Bron är svag, men den måste alltid hantera en stor mängd biltrafik.

Säkerhetsrisker

Enligt våra observationer är TL3-rutten ungefär 10 km lång och börjar vid korsningen med riksväg 1 i Thanh Thuy-distriktet och slutar i byn Quang Xuyen i kommunen Phu Ho. Denna rutt har en hög daglig trafikvolym, särskilt små lastbilar, personbussar och fordon som används för jordbruksproduktion . På grund av vägens smalhet och den skadade ytan och gropar på många sträckor är trafikflödet dock svårt, särskilt när två fordon försöker passera varandra.

På riksväg 3 finns det för närvarande tre broar: Loi Nong, Nhu Y och Trung Chanh, som alla har varit i drift i många år utan betydande investeringar i uppgradering. Bland dem har Loi Nong-bron (Thanh Thuy-distriktet) en svag struktur, med många delar allvarligt nedbrutna, inklusive skadade broräcken, flagnande brodäck, rostiga brobalkar och spruckna brofästen. Underhållsenheten har varit tvungen att tillfälligt förstärka bron och installera en skylt med 5-tons viktbegränsning för att förhindra tunga lastbilar från att korsa och för att undvika olyckor.

Nhu Y-bron (Phu Ho kommun), ungefär 20 meter lång och 5 meter bred, har många sprickor och flagnande betong på båda brofästena, vilket utgör en risk för sättningar. Trung Chanh-bron (Phu Ho kommun), mindre i skala, 10 meter lång och 5 meter bred, har också svaga fästen och en försämrad broyta.

Herr Bui Quang Do från byn Trung Chanh sa: ”Jag har bott här länge och har tydligt sett bron förfalla år efter år. Vi hoppas innerligt att myndigheterna snart kommer att investera i en ny bro eller uppgradera den så att vi kan färdas säkert, särskilt under regnperioden.”

Uppgradera snart

Invånare längs riksväg 3 (TL3) har uppgett att uppgradering och utbyggnad av tre svaga broar och hela TL3-rutten upprepade gånger har efterfrågats under möten med väljare. Hittills har dock berörda myndigheter och lokala myndigheter inte genomfört uppgraderingarna och utbyggnaderna. Detta påverkar inte bara det dagliga resandet utan även varutransporter, handel och säkerhet under regnperioden och översvämningar.

Herr Nguyen Van Chinh, ordförande för folkkommittén i Phu Ho kommun, informerade: Vägsträckan TL3 som går genom kommunen är cirka 7 km lång, inklusive broarna Nhu Y och Trung Chanh, som är allvarligt skadade. De lokala myndigheterna har upprepade gånger rapporterat och föreslagit att staden snart avsätter medel för att uppgradera, reparera och utöka bron och vägytorna, för att säkerställa enhetlighet längs hela sträckan. Baserat på feedback från väljarna har Hue stad också utfärdat ett direktiv om att inkludera vägsträckan TL3 i stadens offentliga investeringsplan för den kommande perioden. När Hue stads folkfullmäktige har godkänt den kommer renovering, reparation eller nybyggnation av broar och vägar att genomföras.

Beträffande dessa tre broar hade transportdepartementet (numera byggnadsdepartementet) tidigare genomfört en granskning och inspektion av det lokala brosystemet. Inspektionen visade att dessa tre broar var förfallna och svaga, så departementet föreslog att provinsens folkkommitté (numera Hue stads folkkommitté) skulle överväga en tidig renovering av Loi Nong-bron (Km2+100), Nhu Y-bron (Km2+900) och Trung Chanh-bron (Km3+250) på riksväg 3.

För att grundligt åtgärda försämringen av de tre svaga broarna på riksväg 3 behövs en omfattande uppsättning lösningar. Hue stad bör särskilt prioritera uppgraderingen av riksväg 3 och de tre svaga broarna i sin medellångsiktiga offentliga investeringsplan för perioden 2025–2030. Detta kommer att säkerställa stabil finansiering och undvika tillfälliga, fragmenterade reparationer.

Dessutom är en grundlig undersökning av den nuvarande situationen nödvändig för att välja en lämplig uppgraderings- eller nybyggnadsplan, där tekniska aspekter, lastkapacitet, estetik och motståndskraft mot naturkatastrofer säkerställs. Brobanan bör breddas och vägytorna i båda ändar av bron bör förbättras för att säkerställa trafiksäkerheten. Broreparationer bör kopplas till uppgradering av hela TL3-vägytan, noggrant åtgärdande av skadade områden och gropar, breddning av smala vägavsnitt och installation av trafikskyltar och farthinder i tätbefolkade områden.

Innan nya investeringsprojekt påbörjas måste relevanta avdelningar regelbundet besiktiga och tillfälligt förstärka svårt skadade sträckor. Samtidigt bör last- och hastighetsbegränsningar på bron begränsas för att garantera säkerheten. Utöver stadens budget kan finansiering mobiliseras från centralregeringen, nationella målprogram, socialt kapital eller offentlig-privata partnerskap för att påskynda genomförandet.

TL3-rutten tillgodoser inte bara transportbehoven för människor i kommunerna och stadsdelarna Thanh Thuy och Phu Ho, utan förbinder även produktions- och handelsområden med riksväg 1 och andra viktiga trafikleder i Hue City. Uppgraderingen av de tre svaga broarna och hela rutten kommer att bidra till att minska trafikstockningar, förkorta transporttiden för varor, förbättra produktions- och affärseffektiviteten och säkerställa trafiksäkerheten, särskilt under regnperioden.

Text och foton: TAM ANH

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-บน-tuyen-tinh-lo-3-156858.html