Хошимин пробуждает «зеленого дракона».

Планирование коридора вдоль реки Сайгон – это не просто развитие инфраструктуры; это уникальная городская реконструкция, в рамках которой культурные и исторические ценности вдоль реки будут сохранены и гармонично сочетаться с современными постройками, водными путями и услугами речного туризма. Если эта мечта станет реальностью, это не только создаст более красивый и оживленный Хошимин, но и укрепит его позиции как самого динамичного города страны.

Городской район Винхомес (район Биньтхань) отражается в реке Сайгон (Фото: Ле Тоан)

Река Сайгон извивается, словно «зеленый дракон», обнимая Хошимин. Благодаря ускоренному стратегическому планированию речного коридора, городских территорий и инфраструктурных проектов, мечта о прекрасном городе на берегу реки, где люди живут в гармонии с природой, перестала быть несбыточной мечтой.

Река истории

В те исторические апрельские дни, когда Хошимин бурлил празднованиями 50-й годовщины освобождения Юга и воссоединения страны, парк на набережной Бать Данг преобразился, украсивсь флагами и цветами, и наполнился яркими культурными мероприятиями, такими как парады освещенных лодок, выступления с традиционной народной музыкой, демонстрации парусного спорта, водные виды спорта и катание на гидроциклах… В этой атмосфере тихо текла река Сайгон, сохраняя священные мгновения истории.

Если смотреть сверху, река Сайгон извивается, словно «зеленый дракон», пересекая сердце города. «Зеленый дракон» — это не только метафора красоты реки, но и яркий символ более чем 300-летней истории формирования и развития региона Сайгон — Гиадин — Чолон — Хошимин.

На берегах реки издавна располагались оживленные ремесленные поселки, порты и рынки, создавая характерный для южных городов ритм жизни, свойственный прибрежным и водным путям.

Планирование коридора вдоль реки Сайгон – это не просто развитие инфраструктуры; это уникальная городская реконструкция, в рамках которой культурные и исторические ценности вдоль реки будут сохранены и гармонично сочетаться с современными постройками, водными путями и услугами речного туризма . Если эта мечта станет реальностью, это не только создаст более красивый и оживленный Хошимин, но и укрепит его позиции как самого динамичного города страны.

Возвращаясь к истокам, река Сайгон также отмечает важные исторические вехи страны. Именно здесь, 5 июня 1911 года, молодой человек Нгуен Тат Тхань сел на корабль на пристани Нха Ронг, начав свой путь в поисках способа спасти страну – священное событие, свидетелем которого стала река Сайгон.

На протяжении веков река Сайгон сохранила достопримечательности, связанные с историческими достижениями, такие как пристань Бать Данг, пристань Рач Тра и другие, каждая из которых является частью долгой борьбы за национальную независимость и свободу.

Сегодня эта река имеет не только историческое значение, но и является жизненно важной водной артерией для торговли, соединяя Хошимин с провинциями Восточного и Юго-Западного регионов и обеспечивая международные связи.

Река Сайгон, протяженностью более 250 км и протекающая через провинции Биньфуок, Биньзыонг и Хошимин, также играет важную роль в обеспечении водой повседневной жизни, регулировании наводнений, сельскохозяйственном производстве и обеспечении водной безопасности, особенно в контексте все более очевидных изменений климата.

Для Хошимина река Сайгон — это не просто водный путь, протекающий через сердце города, но и воплощение идентичности динамичного мегаполиса. И сейчас, в этот период стремительных преобразований, река возрождается, чтобы вновь написать новую главу в истории Хошимина.

Пробуждение «Зеленого Дракона»

«Зеленый дракон» больше не бесшумно дрейфует среди обветшалых набережных и шумных улиц, а постепенно пробуждается благодаря стратегическим решениям и стремлению создать прибрежный город, достойный этого региона.

Рассмотрим крупные города по всему миру, такие как Париж на реке Сена.

Лондон на Темзе, Сеул на реке Ханган… их развитие неразрывно связано с природой. Все эти города в полной мере использовали преимущества своих водных путей для создания уникальной идентичности и развития жилых пространств, туризма, культуры и транспорта.

То же самое относится и к Хошимину; процесс развития города неотделим от природы, особенно учитывая бесценный дар природы — реку Сайгон.

Учитывая это, в 2020 году город Хошимин официально утвердил Проект развития речных дамб и прибрежной сервисной экономики на период 2020-2025 годов с перспективой до 2040 года. Это один из 52 проектов в рамках четырех ключевых программ 11-го съезда городской партии на период 2020-2025 годов.

Река Сайгон имеет потенциал стать уникальным аналогом Сены в Париже — не просто живописной достопримечательностью, но и многогранной движущей силой культурного, экономического, туристического и экологического развития.

(Отчет подготовлен IPR и AVSE)

С этого момента план по пробуждению «зеленого дракона» перестает быть расплывчатой ​​концепцией на бумаге и начинается с очень конкретных шагов. Отправной точкой этого пути является парк на набережной Бах Данг, символ города у реки. Парк площадью 1,6 гектара был преобразован в современное, просторное общественное пространство, гармонично сочетающее историю с ритмом новой жизни. Завершенный в марте 2022 года проект не только преобразил ландшафт центра города, но и предоставил жителям поистине культурное и туристическое место на берегу реки.

Однако «возрождение» этой реки не ограничивается лишь изменением ее ландшафта. Хошимин сделал еще один шаг вперед, запустив первый речной автобусный маршрут, соединяющий пристань Бать Данг с городом Тху Дык. Это не только новый вид транспорта, но и первый шаг к созданию городской системы, интегрированной с рекой.

Г-н Нгуен Ким Тоан, директор компании Thuong Nhat Co., Ltd., который много лет занимался исследованиями и непосредственной реализацией речных автобусных маршрутов, подчеркнул, что с древних времен наши предки говорили: «Следуйте за рекой, полагайтесь на реку в своем существовании и развивайтесь благодаря реке». Поэтому развитие прибрежной экономики — это не выбор, а необходимость для города, расположенного на берегу реки.

По словам г-на Тоана, спустя много лет Хошимин наконец-то осознал ценность, которую представляет река. Однако самым большим препятствием является не наличие ресурсов или потенциала, а скорее отсутствие четкого направления и действительно скоординированных подходов. Сейчас городу необходима эффективная стратегия экономического развития прибрежной зоны, которая позволит сэкономить время и социальные ресурсы, и, что наиболее важно, будет основана на уважении к ценности речного потока.

Мечта о прекрасном городе на берегу реки теперь вполне осуществима.

Мечта о великолепном городе на берегу реки, некогда прекрасная картинка на плане застройки, теперь постепенно выходит за рамки бумаги и становится отчетливо видна на каждом клочке земли вдоль реки Сайгон.

В апреле 2023 года важным поворотным моментом стала специальная поездка секретаря городского комитета партии Хошимина Нгуен Ван Нена в Париж (Франция), где река Сена извивается через цивилизованный, современный и самобытный город. Это была не просто ознакомительная поездка, а путешествие, объединившее Хошимин и Парижский институт регионального планирования (IPR) в сотрудничестве с Ассоциацией вьетнамских экспертов Global (AVSE Global) для запуска программы исследований и планирования развития коридора реки Сайгон.

Всего несколько месяцев спустя, в октябре 2023 года, в Хошимине состоялся первый семинар с участием ведущих экспертов из отечественных и зарубежных областей. К марту 2024 года был опубликован Отчет о комплексном плане развития коридора реки Сайгон, что стало первым конкретным шагом на пути к превращению этой реки в настоящую «основу» Хошимина в новую эпоху.

«Мы считаем, что река Сайгон может стать уникальной версией Сены в Париже, не просто живописной достопримечательностью, но и многогранной движущей силой культурного, экономического, туристического и экологического развития», — говорится в отчете IPR и AVSE.

Не ограничиваясь лишь видением, начали формироваться конкретные инвестиционные предложения. В октябре 2024 года Sun Group официально предложила проект строительства 78,2-километровой прибрежной дороги в Сайгоне, простирающейся от Ку Чи до моста Кан Гио, — новой магистрали вдоль реки, которая должна была бы снизить транспортную нагрузку и открыть систематическое направление для развития прибрежной городской застройки. Наряду с этим, существует идея планирования прибрежных городских зон в Ку Чи и Хок Моне, способствующая расширению городского пространства на северо-западе, в районе с огромным нераскрытым потенциалом.

Однако, по мнению экспертов, для того чтобы эта мечта воплотилась в жизнь устойчивым образом, Хошимин должен предпринять последовательные шаги. Архитектор Кхуонг Ван Муой, бывший председатель Ассоциации архитекторов Хошимина, откровенно отметил, что городу необходимо четко определить функцию каждой зоны вдоль берега реки: какая из них предназначена для жилых районов, какая — для парков, какая — для озеленения, какая — для водного транспорта… и все это должно быть тщательно спланировано в рамках научно обоснованного градостроительного подхода.

Первые прибрежные городские районы постепенно завершают свою застройку, от района Сала в Тху Тхием до Центрального парка Винхомес в Бинь Тхань, современные городские зоны, отражающие их облик на берегу реки Сайгон…

Теперь, когда Хошимин ускоряет инвестиции в транспортную и городскую инфраструктуру, мечта о городе на берегу реки перестала быть пустыми мечтами. Это вполне обоснованная цель развития, будущее, которое приближается и которого стоит ждать!

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-danh-thuc-rong-xanh-d275218.html