Тенденция использования зеленого морского транспорта с использованием энергии ветра

Судоходные компании по всему миру сталкиваются с растущим давлением, связанным с необходимостью борьбы с огромным количеством загрязняющих веществ в атмосфере, выбрасываемых морской отраслью. Чтобы сделать судоходство более экологичным, внедряются технологии ветродвижения, которые делают судоходство более экологичным.

Ветер считается практически бесплатным топливом. Помимо значительного увеличения эксплуатационных расходов, потенциал сокращения выбросов при использовании этого топлива также огромен. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментировали с установкой гигантских парусов для буксировки судов в море или установкой двигателей, частично работающих на энергии ветра.

Французская компания TOWT, одна из компаний, присоединившихся к тенденции использования экологически чистых видов судоходства с использованием энергии ветра, проводит испытания парусного судна Anemos, что станет важным шагом вперед в судоходной отрасли. Anemos длиной 81 м способен перевозить 1000 тонн груза. Благодаря своим гигантским автоматически управляемым парусам, Anemos имеет общую высоту 62,8 м. Благодаря современному дизайну и передовым технологиям, Anemos является не только символом возрождения традиционных морских технологий, но и потенциальным решением экологических проблем, стоящих перед судоходной отраслью. Считается, что ветроэнергетические установки могут способствовать переходу на более чистые альтернативные виды топлива. Снижение общего спроса на топливо на судне помогает смягчить ценовой шок, вызванный переходом на экологически чистое топливо.

Пароход Anemos отправился из Гавра (Франция) в Ньюарк (штат Нью-Йорк) в свой первый 18-дневный рейс. Вид парусника, прибывающего в Ньюарк с трюмом, полным шампанского, коньяка и джема, может вызвать воспоминания о давно забытой эпохе ветроэнергетики. С помощью Anemos компания TOWT стремится возродить эту недорогую и экологичную технологию и внести свой вклад в устойчивое судоходство. Генеральный директор TOWT Гийом Ле Гран надеется, что это будет первый из многих круизов Anemos, и сообщает, что заказы на ещё шесть судов были сделаны на фоне растущей обеспокоенности потребителей углеродным следом транспортных перевозок.

По данным Международной морской организации (ИМО), судоходная отрасль ежегодно выбрасывает около 1 миллиарда тонн CO2, что эквивалентно почти 3% от мировых выбросов парниковых газов. ИМО надеется достичь углеродной нейтральности в этой отрасли к 2050 году. В последние годы некоторые судоходные компании экспериментировали с установкой гигантских воздушных змеев для буксировки судов в море или установкой на судах двигателей, частично работающих на энергии ветра, чтобы снизить зависимость от дизельного топлива.

По данным Международной ассоциации ветроэнергетических судов (IMAS), в настоящее время в мире насчитывается около 40 крупных грузовых судов, использующих энергию ветра. Это число составляет лишь малую часть от 105 000 судов водоизмещением более 100 тонн. Согласно журналу Popular Science, помимо обеспечения движения с нулевым уровнем выбросов, ветер также является неисчерпаемым и предсказуемым ресурсом. Эти характеристики полезны для судоходной отрасли, на долю которой приходится около 2–3% мировых выбросов CO2, или 837 миллионов тонн CO2 в год.

ЮГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html