До трагических событий 11 сентября в США служба безопасности разрешала пассажирам входить в аэропорт с сумками, содержащими все необходимое для отпуска, включая ножи, жидкости и различные электронные устройства. Однако после терактов 11 сентября правила безопасности аэропортов по всему миру были изменены, чтобы избежать использования самодельных взрывчатых веществ.
В настоящее время в ручной клади разрешено провозить жидкости, если их объем не превышает 100 мл (хотя с внедрением более современных сканеров это правило постепенно отменяется в крупных аэропортах), за некоторыми редкими исключениями. В частности, ноутбуки и другие электронные устройства также должны быть изъяты из ручной клади для проверки.
Пассажиры достают ноутбуки из ручной клади для проверки перед посадкой в самолет.
По данным SimpleFly , основная причина, по которой пассажирам приходится вынимать ноутбуки из сумок, заключается в том, что аккумулятор и компоненты устройства слишком плотные для проникновения рентгеновских лучей, особенно при использовании систем досмотра старого поколения. То же самое относится к шнурам питания и другим устройствам, таким как планшеты и камеры.
Кроме того, хранение ноутбука в сумке может загородить обзор других потенциально опасных предметов. Раздельное сканирование позволяет сотрудникам службы безопасности четко видеть внутренние компоненты на экране. В некоторых случаях пассажиров могут попросить включить ноутбук, чтобы убедиться, что он работает.
Кроме того, все аккумуляторы для ноутбуков изготовлены из литий-ионного материала, который легко воспламеняется. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило предупреждение о возможности перегрева аккумуляторов ноутбуков при их хранении в грузовом отсеке самолета. «Устройства, содержащие литий-металлические или литий-ионные батареи (ноутбуки, смартфоны, планшеты и т. д.), должны перевозиться в ручной клади. Летные экипажи обучены распознавать и реагировать на возгорание литиевых батарей в салоне самолета. Пассажиры должны немедленно уведомить летный экипаж, если их литиевая батарея или устройство перегревается, расширяется, дымится или загорается», — говорится в заявлении FAA.
Однако как только аэропорты по всему миру внедрят сканеры нового поколения, способные проверять ручную кладь с разных сторон, например, в аэропорту Милан Линате (LIN), Амстердам Схипхол (AMS), Рим Фьюмичино (FCO), Лондон-Сити (LCY) и аэропорту Эйндховена (EIN), неудобства, связанные с выносом ноутбуков, останутся в прошлом.
Причина, по которой во время проверки безопасности в аэропорту необходимо снимать обувь, связана с террористическим актом, совершенным Ричардом Ридом в декабре 2001 года на рейсе American Airlines, вскоре после терактов 11 сентября. Во время рейса из Парижа в Майами он пытался взорвать бомбу, заложенную в обувь.
Экипаж обнаружил инцидент, и самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Логана в Бостоне. Около 200 пассажиров рейса не пострадали.
В связи с этим Управление транспортной безопасности (TSA) ввело досмотр обуви для предотвращения подобных инцидентов в будущем. Хотя TSA является американским агентством, эту меру переняли в аэропортах по всему миру, в том числе в Великобритании и многих европейских странах.
В 2006 году для всех пассажиров было введено обязательное снятие обуви перед прохождением через рентгеновский аппарат. В 2011 году это требование было смягчено, и детям до 12 лет и взрослым старше 75 лет разрешили носить обувь.
По данным опроса, проведенного Ассоциацией путешествий США, 37% авиапассажиров считают необходимость снимать обувь в аэропорту самым неприятным аспектом полета.
«Проблема изъятия обуви пассажирами является свидетельством неэффективности и отсутствия инноваций в сегодняшней системе досмотра», — заявил CNN Джефф Фримен, исполнительный вице-президент Ассоциации туризма США. «Если мы сосредоточимся на этом, мы сможем помочь людям сохранить обувь на ногах».
Ссылка на источник
Комментарий (0)