Хошимин планирует начать строительство 9 линий метро с общим объемом инвестиций в 44 млрд долларов США.

Хошимин планирует к концу 2027 года одновременно начать строительство девяти линий метрополитена общей протяженностью около 355 км и общим предварительным объемом инвестиций в 44 млрд долларов США.

Информация предоставлена ​​Департаментом городского железнодорожного транспорта (Департаментом строительства Хошимина) на основании Заключения 49-KL/TW Политбюро о развитии железнодорожного транспорта, а также соответствующих резолюций и решений Национального собрания и Народного комитета города. Кроме того, компания Vingroup предложила проект железнодорожной линии, соединяющей центр города с Канжо.

По предварительным расчётам, для строительства девяти линий метро потребуется около 44 миллиардов долларов США. Ожидаемые источники финансирования включают государственный бюджет, официальную помощь развитию (ODA), государственно-частное партнёрство (ГЧП) и использование добавленной стоимости земель в районах городской застройки, ориентированных на общественный транспорт (TOD).

В настоящее время эти источники капитала находятся лишь на запланированном уровне. Город разрабатывает проект мобилизации капитала, чтобы обеспечить прозрачность, стабильность и осуществимость в ходе реализации.

Введена в эксплуатацию линия метро 1 (Бен Тхань – Суой Тьен) в Хошимине.

Город Хошимин намерен завершить компенсацию, поддержку и переселение по всем 9 маршрутам к 2027 году. Однако из опыта маршрутов 1 и 2 город выявил множество трудностей: перенос технической инфраструктуры, правовые проблемы, цены компенсаций и согласие людей в местах массового скопления людей.

«Расчистка территории — решающий шаг для обеспечения прогресса проектов метрополитена», — заявил представитель Департамента управления городскими железными дорогами.

Согласно плану, город намерен начать строительство одновременно, чтобы обеспечить связность всей системы. Однако приоритетность маршрута будет зависеть от доступности земельных участков, транспортных потребностей и межрегиональной транспортной доступности.

Город также изучает влияние одновременной реализации множества проектов метрополитена, охватывающих различные сферы: от городского транспорта и жизни людей до окружающей среды и координации управления.

Что касается вопроса о том, будет ли город расставлять приоритеты относительно того, какую линию начать строительство в первую очередь или реализовывать их одновременно, представитель Департамента строительства города Хошимин сообщил, что Народный комитет города издал Решение № 1195/QD-UBND (28 марта 2025 г.) и Решение № 675/QD-UBND (15 августа 2025 г.), назначая Совет по управлению городской железной дорогой инвестором всех 9 линий метро.

Исходя из этого, Управлению городской железной дороги поручено завершить разработку отчета по технико-экономическому обоснованию и общего технического проекта в период 2025–2027 гг. в качестве основы для нового строительства.

Город также разрабатывает проект по привлечению капитала для инвестиций в систему метрополитена в соответствии с Заключением 49-KL/TW, направленный на разработку конкретной, синхронизированной и эффективной дорожной карты реализации. Этот проект ориентирован на диверсификацию финансовых ресурсов — от государственного бюджета, средств ОПР до государственно-частного партнерства (ГЧП).

«Только при тщательной финансовой подготовке и прозрачном и стабильном механизме распределения капитала проекты метрополитена смогут гарантировать прогресс и качество в соответствии с планом», — заявил представитель Департамента строительства города Хошимин.

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html