Byggministeriet begär att Vinh Long granskar kustvägsprojektet värt 7 904 miljarder VND

đường ven biển - Ảnh 1. — Vinh Long kustväg är utformad för att vara 22,5 m bred med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motoriserade fordon - Illustration: AI

Kustvägsprojektet som förbinder Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (gamla stan) genomförs i kommunerna Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai och An Qui (Vinh Long-provinsen). Projektet syftar till att färdigställa kusttrafiksystemet, attrahera investeringar för socioekonomisk utveckling, minska belastningen på riksväg 60 och lösa trafikproblem i området kring Rach Mieu-bron och Ham Luong-bron.

Projektet täcker ett område från km21+800 (slutpunkten för Ba Lai 8-broprojektet) till km47 (startpunkten för Co Chien 2-broprojektet) med en total längd på cirka 25,2 km.

Vägsträckan är cirka 20,6 km lång, i skala av en nivå III-väg, 22,5 m bred med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för enkla fordon. Brosträckan är cirka 4,6 km lång (Ham Luong 2-bron är cirka 3,2 km lång och har 7 små broar); broarna är alla 22,5 m breda med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för enkla fordon.

Den totala preliminära investeringen i projektet är cirka 7 904 miljarder VND. Av detta är lånekapitalet från Koreas ekonomiska utvecklingssamarbetsfond (EDCF) cirka 211,214 miljoner USD (motsvarande cirka 5 573 miljarder VND) och motkapitalet är cirka 2 330 miljarder VND.

Projektets genomförandeperiod förväntas vara från 2026 till 2030.

Byggministeriet meddelade att enligt premiärministerns beslut nr 1399/QD-TTg som godkänner planeringen av Ben Tre-provinsen (nu Vinh Long-provinsen) för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, har kustvägen som förbinder Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (gammal) identifierats som en väg av klass III med 4-6 körfält. Genomförandet av projektet är således i huvudsak förenligt med den nationella sektorplaneringen och den provinsiella planeringen.

För närvarande har dock planeringen av Vinh Long-provinsen (efter att de provinsiella administrativa enheterna har arrangerats) inte fastställts, så byggnadsministeriet begär att Vinh Long-provinsens folkkommitté ska instruera enheterna att granska och uppdatera innehållet relaterat till kustvägen genom provinsen när planeringen av Vinh Long-provinsen upprättas.

Byggministeriet uppgav att enligt Vietnams sjöfartsmyndighets yttrande säkerställer Ham Luong 2-bron med spanndiagrammet enligt den preliminära designplanen navigeringsutrymme.

I nästa steg föreslog ministeriet att Vinh Long-provinsens folkkommitté skulle instruera enheterna att fortsätta granska och bestämma lämplig plats för huvudbron baserat på undersökningsresultaten och vattenvägens omfattning. Samtidigt är det nödvändigt att beräkna de hydrologiska förhållandena för att välja längden på infartsspannet, säkerställa dräneringsförhållanden för översvämningar samt minska höjden på vägbanken vid brohuvudet.

Eftersom många områden i Mekongdeltat har svag geologi behövs lösningar, samtidigt som källan till fyllnadsmaterial är begränsad. Byggministeriet rekommenderar att det är nödvändigt att noggrant granska och utvärdera möjligheten att leverera material till projektet för att säkerställa genomförbarhet.

TUAN PHUNG

Källa: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm