Vietnam Airlines планирует получить два Boeing 787-10 в следующем году

В первой половине следующего года авиакомпания Vietnam Airlines получит еще два самолета Dreamliner 787-10 — самые современные широкофюзеляжные самолеты Boeing.

Эту информацию представил генеральный директор Vietnam Airlines Ле Хонг Ха на ежегодном общем собрании акционеров 16 декабря. На собрании руководители национальной авиакомпании сосредоточились на ответах акционерам относительно плана сокращения убытков, дорожной карты реструктуризации, а также риска исключения акций HVN из листинга HoSE.

Г-н Ха сообщил, что Vietnam Airlines разрабатывает бизнес-план на 2024 год с учетом плохого, среднего и высокого сценариев. Авиакомпания Vietnam Airlines планирует обеспечить ресурсы парка посредством сухого и мокрого лизинга на основе перспективных сценариев, чтобы всегда быть готовой к росту рынка.

Генеральный директор Ле Хонг Ха ответил на вопросы акционеров на собрании утром 16 декабря. Фото: VNA — Генеральный директор Ле Хонг Ха ответил на вопросы акционеров на собрании утром 16 декабря. Фото: *VNA*

Согласно плану, Vietnam Airlines возьмет в аренду с обслуживанием 4 самолета Airbus A321 для обслуживания предстоящего пикового сезона Тет. Компания планирует получить два самолета Boeing Dreamliner 787-10 в апреле и июне соответственно. Во второй половине следующего года авиакомпания пополнит свой парк тремя самолетами Airbus A320neo.

Dreamliner 787-10 — самый современный на сегодняшний день широкофюзеляжный самолет Boeing, перевозящий примерно на 15% больше пассажиров и груза, чем 787-9. Два самолета Vietnam Airlines, которые она получит в первой половине следующего года, являются частью соглашения авиакомпании с американским производителем, заключенного еще до пандемии. Авиакомпания Vietnam Airlines начала эксплуатацию этой модели самолета во второй половине 2019 года и в настоящее время эксплуатирует 4 самолета для прямых рейсов в США, Австралию и Европу. В парке авиакомпании, насчитывающем около 100 самолетов, также имеется 11 самолетов Dreamliner 787-9.

Авиакомпании Vietnam Airlines необходимо увеличить парк самолетов, поскольку со следующего месяца 10 самолетов A321 должны будут пройти техническое обслуживание двигателей. По словам г-на Ха, раньше техническое обслуживание двигателя занимало всего 75–90 дней, но теперь из-за сбоев в цепочке поставок на это уходит не менее 200 дней.

Самолет Boeing Dreamliner B787-10 авиакомпании Vietnam Airlines. Фото: Брэндон Чен/Planespotters — Самолет Boeing Dreamliner B787-10 авиакомпании Vietnam Airlines. Фото: *Брэндон Чен/Planespotters*

Ожидается, что за весь 2023 год Vietnam Airlines понесет убытки в размере более 6000 млрд донгов, хотя выручка увеличилась более чем на 20% по сравнению с 2022 годом и составила около 91 800 млрд донгов, что почти соответствует пиковому показателю до пандемии. Однако компании не удалось избежать убытков из-за высоких затрат на производство, особенно цен на топливо и невыгодного обменного курса.

Акции HVN рискуют быть исключенными из листинга на HoSE из-за трех последовательных лет убытков и отрицательного капитала, согласно недавно опубликованному аудированному финансовому отчету за 2022 год. По этому вопросу главный бухгалтер Чан Тхань Хиен заявил, что ситуация в корпорации является особенной, поскольку до пандемии Vietnam Airlines входила в число крупнейших по капитализации предприятий на HoSE, а также имела хорошее финансовое положение.

«Однако пандемия привела к тому, что многие авиакомпании по всему миру оказались в затруднительном положении, не только Vietnam Airlines. Я считаю, что управляющие органы рассмотрят факторы, которые негативно влияют на авиакомпанию, как объективные», — сказал г-н Хиен, добавив, что он надеется, что акции HVN не будут исключены из листинга.

По словам главного бухгалтера Vietnam Airlines, компании потребуется много лет, чтобы покрыть накопленные убытки. Однако компании не потребуется много времени, чтобы вернуться к прибыли и избежать отрицательного капитала.

Г-н Хиен сказал, что самым важным для Vietnam Airlines является одобрение общего плана реструктуризации. Он надеется, что в ближайшем будущем будет одобрен вывод капитала из компании по производству авиационного топлива Skypec, а также выпуск дополнительных акций для решения проблем Vietnam Airlines. Кроме того, компания также планирует продолжить вывод капитала из других дочерних предприятий.

Председатель правления Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа сообщил, что общий проект реструктуризации Vietnam Airlines оценивался на многих этапах и теперь достиг самого высокого уровня — уровня правительства . В частности, выделяются собственные решения авиакомпании, за которыми следуют решения по поддержке в виде механизмов и политики со стороны правительства как крупнейшего акционера Vietnam Airlines.

По словам г-на Хоа, в ожидании одобрения проекта Vietnam Airlines также реализовала множество собственных решений для преодоления трудностей, таких как сокращение и оптимизация расходов за последние два года на тысячи миллиардов донгов, завершение первого этапа продажи авиакомпании K6 в Камбодже, реализация части ликвидации самолетов, открытие ряда новых маршрутов для увеличения доли на внутреннем рынке на 3 процентных пункта.

Председатель правления Vietnam Airlines заявил, что в 2024 году авиакомпания продолжит продавать часть старых самолетов, а также осуществлять продажу двигателей и обратную аренду. Авиакомпания также планирует расширить некоторые международные направления в Европе и Америке, а также выйти на рынки Китая и Индии.

Исходя из этого, г-н Хоа подтвердил, что Vietnam Airlines поставила перед собой весьма амбициозную цель — сбалансировать доходы и расходы к 2024 году. «За последние 3 года компания приложила немало усилий, но не смогла этого сделать, поскольку последствия пандемии оказались слишком серьезными», — поделился г-н Хоа.

Ань Ту

Ссылка на источник