Автомагистрали способствуют развитию туризма
Всего через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Фантхьет — Даужай, которая затем соединилась с автомагистралью Виньхао — Фантхьет, провинция Биньтхуан постепенно стала центром «золотого четырёхугольника» туризма на юге, включающего Хошимин — Вунгтау — Далат — Нячанг. Помимо курортов и возможностей для активного отдыха на море, в первый месяц официального открытия автомагистрали (май) провинция посетила более 800 000 туристов.
Морской туризм в Биньтхуане стремительно развивается благодаря вводу в эксплуатацию новых автомагистралей.
В целом, в первой половине этого года туристическая деятельность в провинции была бурной, с резким ростом числа посетителей. Биньтхуан посетили 4,46 млн туристов, что на 86% больше, чем за аналогичный период 2022 года (что составило 66% от годового плана). Из них 133 900 иностранных туристов, увеличившись в 5,42 раза, и 4,2 млн внутренних туристов, увеличившись на 82,65%. Доход от туризма составил более 11 348 млрд донгов, увеличившись в 2,52 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составив 71,4% от годового плана.
Туристическая индустрия Биньтхуана не в первый раз демонстрирует впечатляющий рост благодаря открытию автомагистрали. В 2015 году, после ввода в эксплуатацию автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, доходы Биньтхуана от внутреннего туризма выросли в 5 раз. В то же время, Муйне быстро стал «курортной столицей» Вьетнама, благодаря чему быстро появился ряд высококлассных курортов и мест размещения. Руководство провинции Биньтхуан продолжает активно использовать преимущества, связанные с расширением автомагистрали и проведением Национального года туризма, для создания привлекательного туристического объекта, привлекающего инвесторов со всего мира.
До Биньтхуана свою известность также ознаменовали Куангнинь и Халонг, совершившие впечатляющий прорыв и ставшие туристической столицей Севера благодаря «феномену» скоростной автомагистрали Халонг — Вандон — Монгкай и серии инфраструктурных проектов, которые были реализованы молниеносно, например, скоростные автомагистрали Халонг — Хайфон , Халонг — Вандон...
Помогите туристической отрасли реструктурировать свою продуктовую систему
Более полувека назад, когда Хошимин наконец поднял вопрос о туристических связях с провинциями дельты Меконга, г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation, подтвердил, что это «сложно» с учетом текущего состояния транспортной инфраструктуры. В то время дельта Меконга оценивалась как обладающая большим потенциалом для превращения в туристическую столицу страны. В частности, это место пользовалось большой «популярностью» у европейских и американских туристов... которые были любителями роскоши и тратили немало.
В дельте Меконга есть рисовые поля, простирающиеся до самого горизонта, широкие реки и ручьи; уникальная культура с кхмерской общиной, имеющей уникальные традиционные фестивали; прекрасное солнце круглый год, мало стихийных бедствий и возможность развивать туризм круглый год... Однако 13 провинций и городов дельты Меконга по-прежнему застряли в «болезни» однотипных туристических продуктов, в то время как Хошимин, транзитный центр для пассажиров, не имеет возможности наладить связи и создать привлекательную линейку продуктов, которая имела бы высокую ценность.
«Из-за инфраструктурных ограничений туристические продукты в дельте Меконга делятся на восточное и западное направления, при этом река Хау является основным направлением. Это приводит к разделению ресурсов и отсутствию связей между провинциями. Большинство населённых пунктов используют только преимущества реки, создавая аналогичные продукты, и только самый высокий участок реки Хау выигрывает, в то время как западный уступает восточному. В конечном итоге формируется болезнь «копирования» продуктов между населёнными пунктами. Сильные стороны каждого населённого пункта не продвигаются в общей продуктовой цепочке. Использование Хошимина в качестве исходного рынка также не позволяет объединить усилия, поскольку везде, куда ни пойдёшь, приходится ждать паром, а везде, где построен мост, возникают пробки, что отпугивает клиентов и отпугивает их», — сказал г-н Ки.
Туризм в дельте Меконга: переход на скоростные автомагистрали
Учитывая, что Хошимин является исходным рынком, в связи с дельтой Меконга необходимо скорректировать маршрут с севера на юг и определить основную ось. В частности, основная ось проходит от Хошимина через Митхо, Лонган, Тьензянг, далее через Кантхо и далее прямо в Ратьзя. Это наиболее полный маршрут с точки зрения транспортировки, включая автомобильный и воздушный транспорт, с преимуществом в виде садово-огородной продукции и фруктовых деревьев.
Два коридора включают северное крыло от Хошимина до Лонг-Ана, поворачивая вниз к Каоланю, Донгтапу, спускаясь к Лонгсюену, Анзяну, Чаудоку и заканчиваясь в Хатьене. Эта ось имеет известные исторические и культурные реликвии в каждой провинции, сила - граница с Камбоджей, может развивать приграничный туризм. Южное крыло, прибрежная зона от Хошимина до Митхо, поворачивая к Бенче к Чавиню, Бакльеу, Шокчангу к Камау, предлагает продукты, которых нет на всей северной и центральной оси, то есть море. Помимо трех вертикальных осей, можно соединить горизонтальные оси восток-запад густой речной системой, развить водные пути, создав внутрирегиональную соединительную сеть в форме рыбьей кости. Это реальная связь, и центр Хошимина может получить доступ к продуктам провинций самым быстрым и удобным способом.
Председатель корпорации Vietravel Нгуен Куок Ки
Председатель совета директоров корпорации Vietravel отметил, что в последнее время, благодаря синхронным инвестициям в системы автомобильного, воздушного, морского и водного транспорта в Южном регионе в целом и в Юго-Западном регионе в частности, произошли колоссальные изменения. Постоянное инвестирование средств в продольные и перекрестные маршруты, автомагистрали, кольцевые дороги, мосты и т.д. позволило сократить время в пути вдвое по сравнению с предыдущими годами, что позволило туристам из Хошимина в провинции дельты Меконга быстрее и эффективнее получить доступ к туристическим ресурсам. Сокращение времени в пути означает увеличение продолжительности пребывания в регионе. Туристы получают больше впечатлений, возможностей для активного отдыха, проникаются местной культурой и тратят больше, что повышает экономическую ценность региона.
«Система скоростных автомагистралей – это основа, и от каждого маршрута будут ответвления, разветвляющиеся подобно рыбьей кости. Везде, где ответвления расходятся, туризм может развиваться, подчёркивая уникальные ценности каждого места с точки зрения ландшафта, географии, культуры, образа жизни и т. д. Благодаря новой политике, позволяющей иностранным гостям находиться до 45 дней, а также популярному направлению караванов, разветвлённая сеть скоростных автомагистралей предоставит туристической отрасли возможность создавать новые, разнообразные и привлекательные комплексы продуктов, создавая экономическую ценность для многих мест», – с оптимизмом заявил г-н Ки.
Ссылка на источник
Комментарий (0)