Чтобы обеспечить общий прогресс в строительстве скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон в условиях затянувшегося сезона дождей, подрядчик гибко координировал строительные работы от дорожного полотна до возведения мостов, водопропускных труб и туннелей.
Гибкий перенос дорожного строительства на мосты и водопропускные трубы
По данным репортёра, вдоль основного маршрута проекта, от перекрёстка скоростных автомагистралей Дананг — Куангнгай до границы провинции Куангнгай, на строительной площадке царит затишье. Большинство работ сосредоточено на строительстве мостов и водопропускных труб.
Подрядчики сосредоточились на строительстве мостов и водопропускных труб для увеличения объемов добычи в условиях сильного дождя.
На путепроводе на провинциальной дороге 623B (коммуна Нгиа Ки, Ту Нгиа) из-за сильного дождя дорожное полотно не удалось заполнить землей, поэтому подрядчик сосредоточился на установке арматуры для строительства опоры моста.
Представитель строительной бригады сообщил, что сезон дождей затрудняет строительство, грязь липкая и холодная, что сказывается на общем ходе работ. Мы активно работаем над завершением монтажа металлоконструкций для заливки бетона под балочный цоколь.
На участке XL1 персоналу поручено сосредоточиться на мостах и водопропускных трубах, однако основные работы уже завершены, на строительной площадке уже не так оживленно, как в солнечный день.
На мосту через реку Ве, самом большом мосту на маршруте, завершено строительство бетонного настила, и подрядчик устанавливает опалубку для возведения перил моста.
По данным совета по управлению проектом, из-за дождя земляные работы по обоим концам опор моста не были завершены, подрядчик сосредоточился на возведении перил и завершении мостового настила.
«Если погода будет благоприятной, мы сможем напрямую ездить между Северным и Южным берегами, и транспортным средствам, перевозящим материалы, не придётся делать крюк. Однако неблагоприятные погодные условия затруднили ход работ. До конца 2024 года, несомненно, будут идти дожди, поэтому мы сосредоточимся на строительстве моста и водопропускных труб, обеспечив увеличение общей производительности проекта», — заявил представитель Совета по управлению мостом Сонгве.
Сильные дожди последних месяцев серьезно повлияли на ход реализации проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон.
На участке XL2 строительная площадка также находится в аналогичной ситуации. Оборудование и локомотивы подрядчиков «отдыхают», вместо этого сосредоточившись на строительстве крупных мостов, таких как мост через реку Тракау и путепроводы над жилыми улицами.
На перекрёстке 42-го километра, проходящем через коммуну Пхо Нинь города Дык Пхо, подрядчик сосредоточен на завершении строительства опоры путепровода. На площадке проекта под холодным дождём продолжают активно работать бригады, занимающиеся установкой стальной секции и бетонированием балки моста.
Представитель подрядчика Deo Ca сообщил, что в условиях сезона дождей подразделение гибко распределило строительные бригады. Команда офицеров, инженеров и рабочих на строительной площадке продолжает максимально мобилизоваться для выполнения поставленных задач.
В частности, основное внимание уделяется строительству мостов и водопропускных труб, а также выполнению сопутствующих работ, таких как заливка бетона на кровле, посадка травы и устройство откосов по обе стороны построенных мостов для предотвращения оползней. В частности, при соблюдении всех необходимых условий, будет готова к установке конструкция элементов безопасности дорожного движения.
Ускорение строительства туннеля № 3
Помимо гибкости в организации строительных площадок вдоль маршрута, подрядчик Deo Ca уже много месяцев координирует работу с Советом по управлению проектом 2 для разработки плана по ускорению проекта прокладки туннеля.
Работы по бурению туннелей и увеличению добычи ведутся подрядчиком Deo Ca с участием множества строительных бригад.
Большая часть оборудования и персонала, обслуживающего строительство тоннеля № 3, была мобилизована на строительную площадку и закреплена за каждой задачей, чтобы обеспечить гибкость организации строительства и увеличить производительность проекта.
В туннеле слева от северного входа в туннель № 3 строительные работы ведутся круглосуточно, бригады бурильщиков, взрывников и расчистчиков мобилизованы и организованы в разумные сроки. Следует отметить, что после завершения взрывными работами по зарядке и подрыву взрывчатых веществ бригада расчистчиков немедленно приступает к работе на строительной площадке. Механизированное оборудование, такое как экскаваторы и погрузчики, собирается и загружается в грузовики для транспортировки на склад.
В это же время бригада по установке опалубки и размещению арматуры для усиления свода туннеля для набрызгивания бетона также спешит начать строительство.
По словам инженера Хоанг Динь Тхинь, главы Северного руководящего комитета туннеля № 3, подразделение мобилизовало дополнительные людские ресурсы и 50 единиц автотранспорта для выполнения поставленной правительством задачи. К настоящему времени в туннеле № 3 пройдено около 2200/3200 м. Одновременно с этим было залито 1000 м бетонной обделки.
Помимо земляных работ по туннелю, подрядчик также занимается завершением откоса входа в туннель, посадкой травы, установкой электрических, водопроводных и противопожарных систем и т. д.
Представитель подрядчика сообщил, что стоимость строительства Северного туннеля составляет более 471 млрд донгов, Южного — более 757 млрд донгов. Общая стоимость строительства всего проекта на сегодняшний день составляет около 6800/13 468 млрд донгов, что составляет более 50% от общей стоимости проекта.
Параллельно с этим подрядчик прекратит строительные работы, чтобы завершить обустройство склона, как только прекратится дождь.
«Чтобы завершить строительство 3000 км скоростной автомагистрали за 500 дней и ночей, несмотря на сезон дождей, подрядчик все же мобилизовал около 4200 человек персонала и 1700 единиц техники и оборудования, работая в «3 смены» на всем маршруте.
В частности, необходимо обеспечить срочную реализацию проекта, в частности, открытие тоннеля № 3 к 30 апреля 2025 года, а завершение проекта – в 2025 году, как и было заявлено премьер-министром. Подрядчик гибко организует строительство, выполняя набрызгивание бетонного раствора, установку гидроизоляции и армирование оболочки тоннеля сразу после его прокладки. Мы прилагаем все усилия для реализации намеченных планов», – заявил представитель подрядчика.
Представитель Совета по управлению проектом 2 отметил, что в целом ход реализации проекта соответствует установленным требованиям. Строительный надзор строго контролирует как ход реализации, так и качество работ.
Работы по монтажу оборудования выполняются подрядчиком параллельно со строительством других объектов.
В настоящее время подразделение проводит переоценку всего проекта, анализируя каждый пакет заявок в поисках эффективных решений. Это включает в себя сокращение числа субподрядчиков, не соблюдающих график, и передачу их другим подрядчикам.
Скоростная автомагистраль Куангнгай — Хоай Нхон — один из 12 проектов скоростной автомагистрали Север-Юг, строительство которой началось в начале 2023 года. Это проект с крупнейшим инвестиционным капиталом в размере более 20 400 млрд донгов, проходящий через две провинции, Куангнгай и Биньдинь, протяженностью 88 км.
На сегодняшний день проект освоил около 6800 млрд донгов из более чем 13,4 трлн донгов, выделенных на строительство и монтаж. Только на 2024 год капитальный план по строительно-монтажным работам составляет более 4000 млрд донгов, и на сегодняшний день освоено около 3000 млрд донгов, что составляет около 71% от запланированного.
Комментарий (0)