Transportministeriet kräver en slutgiltig lösning på de befintliga problemen med BOT-projektet för riksväg 51.

Det har gått mer än 1 år och 8 månader sedan vägtullarna upphörde, men Vietnams vägförvaltning har varit mycket långsam med att genomföra projektet och har ännu inte haft några resultat med att helt lösa problemen med National Highway 51 BOT-projektet.

Transportministeriet kräver en slutgiltig lösning på de befintliga problemen med BOT-projektet för riksväg 51.

Det har gått mer än 1 år och 8 månader sedan vägtullarna upphörde, men Vietnams vägförvaltning har varit mycket långsam med att genomföra projektet och har ännu inte haft några resultat med att helt lösa problemen med National Highway 51 BOT-projektet.

Riksväg 51 genom Bien Hoa City har varit allvarligt skadad under en längre tid och har inte reparerats. Foto: Minh Thanh, Dong Nai Newspaper.

Transportministeriet (MOT) har just skickat ut ett officiellt meddelande där de begär att Vietnams vägförvaltning, Vietnams motorvägsförvaltning, projektledningsnämnd 7 och Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) ska hantera problem vid BOT-projektet för att utöka riksväg 51, sträcka Km0+900 - Km73+600.

Det är känt att ledarna för detta ministerium nyligen har utfärdat många dokument där de begär att Vietnams vägförvaltning snarast löser de befintliga problemen med BOT-projektet för att utöka riksväg 51, sträcka Km0+900 - Km73+600, och officiellt fastställer slutdatumet för vägtullarnas uppbörd.

Det har dock gått mer än 1 år och 8 månader sedan vägtullsuttaget stoppades, men Vietnams vägförvaltning har varit mycket långsam med att genomföra projektet och har ännu inte haft några resultat för att lösa projektets problem.

Enligt reflektioner från folkkommittén i Dong Nai-provinsen och folkkommittén i Ba Ria-Vung Tau -provinsen har rutten inom ramen för BOT-projektet för att utöka riksväg 51, sträcka Km0+900 - Km73+600, efter att tillfälligt ha stoppat vägtullarna, nu uppstått många skador, gropar, sprucken vägyta, saknade körfältsmarkeringar på många sträckor... vilket utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten för fordon.

För att påskynda åtgärdandet av projektets brister ber transportministeriet Vietnams vägförvaltning att snarast utföra sin roll, sitt ansvar och sin befogenhet i genomförandet av BOT-projektet för att utöka riksväg 51, sträcka Km0+900 - Km73+600.

Vietnams vägförvaltning måste fullt ut utföra de funktioner och uppgifter som tilldelats av transportministeriet, skyndsamt arbeta och förhandla med BVEC för att lösa önskemålen från BVEC, folkkommittén i Dong Nai-provinsen, folkkommittén i Ba Ria-Vung Tau-provinsen och de sponsrande bankerna, skyndsamt ha lösningar för att helt lösa projektets problem, officiellt fastställa projektets slutdatum för vägtullar och fatta beslut i enlighet med sin befogenhet.

Vietnams vägförvaltning ska endast rapportera till transportministeriet om frågor som ligger utanför dess befogenhet för behandling och lösning eller rapportera till behöriga myndigheter enligt vad som föreskrivs i klausul 2, artikel 18 i cirkulär nr 50/2022/TT-BGTVT daterad 30 december 2022 från transportministeriet som reglerar utförandet av funktioner och uppgifter för behöriga myndigheter och organ som undertecknar och genomför investeringsprojektavtal enligt den offentlig-privata partnerskapsmetod som förvaltas av transportministeriet.

Beträffande underhållsarbete under uppskjutningsperioden för vägtullar ska Vietnams vägförvaltning, som förvaltningsmyndighet under driftsperioden, snarast inspektera, granska och arbeta med BVEC för att klargöra ansvaret för underhållsarbetet, ha lösningar för vägunderhåll och säkerställa driftsäkerhet i enlighet med föreskrifter. Vietnams vägförvaltning är fullt ansvarig inför transportministeriet för eventuella problem (om några) som uppstår för projektet i enlighet med föreskrifter.

Transportministeriet gav Vietnams motorvägsförvaltning i uppdrag att nära samordna med Vietnams vägförvaltning under genomförandeprocessen och ge transportministeriet råd om projektrelaterat innehåll i enlighet med föreskrifter.

Projektledningsnämnd 7 samordnar nära med Vietnams vägförvaltning och BVEC i genomförandet av projektets befintliga problem; granskar snarast innehållet relaterat till projektets slutliga avveckling och slutför nödvändiga förfaranden för slutlig avveckling av den återstående volymen (om någon) enligt föreskrifter.

Transportministeriet kräver att BVEC ansvarar för att fullt ut genomföra sina rättigheter och skyldigheter enligt projektavtalet, i nära samordning med Vietnams vägförvaltning och relevanta myndigheter under förlikningsprocessen.

Enligt kontraktet mellan Vietnams vägförvaltning och BVEC som undertecknades 2009 är den totala avgiftsuppbördsperioden för BOT-projektet för att investera i utbyggnaden av riksväg 51 20,66 år, varav avgiftsuppbördsperioden för att återvinna kapital är cirka 16,66 år (från 3 augusti 2012 till 27 mars 2029); avgiftsuppbördsperioden för att generera vinst är 4 år (från 28 mars 2029 till 28 mars 2033).

I slutet av februari 2017 justerades projektets indrivningsperiod för kapitalåtervinningsavgifter till 20 år, 6 månader och 11 dagar, det vill säga från 1 juli 2009 till 12 januari 2030, och 4 års vinstgenererande indrivningsperiod.

I slutet av 2018, på grund av vissa förändringar relaterade till insatsfaktorer och rekommendationer från statsrevisionen, omräknade Vietnams vägförvaltning tiden för att ta ut vägtullar för att generera vinst och minskade tiden för att generera vinst från 4 år till 9 månader.

För att undvika att BVEC tar ut vägtullar efter tidsfristen utfärdade Vietnams vägförvaltning den 9 januari 2023 dokument nr 137/CĐươmĐươmViệt Nam för att tillfälligt stoppa uttag av vägtullar vid vägtullstationer inom ramen för BOT-projektet för att investera i utbyggnad av riksväg 51 från klockan 07:00 den 13 januari 2023 medan förhandlingarna mellan de två sidorna ännu inte har avslutats.

Efter att projektet tillfälligt upphört med att ta ut vägtullar utfärdade Vietnams vägförvaltning ett dokument som avslutade kontraktet för projektledning och underhållsarbete i förtid och rapporterade om etableringen av offentligt ägande, men det godkändes inte av finansministeriet på grund av otillräcklig rättslig grund enligt föreskriften.

Det är känt att projektets huvudproblem är avgiften på 8,7 %/år för att bevara eget kapital och den fyraåriga perioden för vinstindrivning, vilka parterna inte har kommit överens om.

Under den senaste tiden har BVEC kontinuerligt skickat dokument till premiärministern och transportministeriet med begäran om att lösa projektets problem; folkkommittéerna i Dong Nai-provinsen, Ba Ria-Vung Tau-provinsen och de sponsrande bankerna har skickat dokument där de uppmanar transportministeriet att lösa problemen en gång för alla.

Källa: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-giai-quyet-dut-diem-cac-ton-tai-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d228259.html