Какая авиакомпания лидирует в борьбе за задержку и отмену рейсов?

(Дэн Три) - Задержки и отмены рейсов, длящиеся часами, приводят к тому, что пассажиры остаются в аэропорту и даже пропускают важную работу... Делегат Национальной ассамблеи только что предложил ввести правила, регулирующие соответствующий уровень компенсаций.

По данным Управления гражданской авиации, за последние 9 месяцев общий объем перевозок на рынке оценивается в 64,1 млн пассажиров и 1,1 млн тонн грузов, что на 10,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года по количеству пассажиров и 18,7% по количеству грузов.

Только для вьетнамских авиакомпаний общий объем перевозок оценивается в 43,7 млн ​​пассажиров и 343 300 тонн грузов, что на 8,2% больше по пассажирам и на 5,6% по грузам соответственно по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Авиационная отрасль вступила в период «горячего» роста, что принесло с собой множество проблем, требующих решения, включая задержки и отмены рейсов, которые затрагивают клиентов.

Показатели задержек рейсов всех авиакомпаний растут.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, за последние 7 месяцев средний показатель пунктуальности рейсов всей отрасли снизился на 11 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 62,7%.

Среди внутренних авиакомпаний Bamboo Airways лидирует по средней пунктуальности: 80,1% рейсов выполняются вовремя, что на 17,4 процентных пункта выше среднего показателя по отрасли. Bamboo Airways также является единственной авиакомпанией, которая за последние 7 месяцев сохранила показатель пунктуальности более 80%.

Авиакомпании Pacific Airlines и VASCO зафиксировали показатели пунктуальности рейсов на уровне 79,2% и 79,1% соответственно.

За последние 7 месяцев Vietnam Airlines достигла показателя пунктуальности в 70%, Vietravel Airlines — 68,5%. У Vietjet Air этот показатель по-прежнему составляет 51,6%.

Также увеличились показатели отмены заказов.

Что касается показателя отмены рейсов, то за 7 месяцев вся отечественная авиационная отрасль зарегистрировала 1097 отмененных рейсов, что эквивалентно показателю 0,7% — на 0,3 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года.

У Bamboo Airways было меньше всего отмен — всего 0,1% рейсов. У Vietjet Air также зафиксирован показатель отмен ниже среднего по отрасли — 0,6% рейсов.

У Vietnam Airlines, Pacific Airlines и Vietravel Airlines зафиксированы показатели отмены рейсов в размере 0,8%, 0,9% и 1,2% соответственно. Авиакомпанией с наибольшим количеством отмен за последние 7 месяцев стала VASCO: было отменено 1,4% рейсов.

В то время как спрос на внутренние и международные поездки растет, резко увеличивается и число задержек и отмен рейсов из-за плохой погоды, технических проблем...

Объясняя ситуацию с задержками и отменами рейсов, министр строительства Чан Хонг Минь на недавней сессии Национальной ассамблеи заявил, что основная причина заключается в несоответствии инфраструктуры аэропорта международным стандартам.

Например, в аэропортах Нойбай и Таншоннят взлётно-посадочная полоса пока не соответствует нормативу (минимум 1350 м между взлётно-посадочной полосой и посадочной площадкой). Министр также сообщил, что строящийся аэропорт Лонгтхань преодолел эту проблему, выйдя на современный уровень и отвечая международным стандартам.

Однако на самом деле ситуация «задержки» может длиться часами или полдня, из-за чего многие пассажиры застревают в аэропорту, а некоторые даже пропускают важную работу, что по-прежнему вызывает гнев общественности.

Этот вопрос также обсуждался Национальным собранием в группе по проекту пересмотренного Закона о гражданской авиации Вьетнама 22 октября.

Авиаперевозчики должны быть привлечены к «ответственности»

Делегат Тран Конг Фан (делегация Хошимина) поднял вопрос об ответственности авиакомпаний перед пассажирами, особенно в отношении задержек рейсов.

По словам делегата, между пассажирами и авиакомпаниями существует транспортный договор, согласно которому авиакомпания обязана обеспечить выполнение рейса по правильному маршруту и ​​в срок. Однако в настоящее время задержки и переносы рейсов — довольно распространённое явление. Задержки на 1-2 часа, а то и на полдня, похоже, стали нормой, при этом пассажиры получают лишь простые «извинения» или уведомление «по эксплуатационным причинам».

По его словам, такое объяснение неуместно. «Если причиной являются погодные условия или объективные факторы, это приемлемо; но «эксплуатационные причины» — это субъективные причины авиакомпании, означающие, что авиакомпания не выполнила свои обязательства по перевозке», — сказал делегат, подчеркнув, что в этом случае пассажиры имеют право на защиту.

В частности, делегат Чан Конг Фан заявил о необходимости прояснить правила, касающиеся обязанностей и обязательств перевозчиков, особенно порядка уведомления, компенсации и урегулирования задержек и переносов рейсов.

По словам делегатов, для многих людей, особенно делегатов Национальной ассамблеи или должностных лиц, находящихся в командировках, опоздание на несколько часов или на полдня может существенно повлиять на всю программу и общий план работы.

Разделяя это мнение, делегат Ле Хыу Чи (делегация Кханьхоа) заявил, что ситуация «задержек» случается слишком часто, время задержки превышает время вылета, что свидетельствует о том, что «дисциплина в авиации не строгая».

По мнению делегатов, это не только создает неудобства, тратит время и деньги пассажиров и общества, но и наносит ущерб имиджу страны.

Поэтому г-н Три предложил, чтобы поправка к Закону о гражданской авиации Вьетнама содержала конкретные положения, направленные на преодоление недостатка дисциплины в отрасли.

Делегаты подчеркнули необходимость стимулирования и расширения участия негосударственных субъектов, в том числе иностранных, в авиационной деятельности.

Ребенок уснул в зале ожидания аэропорта, ожидая регистрации родственников (Фото: Хай Лонг).

Должны быть четкие правила относительно размеров компенсации в случае задержки или отмены рейсов.

Разделяя эту точку зрения, делегат Данг Тхи Май Хыонг, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Кханьхоа, предложила узаконить регулирование прав пассажиров и повысить качество авиационных услуг. «Защита пассажиров — это защита национального престижа и укрепление имиджа Вьетнама», — заявила г-жа Хыонг.

Далее делегаты предложили чётко определить право на информацию, поддержку и компенсацию в случае задержки, отмены рейса и утери багажа. Кроме того, необходимо законодательно закрепить обязанность публично раскрывать информацию о ценах на билеты, доплатах и ​​условиях возврата средств, избегая «скрытых сборов», ущемляющих права пассажиров.

Делегат Чан Динь Чунг (делегация Дананга) также согласился с необходимостью легализации компенсаций клиентам в случаях задержки и отмены рейсов.

По словам г-на Чунга, необходимо четко оговорить компенсации клиентам в случаях задержки рейсов или пропуска рейсов, которые произошли не по вине клиента, не из-за форс-мажора (стихийных бедствий, эпидемий), а по вине менеджера и эксплуатанта воздушного судна.

«Уведомления о задержках рейсов из-за позднего прибытия воздушного судна, эксплуатационных причин... не являются виной клиента, а вина подразделения, управляющего и использующего воздушное судно. Необходимо разработать чёткие и прозрачные правила компенсации клиентам», — предложил г-н Чунг.

Более подробно делегат предложил, чтобы в циркулярах и постановлениях, регулирующих Закон о гражданской авиации Вьетнама, были четкие положения о том, какой объем времени должен быть компенсирован за задержку и как это сделать...

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm