Вьетнам входит в десятку из 50 крупнейших развивающихся логистических рынков мира.

Экономический рост и занятость

Выступая на форуме, г-н Тран Туан Ань, член Политбюро , глава Центральной экономической комиссии, заявил, что в последнее время логистическая отрасль Вьетнама демонстрирует уверенные темпы развития, внося важный вклад в экономический рост и создание рабочих мест; число предприятий увеличивается, а их масштабы расширяются.

Выступил г-н Чан Туан Ань, член Политбюро, глава Центральной экономической комиссии. Фото: Куанг Фыонг — Выступил г-н Чан Туан Ань, член Политбюро , глава Центральной экономической комиссии. Фото: Куанг Фыонг

Согласно рейтингу Всемирного банка, в 2023 году по индексу эффективности логистики (LPI) Вьетнам занял 43-е место из 139 рейтингуемых экономик, что является значительным улучшением по сравнению с 53-м местом в 2010 году. В регионе Вьетнам входит в первую пятерку, разделяя место с Филиппинами и уступая Сингапуру, Малайзии и Таиланду.

В настоящее время Вьетнам входит в десятку из 50 крупнейших развивающихся логистических рынков мира по рейтингу развивающихся рынков Agility Logistics and Transportation Service Provider. В индексе международных логистических возможностей Вьетнам занимает 4-е место в мире и считается страной с ведущим потенциалом развития логистики в Юго-Восточной Азии.

Лидеры посещают форум. Фото: Куанг Фыонг

Однако логистическая отрасль в стране в целом и в дельте Меконга в частности по-прежнему имеет много ограничений, не соответствующих условиям и потенциалу развития.

По подсчётам Ассоциации логистических услуг Вьетнама, текущие расходы на логистику во Вьетнаме составляют в среднем 16,8–17% ВВП, что значительно выше среднемирового показателя в 10,6%. Логистическая инфраструктура по-прежнему ограничена, ей не хватает единообразия и связности; портовое планирование по-прежнему неэффективно, крупных портов нет...

Связь между видами транспорта и пропускной способностью водного транспорта по-прежнему низкая; автомобильный транспорт по-прежнему является самым популярным видом транспорта (на его долю приходится 73%), за ним следует внутренний водный транспорт с 21,6% от общего объема грузоперевозок, в то время как на морской транспорт приходится всего 5,2%, на железнодорожный — 0,2% и на воздушный — 0,01%. Это приводит к высоким затратам на логистику, что снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров.

Оценочный отчёт Всемирного банка также показывает, что вьетнамская отрасль логистических услуг по-прежнему сталкивается с множеством ограничений в плане возможностей поставщиков логистических услуг. Цифровая трансформация большинства логистических предприятий всё ещё находится на начальном этапе и не получила должного инвестиционного внимания.

Развитие эффективной и устойчивой логистики

По словам главы Центральной экономической комиссии Чан Туан Аня, Вьетнамский логистический форум 2023 года станет одним из важнейших мероприятий, способствующих эффективной реализации политики и рекомендаций партии, Национального собрания и правительства в области развития логистики. В частности, в этом году форум проходит в городе Кантхо – торговом и логистическом центре дельты Меконга.

Сцена на форуме. Фото: Куанг Фыонг — Вид на Вьетнамский логистический форум 2023 года. Фото: Куанг Фыонг

Здесь Глава Центрального экономического комитета также поручил Центральному экономическому комитету координировать работу с Министерством промышленности и торговли и соответствующими подразделениями для проведения исследований и разработки специализированной темы с целью глубокой оценки текущей ситуации, условий и направлений развития эффективной и устойчивой логистической деятельности в новых условиях, а затем представить ее в Политбюро и Секретариат для своевременного рассмотрения и выработки указаний по устранению трудностей и препятствий.

В то же время партийный комитет Министерства промышленности и торговли и руководство Министерства промышленности и торговли осуществляют руководство и координируют свою деятельность с соответствующими министерствами, отраслями и местными органами власти с целью стимулирования, мониторинга и оценки реализации Постановления № 163/NQ-CP, уделяя особое внимание результатам разработки сценариев и планов реагирования, руководству и осуществлению логистических мероприятий для лучшего обслуживания внутреннего производства, товарооборота и экспорта.

Ускорить ход реализации проекта по разработке стратегии развития логистической отрасли Вьетнама до 2035 года с перспективой до 2045 года, в которой особое внимание следует уделить интеграции контента, связанного с цифровой трансформацией логистической отрасли.

В частности, населенные пункты в регионе дельты Меконга в частности и населенные пункты по всей стране в целом координируют свою деятельность с министерствами и ведомствами для реализации поставленных задач по развитию синхронной местной логистической системы; пересматривают и корректируют планирование и местную экономическую структуру; разрабатывают и реализуют эффективную политику поддержки логистических услуг, соответствующую местным социально-экономическим особенностям.

Источник