал за вдавливание бетонных свай в землю. Каждый удар бурения, каждый удар пресса был мощной музыкальной нотой – нотой, открывающей путь будущему.

Ночью огромная стройка не спит. Высоковольтные лампы ярко освещают реку. В этом свете башенные краны, протягивающие стальные руки для погрузки и разгрузки материалов на большой высоте, словно безмолвные стальные воины, помогают написать новую историю о жизненно важной реке Северного Мидленда. В ярком электрическом свете строительной площадки рабочие усердно трудятся.

Бывают дни, когда строительная площадка словно в трансе. Особенно во время заливки фундамента – этапа, определяющего прочность всего моста. Котлован обнесён коффердамом, железные распорки плотно уложены, слои стальной арматуры переплетены, словно паутина, словно кровеносные сосуды. Автоцистерны с готовой бетонной смесью следуют друг за другом от бетоносмесительного узла, расположенного выше по течению реки, и по длинным трубам заливаются в котлован.

Именно тогда «симфония» стройки достигла своего апогея. Вибраторы, насосы, миксеры — каждый звук был резким и торопливым. На свайной площадке десятки рабочих двигались, словно музыкальные ноты. Кто-то регулировал бетонопроводы, кто-то настраивал стальные головки, кто-то проверял вибрацию… Никто никому не отдавал распоряжений.

К настоящему моменту, после почти 5 месяцев «сумасшедшей беготни», ежечасной гонки за прогрессом, инженеры и рабочие 12-го армейского корпуса вышли на решающий этап: строительство блока К0 на опорах Т4 и Т5.

Пройдя по наклонной под углом 45 градусов лестнице из кольев Ларсена, напоминающей водосточный желоб, с вмонтированными в него 12-миллиметровыми железными прутьями, я добрался до строительной площадки блока К0 у опоры Т4, расположенной недалеко от середины реки. С незаконченного блока К0 я мог видеть водную гладь, расположенную примерно в 100 метрах. Там теперь спокойно течёт обычно бурная вода Красной реки в период паводка. Если смотреть вниз по течению, то понтонный мост через реку, установленный бригадой 249 инженерных войск, всё ещё упорно перевозит людей и технику без остановок.

В этот момент мы чувствовали себя подавленными, потому что нас окружали плотные стальные стены и тяжёлые стальные опалубочные панели. Вертикальные стальные прутья тянулись к синему небу, словно копья. Рабочие 12-го корпуса разделились на множество групп, работая бесшумно. Некоторые группы карабкались вверх, словно пауки, координируя расположение стальных прутьев балочной стены, чтобы вовремя собрать стальную опалубку. В другом небольшом, узком пространстве рабочие, стоя снаружи, надев страховочные тросы, бросали витые стальные прутья диаметром 16 мм в плотные вертикальные прутья, установленные ранее. Когда прутья достигали полной высоты, рабочие использовали стальную проволоку толщиной в один миллиметр, чтобы закрепить их в форме цветка сливы. Их работа была монотонной под палящим солнцем. Их рубашки пропитывались потом.

Господин Нгуен Суан Луен, опытный инженер-мостостроитель Корпуса, рассказал мне: «После завершения строительства бетонного блока K0 задействуется консольная строительная машина. Консольная балка будет подобна паре крыльев, раскинувшихся в воздухе, а затем соединённых с другими опорами, образуя прочный каркас моста».

Стоя на блоке К0, заполненном сталью, полковник Тран Нгок Туан, секретарь партийной ячейки, директор исполнительного совета Truong Son 9 и руководитель проекта, пообещал своему начальнику, полковнику Нгуену Тхе Люку, секретарю партийной ячейки, заместителю командующего 12-м корпусом: «Мы полны решимости завершить этот объект до 19 мая, почти на два месяца раньше срока, установленного инвестором 7 июля». Его слова звучали легко, но за ними стояла безмолвная кампания с ночными сменами, торопливыми шагами и партиями бетона, заливаемыми без перерыва ни на минуту.

Для профессиональных мостостроителей возведение блока К0 — это не просто заливка первого бетонного блока. Это сложнейшая техническая задача, где даже самая незначительная ошибка может привести к отклонению всей консоли на сотни метров. Блок К0 расположен на вершине опоры моста, что является отправной точкой метода бетонирования сбалансированных консолей. Отсюда каждый блок балки будет отливаться симметрично с обеих сторон, подобно двум рукам, протянутым, чтобы соединить два берега.

Опытные мостостроители до сих пор сравнивают блок К0 с краеугольным камнем, или, скорее, с фундаментным кирпичом «руки небес». Он не заглублён под землю, как свайный фундамент, и не является замкнутой балкой, но является безмолвной и решающей отправной точкой. Из небольшого блока воздвигнется весь мост. С одной точки опоры вся бетонная арка парит над рекой.

И здесь, под ветром Красной реки, час за часом, сантиметр за сантиметром формируется блок К0, создавая условия для следующего сложного объекта. Наблюдая за работой рабочих, я чувствую себя артистами, задающими тон первой ноте в гигантском концерте под названием «Фонг Чау».

Те, кто работал в строительстве и участвовал в проектах, вероятно, очень боятся дождя и воды. Для тех, кто строит мосты и дороги, вода считается врагом номер один. По словам подполковника Нхам Мань Дона, строительство мостов во многом зависит от климата, погоды и гидрологии. С приближением сезона дождей, параллельно с завершением основных работ, Исполнительный совет старается ускорить ход работ по другим направлениям, таким как подъездные пути и набережные. Он сказал: «Мост — это не просто объект, а связующее звено между людьми и частью страны. Поэтому наша задача — не просто строить, но и вносить вклад в создание будущего».

Быть оптимистом, всегда смотреть вперёд и иметь мотивацию двигаться вперёд, работать эффективно – вот чего хочет каждый. Однако иногда «Бог» посылает внезапные дожди, которые прерывают работу, замедляя ход строительства. Представляю, как в дождливые дни на стройке не слышно шума техники. Ночью рабочие не работают, лишь огни охраны слабо светят в кромешной тьме, и «симфония» на мосту Фонгчау очень скучна.

Прощаясь с мостом Фонгчау, мы глубоко прониклись словами полковника Нгуена Тхе Люка, которые он сказал строителям на стройплощадке: «Во время войны вся страна шла к Чыонгшону и за Чыонгшон. В мирное время Чыонгшон должен быть за всю страну. Где бы ни были трудности, там есть солдаты Чыонгшона. Каждый проект, будь то дорога, аэропорт или порт, которые строит и завершает Чыонгшон, несёт в себе гордость и дух самоотверженности и жертвенности. Поэтому, несмотря на трудности, мы должны их преодолеть, чтобы обещание, данное лидерам партии, государства, правительства, местным властям и народу, стало культурной ценностью, ценнее золота».

Статья и фотографии: ТХАН АН - ДУЕН ХА

*Пожалуйста, посетите раздел «Твердые шаги под флагом партии», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.

Источник: https://baodaknong.vn/tinh-than-xe-doc-truong-son-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-bai-3-khi-phach-truong-son-o-phong-chau-tiep-theo-va-het-252944.html