Hanois minister talar om de stora frågor som avgör huvudstadens utveckling

Två stora saker i huvudstaden

PV : Kan du dela dina känslor efter ett svårt år 2023, men de framsteg som Hanoi har uppnått är värda att vara stolt över?

Sekreterare Dinh Tien Dung: Det är sant att när man ser tillbaka i detta ögonblick är de resultat som partikommittén, regeringen och hela armén och huvudstadens folk har enat, slagit sig samman och enhälligt uppnått under det gångna året verkligen något att vara stolt över.

Man kan säga att aldrig tidigare har kultur, kreativitet och tjänster marknadsförts så starkt som under det gångna året. Detta är verkligen en frisk fläkt som blåser in i huvudstadens ekonomiska liv.

Tack vare detta har servicesektorns andel ökat till över 65 % av den ekonomiska strukturen; tjänstesektorn ökade med 7,26 % under 2023 jämfört med föregående år och bidrog med upp till 4,69 % till tillväxten i BNP. Hanois turism har en stark återhämtning och når totalt 24 miljoner besökare (4 miljoner internationella besökare), en ökning med 27 % jämfört med 2022 (en ökning med 9,1 % jämfört med planen), vilket ger en total intäkt på över 87 000 miljarder VND.

I samband med att landet står inför svårigheter har den ekonomiska tillväxttakten minskat på många orter, medan Hanoi fortfarande växer stadigt. Tillväxttakten för det brittiska utvecklingsprogrammet (BDP) på 6,27 % år 2023 är, även om den inte når stadens mål, fortfarande högre än landets allmänna tillväxttakt på 5,05 %. Människors inkomster fortsätter därför att förbättras – i genomsnitt 150 miljoner VND/person/år.

År 2023 översteg de totala statsbudgetintäkterna i staden för första gången 400 000 miljarder VND-strecket – och nådde mer än 410 000 miljarder VND, varav de inhemska intäkterna fortsatte att leda landet med över 381 000 miljarder VND.

I slutet av 2023 kommer staden att ha 18 av 18 distrikt som uppnår nya landsbygdsstandarder, varav 382 av 382 kommuner uppfyller nya landsbygdsstandarder, 183 uppfyller avancerade nya landsbygdsstandarder och 68 kommuner uppfyller nya modellstandarder. Social trygghet garanteras och nationellt försvar och säkerhet i området upprätthålls.

Hanois ekonomiska tillväxttakt ökar BNP med 6,27 % år 2023 (Foto: Huu Thang).

PV : Det enastående intrycket av 2023 är att Hanoi inte bara utför sina regelbundna och omedelbara uppgifter väl, utan också konkretiserar sitt strategiska tänkande och sin vision i produkter för att förbereda sig för framtiden under de kommande 20 eller 30 åren. Är du hittills nöjd med situationen och resultaten ?

Minister Dinh Tien Dung: Det finns två viktiga saker att nämna. För det första har vi påbörjat investeringsprojektet för att bygga Ringväg 4 – Huvudstadsregionen som planerat. Detta är ett strategiskt projekt, en drivkraft för regional konnektivitet, som främjar tillväxt inte bara för Hanoi.

Nyligen inspekterade jag rutten genom sju distrikt i Hanoi och längs rutten genom de två provinserna Bac Ninh och Hung Yen, i samarbete med parterna. Framstegen är generellt sett mycket positiva. Alla tre provinser och städer har slutfört röjning av mark för över 93 % av området, varav Hanoi har slutfört med den högsta andelen – över 96 %. Alla tre provinser och städer är fast beslutna att sträva efter att slutföra röjningsarbetet före den 31 mars 2024.

Längs hela den parallella rutten har Hanoi organiserat 32 byggteam, inklusive 2 vägbyggnadsteam och 9 brobyggnadsteam; Bac Ninh och Hung Yen kommer också att utplacera byggteam längs hela rutten i januari, senast under första kvartalet 2024. Med de nuvarande framstegen kommer vi att färdigställa den parallella vägen på Ringväg 4 under 2025.

Även svårigheterna med jord- och sandmaterial för byggnation har lösts under det senaste året. Under den kommande tiden kommer vi att se över och komplettera dem för att stödja de två provinserna Hung Yen och Bac Ninh om det behövs. Med tanke på förfarandena relaterade till PPP-delen av projektet behövs dock fortfarande stöd och påskyndning från de centrala ministerierna och filialerna.

Hanois partisekreterare Dinh Tien Dung inspekterar arbetet med Ringväg 4 (Foto: Thanh Hai).

För det andra har staden tagit ett mycket viktigt steg för att förverkliga visionen och ambitionen att utveckla huvudstaden med tre huvudsakliga innehåll, nämligen: Samordning av utvecklingen av utkastet till lag om huvudstaden (ändrad) för att undanröja institutionella svårigheter; Anpassning av generalplanen för byggandet av huvudstaden till 2045, med en vision till 2065, och upprättande av Hanois huvudstadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 för att ordna utvecklingsutrymme.

Alla tre uppgifterna har hittills gett goda resultat. Utkastet till lag om huvudstaden (ändrat) kommenterades av nationalförsamlingen med mycket hög enighet vid den sjätte sessionen. Stadsfullmäktige godkände justeringen av generalplanen för kapitalbyggandet till 2045, med en vision till 2065. När det gäller Hanois kapitalplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, har viktiga rapporter slutförts.

Staden strävar efter att lämna in och få dessa tre viktiga innehåll godkända av nationalförsamlingen vid den sjunde sessionen som äger rum i maj 2024. Det här är mycket viktiga och historiska frågor som avgör huvudstadens hållbara och långsiktiga utveckling.

Skapa nya tillväxtpoler

PV : Tillsammans med den ändrade huvudstadslagen beror Hanois framtid mycket på justeringen av generalplanen för kapitalbyggandet till 2045, med en vision till 2065, och upprättandet av Hanois huvudstadsplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. Vad är höjdpunkten som stadspartikommittén har identifierat i denna mycket viktiga del av arbetet, herr ordförande?

Sekreterare Dinh Tien Dung: Vi vet alla att det är ett genombrott att fokusera på tre huvudområden med strategisk vision den här gången; att praktiskt konkretisera politbyråns resolution nr 15-NQ/TU om inriktningen och uppgifterna för att utveckla huvudstaden samt politbyråns resolution nr 30-NQ/TU om socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i Röda flodens delta med huvudstadens ansvar och i andan av "Hanoi för hela landet".

Höjdpunkten i planeringen är att förverkliga strävan att utveckla en verkligt "Kulturerad - Civiliserad - Modern" huvudstad.

Den enade uppfattningen är att när den väl är planerad måste den kopplas till resurser och genomföras. Tillsammans med de 5 utvecklingsaxlarna är Hanoi fast beslutet att utveckla de två städer som står direkt under sin förvaltning: staden norr om Röda floden (Me Linh - Soc Son - Dong Anh) och den västra staden (Hoa Lac - Xuan Mai).

Hanoi siktar på att lägga fram och få nationalförsamlingen att godkänna tre viktiga innehållsförslag vid den sjunde sessionen som äger rum i maj 2024 (Foto: Huu Thang).

För staden i norra Röda floden är det gynnsamma villkoret att Dong Anh-distriktet har uppfyllt alla nödvändiga villkor för att bli ett distrikt. För närvarande genomförs många stora projekt i detta område. Detta kommer att bli en stad med funktion som ett servicestadsområde, internationell integration i samband med Noi Bai International Gateway Airport, den nationella ekonomiska korridoren i samband med utvecklingsaxeln Nhat Tan - Noi Bai; den huvudsakliga karaktären och funktionen är ett smart stadsområde.

För den västra staden har regeringen och ministeriet för vetenskap och teknik nyligen överlåtit förvaltningen och driften av Hoa Lac High-Tech Park till Hanoi, vilket skapar förutsättningar för staden att genomföra denna plan.

Med sin stora skala och förmåga att bli kärnan i innovation, ett centrum för utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser, ett centrum för vetenskaplig forskning och högteknologi för hela landet, kommer Hoa Lac High-Tech Park att vara kärnan i den västra staden. När kapitallagen (ändrad) antas kommer vi att ha fler mekanismer för att föra hit universitet och akademier, och den västra staden kommer snart att bildas...

Genom att fokusera på att bygga dessa två städer kommer vi att skapa nya tillväxtpoler, återuppliva de omgivande missgynnade områdena, genomföra en politik för jämn utveckling och, viktigast av allt, utöka befolkningstätheten i huvudstadens kärnområde...

Tillsammans med stadsutvecklingen kommer vi att planera för att ytterligare förtydliga utvecklingsinriktningen för huvudstadens landsbygdsområden, i samband med att effektivt utnyttja naturförhållandena, bevara och främja identiteten hos traditionella kulturregioner, förbättra människors liv...

PV : Infrastrukturutveckling är ett av de strategiska genombrotten. Vilken är stadens inriktning på detta område, utöver att fokusera på investeringar i Ringväg 4?

Sekreterare Dinh Tien Dung: Stadens allmänna policy denna mandatperiod är att försöka stänga ringvägarna. Ringväg 1 och Ringväg 2 är i princip färdigställda, Ringväg 3 har en 14 km lång sträcka i Dong Anh-distriktet, staden beslutade att färdigställa den med budgetmedel.

Belt Road 4 genomförs kraftfullt. Även infartsvägarna till huvudstaden måste förbättras. Staden har beslutat att investera i sträckan från Ha Dong till Xuan Mai för att bredda den, precis som Nguyen Trai-sträckan. Sträckan från slutet av Thang Long Avenue till Hanoi-Hoa Binh Expressway kommer också att breddas på samma sätt. I den södra regionen kommer vi att fortsätta arbeta med sträckan från Ha Dong genom Thanh Tri...

Dessutom måste vi fokusera på att genomföra förfaranden för att snart investera i att bygga broar över Röda floden, stärka viktig anslutande infrastruktur som Tu Lien-bron, Ngoc Hoi-bron, Thuong Cat-bron... Samtidigt måste vi samordna för att snart kunna genomföra byggandet av tre broar över Röda floden och Duongfloden på Ringväg 4, inklusive Me So-bron, Hong Ha-bron över Röda floden och Hoai Thuong-bron över Duongfloden.

Det här är tre broar av stor betydelse för att ansluta och ta i bruk längs parallellvägen med Ringväg 4. Eftersom dessa tre broar ingår i delprojektet för offentliga investeringar i komponent 3 (OPS) av Ringväg 4-projektet går framstegen långsamt. Staden föreslår för premiärministern att tillåta genomförandet av dessa delprojekt för offentliga investeringar i OPS-projektet som ett normalt offentligt investeringsprojekt för att förkorta arbetet.

Samtidigt har staden beslutat att den måste utveckla ett bra kollektivtrafiksystem i samband med byggandet av två anslutna städer för att kunna avlasta stadsområdet. Därför kommer Hanoi framöver att fokusera på att förbereda stadsjärnvägsprojekt. Om vi ​​inte förbereder förfarandena nu kommer vi år 2026 inte att ha de dokument som krävs för att fatta ett beslut. Om vi ​​då bestämmer oss för listan kommer det att ta 3–5 år att genomföra ett projekt, vilket kommer att ta lång tid.

Inom den närmaste framtiden, år 2024, kommer staden att leda driften av den upphöjda järnvägssträckan från Nhon till Kim Ma. Den underjordiska sträckan från Kim Ma till Hanois järnvägsstation har röjts och kommer att fokuseras på implementering inom en snar framtid.

För det andra kommer investeringar att göras i den höghastighetsjärnvägen Cat Linh-Ha Dong för att fortsätta upp till Xuan Mai. Den tredje järnvägslinjen som staden kommer att fokusera på att styra ett tidigt genomförande, vilket om det görs kommer att skapa momentum för att främja stadens västra delar, är linjen Van Cao-Hoa Lac. Dessutom finns det en annan mycket viktig linje, linjen från Noi Bai flygplats till stadens centrum, som också kommer att prioriteras för ett tidigt genomförande .

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/bi-thu-ha-noi-noi-ve-viec-lon-quyet-dinh-den-su-phat-trien-cua-thu-do-a649373.html