[Foto] Ett projekt för att förbinda motorvägen Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay ligger efter schemat.

Korsningen An Phu i Ho Chi Minh-staden har bara slutförts till 70 % av byggnationen, och byggvolymen förväntas bli 12 månader efter den ursprungliga planen. Färdigställandet har skjutits upp till slutet av 2026, istället för december 2025 som planerat enligt rapporten från Ho Chi Minh-stadens byggdepartement.

An Phu Interchange-projektet ligger vid den östra porten till Ho Chi Minh -staden och har investerats av Ho Chi Minh City Traffic Construction and Investment Project Management Board med en total kostnad på över 3 400 miljarder VND. Projektet har direkt anslutning till Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay Expressway och Long Thanh Airport.

An Phu Interchange-projektet har implementerat 13/18 byggpaket inom det område där platsen har överlämnats. Vissa grundläggande delar har slutförts, såsom Ba Dat-bron, Giong Ong To-bron och tunneln HC1-01. De övergripande framstegen för hela projektet är dock tröga, med låg byggproduktion och många viktiga milstolpar som är försenade.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning började byggnationen av tunneln HC1-C2 (paket XL6) i mars 2023 men har hittills bara nått 70 % av sin volym.

Förväntat färdigställande i april 2026, 19 månader efter ursprunglig tidsplan.

För närvarande ligger även andra paket efter i schemat: N2-överfarten har bara nått 45 % av sin volym; N1.1- och N1.3-överfarterna har bara nått 17 %; N3- och N4-överfarterna har nått 18 %.

Många andra saker, som det centrala tornet, träd och belysning, har ännu inte påbörjats byggnation och befinner sig i det tekniska designstadiet.

Enligt den nya milstolpen som satts av Ho Chi Minh Citys trafikbyggnadsinvesteringsprojekt (trafikstyrelsen) kommer N2-viadukten att vara färdigställd den 31 december 2025, HC1-02-tunneln den 30 april 2026 och N3- och N4-viadukterna den 30 juni 2026. Hela An Phu-korsningsprojektet förväntas vara klart den 31 december 2026, cirka 12 månader efter schemat jämfört med den ursprungliga planen.

Byggnadsdepartementets rapport visar tydligt att alla punkter ligger efter schemat. Byggnationen av tunneln HC1-01 påbörjades i april 2023 och förväntades vara klar i september 2024, men i verkligheten öppnades den inte för trafik förrän den 30 juni 2025, 9 månader försenat.

Under de sista sex månaderna 2024 ökade produktionen från tunneln HC1-01 med endast 4 %, och under de första sex månaderna 2025 ökade den med endast 16 %. Även tunneln HC1-02 stagnerade och ökade med endast 8 % under de sista sex månaderna 2024 och med endast 4 % under de första sex månaderna 2025.

An Phu-projektet ligger vid den östra porten till Ho Chi Minh-staden och har direkt anslutning till motorvägen Ho Chi Minh-staden-Long Thanh-Dau Giay och Long Thanh flygplats. Förseningen kommer allvarligt att påverka det samtidiga utnyttjandet av infrastrukturen när Long Thanh flygplats tas i bruk.

Inför denna verklighet rekommenderade byggnadsdepartementet att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté skulle ge chefen för Ho Chi Minh-stadens trafikbyggnadsinvesteringsprojektledning i uppdrag att snarast granska alla anbudspaket, strikt hantera försenade entreprenörer, begära ytterligare byggteam, organisera "3-skift, 4 team" för att kompensera för produktionen och rapportera resultaten före den 25 augusti. Chefen för trafikstyrelsen är skyldig att vara ansvarig inför Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om projektet fortsätter att ligga efter planen.

ANH-serien

Källa: https://nhandan.vn/anh-du-an-nut-giao-thong-an-phu-ket-noi-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-dau-giay-cham-tien-do-post902315.html