Вьетнам занимает 43-е место в мире по индексу эффективности логистики, входя в пятерку стран-лидеров АСЕАН.

По данным Всемирного банка (ВБ), Вьетнам занимает 43-е место в индексе эффективности логистики (LPI), входя в первую пятерку стран АСЕАН после Сингапура, Малайзии, Таиланда и на одной позиции с Филиппинами.

Среднегодовой темп роста рынка логистики Вьетнама составляет 14–16%. (Источник: VnEconomy)

По данным Ассоциации логистических услуг Вьетнама (VLA), текущие расходы Вьетнама на логистику составляют в среднем 16,8–17% ВВП, что значительно выше среднемирового показателя в 10,6%.

Между тем, отечественная логистическая инфраструктура по-прежнему имеет множество ограничений, ей не хватает синхронизации и взаимосвязанности; планирование морских портов по-прежнему неадекватно, отсутствуют ключевые порты... Это препятствует повышению конкурентоспособности логистической отрасли в условиях сильной глобальной экономической интеграции.

Подробный анализируя этот вопрос, председатель Ассоциации водного транспорта (VLA) г-н Ле Зуй Иеп отметил, что транспортное сообщение между видами транспорта по-прежнему ограничено. Это связано с низкой пропускной способностью водного транспорта: доля внутреннего водного транспорта составляет всего 21,6%. Автомобильный транспорт по-прежнему является наиболее популярным видом транспорта, на долю которого приходится 73%.

Общий объём перевозок грузов морским транспортом составляет всего 5,2%, железнодорожным – 0,2%, а воздушным – 0,01%. Это увеличивает затраты на логистику и снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров.

Согласно отчету Всемирного банка, опубликованному в 2023 году, Вьетнам занял 43-е место по индексу эффективности логистики (LPI), войдя в пятерку ведущих стран АСЕАН после Сингапура, Малайзии и Таиланда и заняв ту же позицию, что и Филиппины.

Среднегодовой темп роста рынка логистики Вьетнама составляет 14–16%, что в последние годы вносит важный вклад в стимулирование импорта и экспорта Вьетнама. Однако вьетнамская индустрия логистических услуг сталкивается с многочисленными проблемами и ограничениями, связанными с возможностями поставщиков логистических услуг. Цифровая трансформация большинства логистических предприятий также находится на начальном этапе и не получила должного инвестиционного внимания.

Столкнувшись с этой ситуацией, г-н Чан Туан Ань, глава Центрального экономического комитета, заявил, что логистика — это сфера услуг, играющая важнейшую роль и вносящая значительный вклад в социально-экономическое развитие. Несмотря на значительный прогресс в сфере логистики Вьетнама в последнее время, компаниям в этой сфере необходимо повышать свой профессиональный потенциал и качество услуг, а также развивать связи между логистическими компаниями и производственными, торговыми и импортно-экспортными предприятиями.

«Ведомства, департаменты и секторы также должны продолжать внедрять инновации и повышать качество институционального строительства, совершенствовать политические механизмы и правовые нормы в области логистики, обеспечивать соблюдение международных обязательств и практик, а также создавать полный и синхронный правовой коридор для стимулирования развития отечественных логистических компаний.

В частности, будет оказана более активная поддержка предприятиям этой отрасли в продвижении цифровой трансформации и расширении применения научно- технических достижений для ограничения рисков, повышения эффективности и совершенствования логистических операций.

«Государство также продолжит мобилизовать ресурсы, устранять трудности, реализовывать ключевые проекты транспортного сектора и решения для синхронного развития системы транспортной инфраструктуры, морских портов и логистических центров», — подчеркнул г-н Чан Туан Ань.

Источник: https://baoquocte.vn/ngan-hang-the-gioi-viet-nam-dung-vi-tri-43-the-gioi-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-thuoc-nhom-5-nuoc-dung-dau-asean-252495.html