Projektledningen behöver en strategisk vision som följer branschens allmänna trend.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy begärde att projektledningsnämnd 2 snart skulle föreslå en utvecklingsstrategi som följer branschens allmänna trend, för att utföra komplicerat arbete och nya, storskaliga projekt.

Transportministeriet är redo att tilldela uppdrag

I morse (4 januari) höll Projektledningsgrupp 2 en konferens för att sammanfatta arbetet under 2024 och fördela uppgifter för 2025.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy höll ett tal vid konferensen.

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy erkände och gratulerade de resultat som uppnåtts av ledningen, tjänstemännen, statstjänstemännen och de anställda i projektledningsnämnd 2 och sa att enheten under den senaste tiden har säkrat jobb.

Biträdande ministern uppmanade projektledningsnämnd 2 och andra projektledningsnämnder att fortsätta fokusera på att fastställa byggkostnader och säkerställa kvaliteten på anbudshandlingarna i enlighet med lagstadgade bestämmelser, i samband med att uppgifterna tilldelades för den kommande tiden.

"För transportprojekt, särskilt stora motorvägar, måste framstegen ske snabbt men kvaliteten måste garanteras enligt konstruktionsdokumenten", sa biträdande ministern.

Biträdande ministern stödde inriktningen att delta i järnvägsprojekt och bedömde att detta inte är ett enkelt område, att typerna av arbeten har komplexa strukturer.

"I höghastighetsjärnvägsprojektet är det ännu svårare att bygga vägar än att bygga broar och tunnlar. Transportministeriet är redo att tilldela arbete till kompetenta projektledningsnämnder. Men uppdraget måste göras", sa biträdande minister Huy och begärde att ledarna för projektledningsnämnd 2 och nyckelpersoner ska hålla möten och göra upp planer i enlighet med branschens allmänna trend, som är att utföra svårt arbete.

Enligt biträdande ministern kommer mängden arbete inom järnvägssektorn inom den närmaste framtiden att vara mycket omfattande, såsom: höghastighetsjärnvägsprojektet med en längd som är 2,5 gånger längre, den totala investeringen är dussintals gånger högre än nord-sydlig motorvägsprojekt i öst; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-projektet på cirka 8 miljarder USD, Bien Hoa - Vung Tau-järnvägen...

Samtidigt kommer motorvägen Quang Ngai -Hoai Nhon (investerad av projektledningsnämnd 2) att vara färdigställd år 2025. Nya vägprojekt anvisas av behöriga myndigheter att vara helt decentraliserade för lokalt genomförande.

”Hur ska styrelsen anpassa sig? Det måste finnas en strategisk vision som definierar vad projektledningsstyrelsen 2 ska göra under de kommande fem åren? Hur ska den göra det? Vilka förberedelser behövs? Personalfrågan behöver också en tydlig utbildningsplan”, gav biträdande ministern instruktioner.

Herr Le Thang, chef för projektledningsnämnd 2, mottog instruktioner från ledarna för transportministeriet.

Le Thang, chef för projektledningsnämnd 2, tackade ledarna för transportministeriets uppmärksamhet och noggranna ledning och bekräftade att styrelsen under den kommande tiden kommer att undersöka och utveckla en tydlig utvecklingsplan i den nya situationen för att anpassa sig och säkerställa arbetstagarnas inkomster och liv.

"Inom järnvägssektorn hoppas vi också att den specialiserade förvaltningsavdelningen kommer att knyta kontakter och bjuda in utländska experter för att utbyta och dela erfarenheter med projektledningsstyrelser."

"Kommittén föreslog också att transportministeriet skulle leda genomförandet av mer specialiserade seminarier för att få djupare tillgång till det nya området", föreslog Thang.

Tidigare, i en rapportering om resultatrapporten, sa Cao Viet Hung, biträdande direktör för projektledningsnämnd 2, att enheten under 2024, av det totala tilldelade offentliga investeringskapitalet (mer än 8 000 miljarder VND), i början av januari 2025, hade betalat ut mer än 7 200 miljarder VND (vilket uppgick till 90 % av planen).

Utöver ansträngningar för att påskynda byggprocessen/slutförandet av de återstående punkterna av de 8 projekt som tilldelats av transportministeriet som investerare, har projektledningsnämnd 2 också gjort ansträngningar för att söka nya projekt och väl utfört förberedelserna för projektinvesteringar, inklusive: Utarbetande av ett projektförslag för ODA-projektet för att bygga en motorväg som förbinder Ha Giang med motorvägen Noi Bai - Lao Cai, fas 1; Utarbetande av ett projektförslag för en korsning på olika nivåer mellan vägar och järnvägar, med hjälp av lån från Världsbanken; Khau Cos vägtunnelprojekt.

År 2025 är den omedelbara prioriterade uppgiften att styrelsen ska samordna med berörda enheter för att påskynda framstegen och föra trafikprojekt till mållinjen, inklusive: ITS-projekt för rastplatser och motorvägar på sträckan National Highway 45 - Nghi Son; Projekt för att renovera svaga broar och anslutande broar på nationella motorvägar, fas 1; Nord-Syd-motorvägen, sträckan Quang Ngai - Hoai Nhon.

På uppdrag av transportministeriet delade biträdande minister Nguyen Danh Huy ut meritutmärkelser från transportministern till Lizen Joint Stock Company och två personer med prestationer inom efterlikningsrörelsen "Främja utvecklingen av synkron och modern transportinfrastruktur, praktisera sparsamhet och bekämpa avfall".

Entreprenören för väg QL45 - Nghi Son fick utmärkelseintyg från ministern

Vid konferensen, som godkänts av ministern, delade biträdande minister Nguyen Danh Huy ut förtjänstbrev från transportministern till ett kollektiv, Lizen Joint Stock Company, och tre individer med prestationer inom efterlikningsrörelsen "Främja utvecklingen av synkron och modern transportinfrastruktur, praktisera sparsamhet och bekämpa avfall" för nord-sydlig motorvägsprojekt, avsnitt QL45 - Nghi Son.

Enligt rapporten gjorde Lizen Joint Stock Company under projektets byggprocess ansträngningar för att övervinna Covid-19-pandemin och "materialprisstormen" genom att upprätthålla tillräckligt med personal, maskiner, utrustning och material för att påskynda projektet.

Som svar på efterlikningsrörelsen "att påskynda framstegen med att öppna hela rutten före den 2 september 2023" är Lizen den första enheten som slutför hela asfaltbetongkonstruktionen, och slutför huvudrutten 2 månader före schemat och slutför bostadsvägsarbetena före den 2 september 2023.

Som en enhet i konsortiet som deltar i byggandet av paket XL2, men som utför uppgiften att stödja byggandet av paket XL3, på mindre än en månad med en stor mängd arbete som ska byggas på kort tid (nästan 4 km grundläggning och vägyta), organiserade Lizen byggandet oavsett dag eller natt och mobiliserade ett stort antal personal, maskiner, utrustning, förnödenheter och material för att säkerställa snabba framsteg för att öppna för trafik före den 2 september 2023.

Enligt ledaren för Lizen Joint Stock Company har enheten, utöver att äga modern utrustning och ett starkt team av teknisk personal med erfarenhet av stora projekt som: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, F1-banan... som deltar i QL45 - Nghi Son-projektet, implementerat en rad lösningar för att påskynda framstegen, såsom: övertid, ökade skift redan från projektgenomförandet; Att förstå de faktorer som avgör framstegen för att påskynda;

Dessutom planerar enheten att samla in material för byggnation, lägga till utrustning för att begränsa extern påverkan; investera i interna servicevägar för att undvika påverkan vid regnigt väder; och alltid planera för arbete som kan utföras under regnperioden.

I synnerhet bad Lizen projektledningen och designkonsulten i projektet att justera utformningen av vattenförsörjningskällan för bevattningspumpstationen (byn Lang Mat, kommunen Van Thien, distriktet Nong Cong), vilket skulle bidra till att spara statsbudgeten mer än 2 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm