Тенденция использования зеленого морского транспорта с использованием энергии ветра

Судоходные компании по всему миру сталкиваются с растущим давлением в связи с необходимостью решения проблемы огромного количества загрязняющих веществ в воздухе, выбрасываемых морской отраслью. В рамках перехода к более экологичному судоходству в качестве решения, помогающего судоходной отрасли стать более экологически чистой, внедряется технология «движения с помощью ветра».

Ветер считается топливом, которое практически ничего не стоит. Помимо значительного увеличения эксплуатационных расходов, потенциал сокращения выбросов от использования этого топлива также огромен. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментируют с установкой гигантских парусов для буксировки судов в море или с установкой двигателей, частично работающих на энергии ветра.

Французская компания TOWT, одна из компаний, присоединившихся к тенденции использования экологически чистых технологий судоходства с использованием энергии ветра, проводит испытания парусника Anemos, что станет значительным шагом вперед в судоходной отрасли. Anemos длиной 81 м способен перевозить 1000 тонн груза. Благодаря своим гигантским автоматически управляемым парусам, Anemos имеет общую высоту 62,8 м. Благодаря современному дизайну и передовым технологиям, Anemos является не только символом возрождения традиционных морских технологий, но и потенциальным решением экологических проблем, стоящих перед судоходной отраслью. Считается, что ветроэнергетические установки могут способствовать переходу на более чистые альтернативные виды топлива. Сокращение общей потребности судна в топливе помогает смягчить некоторые ценовые шоки, связанные с переходом на экологически чистое топливо.

Парусник Anemos отправился в свой первый рейс из Гавра (Франция) в Ньюарк (штат Нью-Йорк). Вид парусника, прибывающего в Ньюарк с трюмом, полным шампанского, коньяка и джема, может вызвать воспоминания о давно забытой эпохе ветроэнергетики. С помощью Anemos компания TOWT стремится возродить эту недорогую и экологичную технологию и внести свой вклад в устойчивое судоходство. Генеральный директор TOWT Гийом Ле Гран надеется, что это будет первый из многих будущих круизов Anemos, и, по его словам, заказано ещё шесть судов на фоне растущей обеспокоенности потребителей углеродным следом транспортных перевозок.

По данным Международной морской организации (ИМО), судоходная отрасль ежегодно выбрасывает около 1 миллиарда тонн CO2, что эквивалентно почти 3% от мировых выбросов парниковых газов. ИМО надеется достичь углеродной нейтральности в этом секторе к 2050 году. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментировали с установкой гигантских воздушных змеев для буксировки судов в море или установкой на судах двигателей, частично работающих на энергии ветра, чтобы снизить зависимость от дизельного топлива.

По данным Международной ассоциации ветроэнергетических судов (IMAS), в настоящее время в мире насчитывается около 40 крупных грузовых судов, использующих энергию ветра. Это всё ещё небольшое число по сравнению со 105 000 судов грузоподъёмностью более 100 тонн. Согласно журналу Popular Science, ветер не только обеспечивает движение с нулевым уровнем выбросов, но и является неисчерпаемым и предсказуемым ресурсом. Эти характеристики очень полезны для судоходной отрасли, на которую приходится около 2–3% мировых выбросов CO2, что эквивалентно 837 миллионам тонн CO2 в год.

Комментарий (0)