Линия огня Куангбинь и «Дорога объединения»

(QBĐT) - В моей жизни мне повезло встретить людей, с которыми мне было нужно встретиться в Куангбине , включая господина Лай Ван Ли. Его жизнь действительно «разорвали» дороги на линии огня в Куангбине. Он был начальником Департамента транспорта в самый напряженный период: 1965-1968 и 1972-1973 (заместитель председателя провинциального народного комитета и начальник Департамента). Это были два раза, когда американские империалисты вели две разрушительные войны на Севере, чтобы «отрезать» пути снабжения Севера к великой линии фронта на Юге. Куангбинь находится в «координатах огня», подвергаясь «дождю бомб и урагану пуль».

Вспоминая случай подготовки к составлению (дополнению) книги «История транспорта Куангбиня, 1945-2015», я встречался с ним дважды. Его дом небольшой и скромный, находится в жилой группе 6, округа Донгфу (город Донгхой). Зная, что я пришел изучать и исправлять историю дорожного движения, г-н Лай Ван Ли с радостью пообщался со мной.

В Куангбине существует «кровная» система на историческом маршруте Чыонгшон, но г-н Лай Ван Ли много времени уделяет разговорам о «Дороге объединения» , которая является шоссе 16. «У нее есть свое происхождение и значение, ее не назовешь как хочешь» , несмотря на свой преклонный возраст, он по-прежнему ясен и лаконичен.

Г-н Лай Ван Ли, глава транспортного департамента Куангбиня (стоит), выступает на конференции по соревнованию транспортного департамента Куангбиня, 1968 г. Фото: Документ

По словам г-на Лай Ван Ли, на перекрестке Тхать Бан (Ле Туй), в конце шоссе 15А, есть ответвление, поворачивающее на восток от района Ле Туй, и ответвление, идущее на запад в хребет Труонг Сон — это ответвление называется шоссе 16. В 1956 году, когда режим США и Зьема осуществлял «белый террор» на юге, сотни людей из племени Бру-Ван Кьеу в Куангчи бежали на эту тропу в поисках убежища. В 1958–1960 годах центральное правительство расширило тропу от перекрестка Тхать Бан до Ланг Хо до 40 км и назвало ее Дорога 16.

- В Куангбине много стратегических маршрутов, таких как: Дорога 12, Дорога 20, Дорога 10... но Дорога 16 имеет свое собственное значение, напрямую соединяя Куангбинь с Три Тхиен- Хюэ . Поэтому эта дорога является «совершенно секретной» , поделился г-н Лай Ван Ли.

Однако с самого начала не все шло гладко. Г-н Лай Ван Ли вспоминает первые дни дороги. Он вспомнил, что сказал ему генерал Динь Дык Тьен, бывший начальник Главного управления логистики: «В эту эпоху, если вы все еще сохраняете повозку, как в Дьенбьенфу, как вы сможете победить американцев?» . На встрече выступил г-н Лай Ван Ли, который повторил предложение г-на Хоанг Аня, секретаря регионального комитета партии Три Тхиен (назначенного Центральным комитетом), о желании иметь кратчайший и быстрый путь доступа к 17-й параллели, используя в основном примитивный транспорт для сохранения максимальной секретности.

При участии строительной площадки 12А, молодежной волонтерской команды Кует Тханг из Куангбиня и молодежной волонтерской команды Ку Чин Лан из Нгеана была расширена строительная площадка дороги 16 от Вит Тху Лу до Ланг Хо, а затем постепенно до Док Кхи. «Автомобили могли передвигаться», — вспоминает он. От Док Хи, пройдя перевал 1001 к северу от реки Ксе Банг Хиенг, он составляет всего 1,5 м и в основном используется для переноски грузов. В перевозке грузов по основному маршруту задействованы 4000 носильщиков из провинции Тханьхоа.

- Первоначально маршрут 16 был разделен на два соединительных маршрута, - рассказал г-н Лай Ван Ли. Маршрут «Тхонгнят А» также включает два участка: от Тхачбана до Докки; второй участок от Док Хи до севера реки Себанг Хиенг; общая длина 84км. Маршрут «Тхонгнят Б» от юга реки Себангхиенг до севера шоссе 9, находится в ведении военного округа Три Тхиен.

Дорога, как и жизнь, имеет судьбу и миссию. Дорогу 16 продолжили расширять до 2,5 м, а затем... до 4 м. В конце 1969 года первый отряд коммандос достиг реки Себангхиенг, доставив делегацию партийных кадров регионального комитета Три Тхиен на север для работы. «Мы были так рады видеть друг друга», — голос г-на Лай Ван Ли понизился. Я понимаю, прошлое возвращается к вам в памяти.

Также улучшена пропускная способность маршрута «Тхонгнят B» . По воспоминаниям г-на Лай Ван Ли, к концу 1970 года в зону боевых действий Три Тхиен было перевезено 4000 тонн товаров. В 1971 году маршрут 16 был передан Группе 559 для управления и увеличения перевозок в целях обслуживания кампании на маршруте 9 в Южном Лаосе, способствуя срыву операции «Ламшон 719» американских марионеток.

- Дорога, каждый ее участок, каждая стоянка связаны с яркими воспоминаниями, которые я никогда не забуду. Попивая чай, господин Лай Ван Ли был тронут.

«Дорога Единства», легендарная дорога. Фото: Документ.

Он рассказал мне, что однажды г-н Во Хап, начальник логистики военного округа Три Тьен, проезжал мимо пункта сбора товаров в Док Кхи и увидел, как солдаты и водители деловито снуют вокруг, а зеленые и белые пластиковые листы, прикрывающие товары, сверкали; Г-н Хэп громко крикнул: «Вы, ребята, слишком очевидны. Как рынок Донг Суан в Ханое». Конечно, нам пришлось немедленно извлечь урок из этого опыта, но с тех пор эта зона сбора товаров стала называться «Товарный двор Донг Суан» . Есть еще один грузовой двор под названием «Станция Ханг Ко» , есть дорога, которую ханойские солдаты называли «Авеню Тран Хунг Дао» …

Это были действительно трудные дни, но армия и народ всей страны в целом, и Куангбинь в частности, проявили необычайную выносливость, преисполненные решимости «разделить Чыонгшон, чтобы спасти страну».

- Тяжесть не поддается описанию, дитя мое. Дикие банановые деревья вдоль дороги также засохли. Многие армейские подразделения проходили здесь, чтобы получить молодые бананы, обмакиваемые в соль или приготовленные с соусом из сушеной рыбы. Голод и тропическая лихорадка. Многих солдат, проходивших здесь, пришлось отправить обратно на станции из-за малярии.

«Дорога объединения» вместе с маршрутами стратегической дорожной системы Труонгшон подошла к дню освобождения. От первых шагов подразделений связи, переносивших грузы на своих плечах под девизом «Идти без следов, готовить без дыма, говорить без звука» , до того времени, когда по шоссе 16 смогли проехать автомобили, прошел долгий путь, полный пота и крови. «Дорога объединения» напоминает мне дуэт Чонг Тан-Ань Тхо, который он пел в песне «Дорога четырех весенних сезонов»: «Я спросил тебя, какая дорога самая красивая? / Ты ответил: «Сегодня есть только Дорога объединения» / Дорога Чыонг Сон с ее обширными лесами или национальное шоссе, которое тянется до самой страны» (До Нхуан).

В процессе индустриализации и модернизации Куангбинь также является одним из местностей, где быстро развивается дорожно-транспортная инфраструктура. Стратегическая дорога, которая в прошлом называлась Труонг Сон, долгое время называлась дорогой Хо Ши Мина. Дорога 16 как часть истории, названная в честь стремления «Дорога объединения», навсегда останется «свидетелем» и «памятью» героических времен. До 1950 года г-н Лай Ван Ли был наборщиком. Он занимал должность заместителя председателя Народного комитета провинции Куангбинь, делегата Национального собрания (VII созыв) и многие другие должности. В 1999 году он вышел на пенсию.

В марте 2015 года г-н Лай Ван Ли скончался. У него не было времени присоединиться к поколениям чиновников и сотрудников транспортного сектора Куангбиня, чтобы присутствовать на 70-й годовщине основания транспортного сектора Вьетнама в августе того же года. Однако его имя все еще упоминается, если кто-либо когда-либо проезжал по главным дорогам.

Нго Дук Хань

Источник