Trots att tusentals flyg har lagts till är flygpriserna för många Tet-semesterrutter fortfarande skyhöga.

[annons_1]

I ett uttalande till VTC News sa Dinh Viet Son, biträdande direktör för Vietnams civila luftfartsmyndighet, att hittills har 15 leasade flygplan med besättningar (wet lease) som tillhör flygbolag tagits i bruk.

Vietjet Air har precis mottagit ytterligare två flygplan, vilket innebär att deras totala flotta nu är sex flygplan för att betjäna Tet (månnyåret) under högsäsongen (varav fyra tidigare hyrdes). Förra veckan lade flygbolaget också till nästan 750 flygningar, motsvarande 154 800 säten, för att möta efterfrågan under Tet.

Vietnam Airlines "wet-leasade" också fyra Airbus A320-flygplan, vilket tillförde nästan 1 000 fler flygningar.

Vietnam Airlines utökar sin flygplansflotta med fyra flygplan för att möta efterfrågan på resor under Tet-helgen.

Hittills kommer Vietnam Airlines Group att tillhandahålla totalt 2,86 miljoner säten under högsäsongen på Tet. Det är värt att notera att antalet tidiga morgon- och kvällsflyg har ökat avsevärt, med mer än 1 300 flygningar.

I början av januari leasade Bamboo Airways även två flygplan för att möta den plötsliga ökningen av reseefterfrågan under Tet-helgen.

Trots höga bokningssiffror hade många flyg fortfarande biljetter tillgängliga från och med den 4 februari.

Enligt Dinh Viet Son har flyg från Ho Chi Minh-staden till andra orter mycket höga bokningsfrekvenser, jämnt fördelade över dagarna från 2 februari till 9 februari.

Närmare bestämt är rutterna följande: Ho Chi Minh-staden - Hai Phong (85-98%), Ho Chi Minh-staden - Hue (86-99%), Ho Chi Minh-staden - Pleiku (88-99%), Ho Chi Minh-staden - Thanh Hoa (85-96%), Ho Chi Minh-staden - Chu Lai (92-98%), Quang Binh-staden (92-98%), Quang Binh City (92-98%) Ho Chi Minh City - Vinh (90-98%).

Vissa rutter har fortfarande lediga platser, såsom rutten Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot, med bokningsräntor för 3-5 februari på 76-83%; Ho Chi Minh City - Tuy Hoa den 2 februari (70%), 8 februari (85%) och 9 februari (72%). Passagerare kan fortfarande köpa biljetter.

På liknande sätt är bokningsgraden för rutten Ho Chi Minh City – Quy Nhon för närvarande 76–78 %. För rutten Ho Chi Minh City – Vinh den 9 februari är den nya bokningsgraden 67 %.

"Men att det finns lediga platser den 9 februari, den 30:e dagen i det kinesiska nyåret, är för sent för många. Därför är den lägre efterfrågan på biljetter förståelig. För dagarna 4–8 februari är biljetterna till populära rutter som från Ho Chi Minh-staden till Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku etc. fortfarande slutsålda", sa Son.

Det är värt att notera att även på rutter med lediga platser är flygbiljetterna i ekonomiklass fortfarande mycket dyra och når över 3,52–4,2 miljoner VND per flygning (inklusive skatter och avgifter), såsom flyg från Ho Chi Minh-staden till Vinh, Thanh Hoa eller Hai Phong… med Vietjet Air och Vietnam Airlines; flyg till Chu Lai kostar 2,44–3,5 miljoner VND med Vietravel Airlines och Vietjet; och flyg till Pleiku kostar 1,9 miljoner VND per biljett (Vietjet)...

Vietnam Airlines ökar sina flygningar med mer än 1 300 för att möta människors resebehov under Tet-helgen.

Enligt förklaringar från Luftfartsmyndigheten och flygbolagen är en av orsakerna till de höga biljettpriserna under Tet att flygbolagen måste kompensera för tur- och returkostnader enligt marknadsregler.

” Om inte flygpriserna till Tet-semestern höjs för att kompensera för tomma returflyg kommer flygbolagen att ådra sig förluster, eftersom alla flyg har samma kostnader, inklusive parkering, bränsle, besättning, jetbryggor etc. Även med prisökningen kommer det fortfarande att hållas inom reglerna för pristak och -golv”, säger Dang Anh Tuan, biträdande generaldirektör för Vietnam Airlines.

Samtidigt, som svar till VTC News, sa Dinh Viet Thang, chef för den civila luftfartsmyndigheten, att under högsäsongen på Tet-helgen måste alla flygbolag acceptera att ena änden har många passagerare och den andra änden är tom eller med väldigt få passagerare.

Enligt Luftfartsmyndigheten är reguljära flyg eller sommarflyg fullbokade i båda riktningarna, men semesterflygningarna under Tet är oftast obalanserade. Ena riktningen är fullbokad och den andra tom eller har mycket låg beläggning, och når bara 20–25 % av sätena.

Till exempel, före Tet (månsnyåret) var beläggningsgraden för flyg från Hanoi och andra norra flygplatser till Ho Chi Minh-staden ganska låg. Den 2 februari hade flygningen Thanh Hoa - Ho Chi Minh-staden en beläggningsgrad på 7,91 %, Vinh - Ho Chi Minh-staden: 11,98 %; den 3 februari hade linjen Vinh - Ho Chi Minh-staden en beläggningsgrad på 17,02 % och Binh Dinh - Ho Chi Minh-staden hade en beläggningsgrad på 16,62 %...

Flygbolagen har ökat antalet flygningar, men biljettpriserna är fortfarande orimligt höga.

Samtidigt är flygningarna från Ho Chi Minh-staden till norra flygplatser efter Tet också ganska tröga.

Mer specifikt, den 4 februari var andelen passagerare som bokade biljetter för rutten Ho Chi Minh City - Pleiku 16,61%, Ho Chi Minh City - Tuy Hoa: 16,87%; den 8 februari, rutten Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot: 11,19%...

Flyg från Hanoi och andra orter till Ho Chi Minh-staden före Tet (månnyåret) var mycket låga, i genomsnitt endast 20–30 % med många tomma (färje)flyg. På liknande sätt var den genomsnittliga beläggningsgraden endast 30 % för rutter från Ho Chi Minh-staden till Hanoi eller provinser i centrala Vietnam, centrala höglandet och norra Vietnam. Samtidigt måste flygbolagen fortfarande betala för bränsle, skatter, avgifter och flottkostnader, vilket gör flygbiljetterna under Tet dyra.

"Varje år, före Tet (kinonnyåret), är flyg från söder till de centrala och norra regionerna fullbokade, medan returflygningarna mestadels är tomma. Efter Tet är även flyg från de norra och centrala regionerna till söder fullbokade, medan returflygningarna är mindre fulla. Även med få eller inga passagerare måste flygplanen fortfarande acceptera flygningar enligt tillgängliga tider."

"I princip måste flygbolagen, när de beräknar biljettpriser, inkludera både ingående och utgående kostnader för att täcka utgifterna. Om de bara beräknar enkelriktade kostnader kommer flygbolagen inte att ha medel för att täcka sina utgifter", sa Thang.

Enligt Thang togs alla 15 leasade flygplan med besättningar från vietnamesiska flygbolag i bruk under denna period.

"Vietnams civila luftfartsmyndighet fortsätter att ge direktiv och samordna med flygbolag och flygplatser för att öka kapaciteten, med förväntade 2–3 flygningar per dag på vissa rutter från Ho Chi Minh-staden till platser med hög efterfrågan", betonade Thang.

PHAM DUY

[annons_2]
Källa