Экономический рост и создание рабочих мест
Выступая на форуме, г-н Чан Туан Ань, член Политбюро и глава Центрального экономического комитета, заявил, что логистическая отрасль Вьетнама в последние годы добилась значительных успехов, внеся важный вклад в экономический рост и создание рабочих мест; количество предприятий растет, и их масштабы расширяются.
В 2023 году, согласно рейтингу Всемирного банка, Вьетнам занял 43-е место из 139 стран, включенных в рейтинг, что является значительным улучшением по сравнению с 53-м местом в 2010 году. В регионе Вьетнам входит в пятерку лучших, наравне с Филиппинами и уступая Сингапуру, Малайзии и Таиланду.
В настоящее время Вьетнам входит в десятку лучших из 50 развивающихся логистических рынков мира согласно индексу развивающихся рынков от компании Agility, предоставляющей транспортно-логистические услуги. В частности, Вьетнам занимает 4-е место в мире по международным логистическим возможностям и считается ведущей страной Юго-Восточной Азии со значительным потенциалом развития логистики.
Однако логистическая отрасль в масштабах всей страны и в регионе дельты Меконга в частности по-прежнему имеет множество ограничений и еще не в полной мере реализовала свой потенциал и условия для развития.
Согласно расчетам Вьетнамской ассоциации предприятий логистического бизнеса, затраты на логистику во Вьетнаме в настоящее время составляют в среднем 16,8-17% ВВП, что значительно выше среднемирового показателя в 10,6%. Логистическая инфраструктура остается ограниченной, ей не хватает синхронизации и взаимосвязи; планирование портовой деятельности неадекватно, и наблюдается нехватка крупных узловых портов…
Интеграция различных видов транспорта ограничена, а пропускная способность водного транспорта остается низкой; автомобильный транспорт по-прежнему является наиболее популярным видом транспорта (на него приходится 73%), за ним следует внутренний водный транспорт с 21,6% от общего объема перевозимых грузов, в то время как на морской транспорт приходится всего 5,2%, на железнодорожный – 0,2%, а на воздушный – 0,01%. Это приводит к высоким логистическим издержкам, снижая конкурентоспособность вьетнамских товаров.
В оценочном отчете Всемирного банка также указывается, что сектор логистических услуг Вьетнама по-прежнему имеет множество ограничений с точки зрения возможностей поставщиков логистических услуг. Цифровая трансформация в большинстве логистических компаний все еще находится на ранних стадиях и не получает достаточных инвестиций.
Разработка эффективной и устойчивой логистики.
По словам главы Центрального экономического комитета Чан Туан Аня, Вьетнамский логистический форум 2023 года является одним из выдающихся мероприятий, способствующих эффективной реализации руководящих принципов и политики партии, Национального собрания и правительства в области развития логистики. В частности, в этом году форум проходит в городе Кантхо – торговом центре и логистическом узле региона дельты Меконга.
В связи с этим глава Центрального экономического комитета также обратился к Центральному экономическому комитету с просьбой скоординировать действия с Министерством промышленности и торговли и соответствующими подразделениями для проведения специализированного исследования с целью тщательной оценки текущей ситуации, условий и направлений развития эффективной и устойчивой логистической деятельности в контексте новой ситуации, чтобы представить его Политбюро и Секретариату для своевременного рассмотрения и руководства в целях решения трудностей и препятствий.
Одновременно с этим, партийный комитет Министерства промышленности и торговли и руководство Министерства будут руководить и координировать действия с соответствующими министерствами, отраслями и местными органами власти, чтобы призывать, контролировать и оценивать выполнение Постановления № 163/НЦ-КП, уделяя особое внимание результатам разработки сценариев и планов реагирования, а также руководству и управлению логистической деятельностью для эффективного обслуживания внутреннего производства, товарооборота и экспорта.
Ускорить разработку Стратегического проекта развития логистики Вьетнама до 2035 года с перспективой до 2045 года, уделяя особое внимание интеграции контента, связанного с цифровой трансформацией в логистической отрасли.
В частности, населенные пункты в регионе дельты Меконга, а также населенные пункты по всей стране в целом, должны координировать свои действия с министерствами и ведомствами для выполнения поставленных задач по развитию синхронизированной местной логистической системы; пересматривать и корректировать местное планирование и экономическую структуру; а также разрабатывать и внедрять эффективные стратегии поддержки логистических услуг, соответствующие социально-экономическим особенностям каждого населенного пункта.
Источник
Комментарий (0)