Урок 1: Инновационная модель роста, создающая импульс для зеленой и цифровой трансформации
В проекте политического доклада 1-го съезда Комитета партии города Хошимин основное внимание уделяется «инновационной модели роста», переходу от экстенсивного к интенсивному развитию, основанному на повышении производительности, качества и креативности жителей Сайгона и Хошимина. Это ключевой этап для города, позволяющий ему стать движущей силой «зелёной» цифровой трансформации, глубоко интегрироваться в глобальную цепочку создания стоимости и повысить международную конкурентоспособность.
Создание устойчивой экономической модели
В новом периоде Хошимин поставил перед собой цель быстрого и устойчивого экономического развития на основе экономической реструктуризации, используя в качестве движущей силы науку и технологии, инновации и экономику знаний. Город осуществляет трансформацию и реструктуризацию промышленных парков и экспортно-производственных зон в сторону высоких экологических технологий, развивая стратегически важные отрасли, такие как вспомогательные отрасли, новые материалы, биотехнологии, возобновляемые источники энергии и оборудование, соответствующие международным стандартам. Одновременно город привлекает транснациональные корпорации в области полупроводников, электронных компонентов и микросхем, формируя центры НИОКР, биомедицинские исследовательские центры и платформы для новых технологических продуктов.
На более высоком технологическом уровне город стремится развивать такие перспективные направления, как искусственный интеллект, квантовые технологии, робототехника, аэрокосмическая промышленность, зелёный водород, генные технологии и высокотехнологичная фармацевтика. Город стремится не только «идти в ногу», но и «опережать» глобальные технологические цепочки, открывая тем самым новые возможности для роста и увеличивая долю внутренней добавленной стоимости.
По словам доцента доктора Чан Хоанг Нгана, бывшего директора Института исследований развития города Хошимин, ключевым моментом инновационной модели роста является смещение акцента с капитала и земли на производительность, знания и технологии. «Как только производительность труда и инновационный потенциал станут показателями, Хошимин преодолеет старый потолок роста и откроет новое пространство для развития умного супергорода», — сказал доцент доктора Чан Хоанг Нган.
Другим приоритетом нового срока является реструктуризация цепочки поставок товаров и услуг в Хошимине в соответствии с современными стандартами. В частности, Хошимин будет использовать преимущества масштаба внутреннего рынка, связывать внутреннюю торговлю с импортом и экспортом и активно участвовать в распределительной сети – глобальной цепочке создания стоимости. Город планирует создать зоны свободной торговли нового поколения, интеллектуальные логистические центры, международные транзитные портовые кластеры и грузовые аэропорты; реорганизовать систему портов-сателлитов, портов вдоль реки Сайгон и портов ICD в соответствии с эффективной межрегиональной логистической цепочкой.
Кроме того, в рамках морской портовой оси Хошимин нацелен на развитие интеллектуального портово-логистического кластера Каймеп – Тхивай – Канджо по модели цифрового суперпорта, работающего с большими данными и мультимодальными связями. «Если мы пойдём в правильном направлении цифровизации логистики и внедрения зелёных стандартов, этот портовый кластер не только снизит затраты в цепочке поставок, но и станет новым центром притяжения прямых иностранных инвестиций, связывая Хошимин с ролью торгово-финансового «хаба» АСЕАН. Для этого Хошимину необходимо продвигать цифровизацию логистической системы, применять зелёные стандарты в управлении портом и операциях с цепочками поставок», – отметил экономический эксперт д-р Кан Ван Люк.
Ещё одним важным направлением развития является строительство Международного финансового центра города Хошимин для привлечения инвестиций, развития современного финансового рынка и установления глобальных связей. Город планирует применять цифровые финансовые модели, смарт-банкинг, зелёные финансы, цифровые активы и финтех, интегрируя цифровую финансовую инфраструктуру с электронными платёжными платформами, транзакциями с цифровыми активами, технологией блокчейн и управлением большими данными. Финансовый эксперт Нгуен Минь Дык отметил, что после создания финансовый центр поможет отечественным предприятиям получить доступ к долгосрочному капиталу по разумной цене, повысит прозрачность и стандарты управления рисками, а также создаст «стартовую площадку» для финансовых услуг нового поколения.
Многополярное развитие – гиперсвязанность
В новом периоде Хошимин поставил перед собой цель сформировать пространство развития в соответствии с принципом многополярности, интеграции и гиперсвязи. Динамичные оси включают ось Восток-Запад, простирающуюся от портового кластера Каймеп - Тхивай; восточную ось высоких технологий (Чхудык - Диан - Тань Уен) и транснациональную торгово-логистическую ось, соединяющую аэропорты и морские порты с внутренними логистическими коридорами и финансовыми центрами. Полюса роста сориентированы по трём направлениям: финансовый центр, восточный инновационный полюс, северо-западный логистический полюс, образуя «динамический треугольник» для всего региона.
Доктор Во Ким Кыонг, эксперт по городскому планированию города Хошимин, отметил, что город стремится разработать модель многоцентровой архитектуры, которая позволит снизить нагрузку на центральную часть города и распространить возможности развития на весь регион. Каждый центр должен иметь четкие, непересекающиеся функции, быть связанным цифровой инфраструктурой и интеллектуальным транспортом для создания интегрированной городской сети, конкурентоспособной на международном уровне. Для этого городу необходимо продвигать децентрализацию, эффективно использовать земельные ресурсы и добавленную стоимость земли для развития инфраструктуры, а также активно привлекать частный и иностранный капитал посредством моделей ГЧП.
В сфере транспорта город уделяет первоочередное внимание завершению проектов кольцевых дорог, скоростных автомагистралей, городских железных дорог, межрегиональных железных дорог и грузовых железнодорожных линий, соединяющих Каймеп – Тхивай с Биньзыонгом, что позволит сократить заторы и выбросы. В прибрежную дорожную систему и внутренние водные пути инвестируются одновременно для увеличения пропускной способности грузовых, пассажирских и туристических перевозок. Цель заключается в формировании интегрированной, интеллектуальной инфраструктурной сети, способствующей развитию экологичного транспорта.
На городском уровне город планирует завершить строительство нового городского района Тхутхием до 2030 года; начать вторую фазу городского района Фумихынг; ускорить развитие прибрежного городского района Канжио; а также поддержать проекты модернизации Вунгтау, Хотрама и Фуми. Экологически чистая сеть интеллектуальных городских районов, соединяющая Хошимин, Диан, Тхузаумот, Тхузаумот, Бенкат и Фуми, позиционируется как новый «хребет» регионального развития, связанный с перекрёстками кольцевой дороги и скоростной автомагистрали, TOD вокруг станции метро и осью реки Сайгон.
Цифровая инфраструктура становится операционной платформой. Хошимин применяет Интернет вещей и искусственный интеллект в управлении энергетикой, водными ресурсами и окружающей средой; внедряет систему ИТС для управления дорожным движением в режиме реального времени; использует большие данные для оптимизации городских процессов. Прибрежное пространство перепланируется в направлении развития экономики – туризма, создания парков, зелёных зон, коммунального обслуживания, сохранения природных ландшафтов; развивается модель «деревня в городе – город в деревне» в агроэкологическом поясе, закрепляя ориентацию «опираясь на горы, защищая лес», «прижимаясь к реке, лицом к морю».
С другой стороны, в инфраструктурной стратегии на период 2025–2030 гг. город также отдает приоритет региональной связанности посредством внешних осей, таких как национальное шоссе 13, магистрали, соединяющие городские — промышленные — морские порты — авиацию — финансовые центры; развитие городской железнодорожной сети в направлении TOD; строительство высокоскоростной пассажирской железной дороги и грузового транспортного маршрута Баубанг — Донгнай — Каймеп — Тхивай; повышение роли внутреннего и прибрежного водного транспорта; модернизация и расширение аэропорта Кондао для обслуживания туризма и торговли; развитие цифровой инфраструктуры — экологически чистого транспорта, применение ИИ, Интернета вещей, больших данных в управлении логистикой, цепочках поставок и координации потоков капитала и энергии.
Доктор Чан Ду Лич, член Национального консультативного совета по финансовой и денежно-кредитной политике, отметил, что для достижения целей, поставленных на новый срок, Хошимину необходимо синхронизировать институты, инфраструктуру и человеческие ресурсы. Когда институты будут достаточно открыты для пилотных проектов, инфраструктура достаточно интеллектуальной для взаимодействия, а человеческие ресурсы достаточно квалифицированы для инноваций, Хошимин может стать центром «зелёных» финансов и инноваций в АСЕАН в следующем десятилетии. Кроме того, Хошимину необходимо развивать экспериментальный механизм («песочницу») в области цифровой трансформации, цифровых финансов и зелёных городских зон. «Песочница создаст безопасное политическое пространство для инноваций, помогая городу быть быстрым, надёжным и способным воспроизводить успешные модели по всему региону», — сказал доктор Чан Ду Лич.
Урок 2: От экономического локомотива к региональному международному финансовому центру
Источник: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tp-ho-chi-minh-trong-nhiem-ky-moi-bai-1-doi-moi-mo-hinh-tang-truong-kien-tao-dong-luc-chuyen-doi-xanh-so-20251013173618458.htm
Комментарий (0)