En närbild av den "sömnlösa" byggarbetsplatsen i Cam Lam - Vinh Hao.

I mitten av november 2023 var motorvägsprojektet Cam Lam – Vinh Hao i slutskedet av byggnationen. På sträckan från Km92+260 till Km134+00, som utfördes av Deo Ca, arbetade entreprenören dag och natt för att slutföra de sista delarna.

Motorvägen Cam Lam-Vinh Hao är ett av tre nord-sydliga motorvägsprojekt i fas 1 som genomförs enligt offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS). Projektet är 78,5 km långt och går genom tre provinser: Khanh Hoa (nästan 5 km), Ninh Thuan (63 km) och Binh Thuan (nästan 12 km). Investeringen sker genom ett joint venture mellan Deo Ca Group och Company 194.

På den sträcka som byggs av Deo Ca har entreprenörerna mobiliserat 1 600 personer, 600 utrustningsdelar och organiserat 79 byggteam, med en arbetsvolym som hittills har uppgått till 84 %. För kritiska sträckor implementerar entreprenörerna tre skift per dag och natt för att säkerställa framsteg.

Klockan 06:00 vid den norra ingången till Vungbergstunneln höll ledningsgruppen och byggteamen ett skiftöverlämningsmöte för att driftsätta för dagskiftet. Vungbergstunneln är 2,2 km lång, med 3 körfält och en bredd på 14 meter. När den är färdigställd kommer den att vara den fjärde längsta tunneln i landet efter tunnlarna Hai Van, Deo Ca och Cu Mong. Fas 1 kommer endast att använda den högra tunnelgrenen.

Vungbergstunneln har grävts ut genom två grenar av Deo Ca Group sedan augusti 2023. På den högra tunnelgrenen är bågschaktet 100 % klart, grundschaktet är över 97 % klart, tunnelbeklädnaden är 70 % klar och vägytans betong är över 22 % klar.

Samtidigt med schaktningen och betongklädnaden av tunneln, i de sektioner där tunnelklädnaden är färdigställd, fortsätter entreprenören med installation av tunnelutrustning såsom COD-rör, N2-pelarfundament (VMS) etc. Framstegen hittills har nått över 55 %.

Klockan två på natten göt ett team av ingenjörer och arbetare betong till kabelrännan till den högra tunnelgrenen.

Ett annat byggteam installerar formsättning för tunnelbeklädnaden av expansionssektionen. Tidigare, under tunnelgrävningen, stötte det södra grävningsteamet på en svag geologisk zon, som skilde sig från de godkända tekniska konstruktionsdokumenten, vilket påverkade tunnelgrävningens framsteg. Med erfarenhet från ett flertal tunnelprojekt övervann ingenjörerna och arbetarna på Deo Ca Group svårigheterna med tekniska åtgärder och accelererade byggandet till 3 skift per dag och natt för att kompensera för förseningen.

Beträffande vägsträckan har den 29 km långa huvudvägen från Km92+260 – Km121+794 slutfört sina huvudsakliga byggfaser. Dräneringsarbeten som lådkulvertar, rundkulvertar, tekniska schakt och gångtunnlar har nått 100 % färdigställande.

Enligt Huynh Nhat Huy, fältingenjör på Deo Ca Group, är vädret i Ninh Thuan ganska hårt, med ett varmt, torrt klimat och låg luftfuktighet, vilket gör att många känner sig "överväldigade av vädret". "Det tog ett tag för teamet att anpassa sig till klimatet, men nu närmar sig projektet sitt slutförande. Många har överförts till andra projekt, och resten har också omplacerats efter att ha slutfört sina uppdrag", sa Huy.

För närvarande påverkar det oförutsägbara vädret i Ninh Thuan-provinsen, med omväxlande solsken och regn, asfaltläggningen och underlagets förberedelser på de återstående tillfartsvägarna och huvudlederna. Asfaltläggningen avbryts ofta av regn och kräver att man väntar på att underlaget ska torka innan det kan återupptas. Entreprenören utnyttjar soliga dagar för att slutföra detta steg i arbetet.

Med den annalkande regn- och stormperioden får arbetarskydd och miljöhygien mer uppmärksamhet än någonsin. Styrelsen påminner och instruerar kontinuerligt byggenheter att öka vaksamheten och skärpa arbetarskyddsåtgärderna, särskilt elsäkerhet och i områden som är utsatta för jordskred.

Produktionen av trafiksäkerhetskomponenter som mitträcken, skyddsräcken, bländskyddsnät, taggtrådsstängsel och B40-stängsel går enligt schema. Installationen av dessa komponenter har nått cirka 50 %.

När det gäller broar omfattar den del som Deo Ca byggt totalt 21 broar med en total längd på nästan 4 km, och entreprenörer använder för närvarande 27 byggteam. Hittills har brokomponenterna slutfört installationsarbetet för balk och däck och genomgår nu färdigställandefaser.

Vid Tra Van 2-bron bygger ett team flexibla bropelare.

Byggprojekten på huvudvägen är planerade för teknisk öppning för trafik i slutet av december 2023, med bro- och vägbyggnation slutförd före den 30 mars 2024. Entreprenören accelererar också byggprocessen och siktar på att färdigställa Nui Vung-tunneln före den 30 april 2024, enligt utfästelser.

Lam Tra - Sonen