Chu Lai hamn spelar en nyckelroll inom logistikverksamheten i den centrala regionen.

Chu Lai hamn har ett viktigt strategiskt läge, en port till havet för varor i Centralregionen, Centrala höglandet, Laos och Kambodja.

Att dra nytta av strategiskt läge, utveckla potential

Chu Lai hamn har ett strategiskt läge med smidiga anslutningar till huvudvägarna i trafikinfrastruktursystemet i Quang Nam och den centrala regionen. Hamnen har många fördelar när det gäller att koppla samman regioner och områden, såsom: den förbinder 2 km med den horisontella axeln, inklusive riksväg 1, Da Nang - Quang Ngai Expressway, kustvägen (som förbinder Da Nang, Hoi An, Chu Lai flygplats) och Ho Chi Minh-vägen; den förbinder den vertikala axeln inklusive riksväg 14E, riksväg 14B, riksväg 14D... Dessa rutter har en hög volym av trafik och gods, eftersom de ligger på godstransportvägen från de södra provinserna i Laos - Bo Y International Border Gate (Kon Tum), Nam Giang International Border Gate.

Man kan säga att Chu Lai hamn är en viktig inkörsport som säkerställer intraregional och interregional förbindelse längs kustrutter, den öst-västliga ekonomiska korridoren, synkron förbindelse med hela landet och internationell förbindelse.

Chu Lai hamn har investerat mer än 400 miljarder VND i utrustning och anläggningar.

Enligt Quang Nam-provinsens planering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, fokuserar provinsen på att utveckla områden som flyg, hamnar och logistiktjänster. Tillsammans med provinsens utvecklingsstrategi inom sjöfartssektorn, såsom att investera i en ny Cua Lo-vattenväg som förbinder angränsande kajområden i samband med tullfria zoner, industriparker, flygplatser och järnvägsstationer, och samtidigt skapa ett multimodalt logistikcenter, kommer Chu Lai-hamnen att utvecklas i allt större utsträckning när den positioneras för att bli en hamn- och containerlogistikcentral i de centrala och centrala högländerna.

Chu Lai Port investerar i ett modernt, högkapacitets specialiserat kransystem för att förbättra lastnings- och lossningskapaciteten.

Å andra sidan anses den centrala regionen vara centrum för tillverknings- och exportindustrier såsom textilier, skor, trä och möbler, metaller och andra viktiga industrigrupper såsom jordbruksproduktbearbetningsindustrin, tung industri, olja och gas samt energi med många stora industriparker och ekonomiska zoner såsom: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai) ... Därför har Chu Lai hamn många fördelar och möjligheter att främja sin nyckelroll genom att bli ett logistikcenter som kopplar samman världshandeln i regionen.

Främja nyckelrollen i logistikkedjan

För närvarande transporteras exporterade varor från provinserna Central Highlands, södra Laos genom de internationella gränsportarna Nam Giang (Quang Nam), Bo Y (Kon Tum) och den nordöstra regionen av Kambodja genom gränsporten Le Thanh (Gia Lai) till hamnen i Chu Lai på väg, och ansluts sedan till sjötransportvägen till nordostasiatiska länder, Europa, Amerika... och vice versa.

Följaktligen är Chu Lai hamn mittpunkten i den multimodala logistikkedjan från vägtransport - hamn - sjötransport; vilket skapar en viktig och kontinuerlig förbindelse för att hjälpa företag att bli enklare i produktion och affärsprocesser, optimera vinsterna och öka konkurrensfördelarna.

Chu Lai Port samarbetar med många internationella rederier för att importera och exportera varor för företag.

Nyligen har THILOGI – gruppen som äger Chu Lai hamn – framgångsrikt registrerat sig och godkänts för att gå med i den amerikanska regeringens Federal Maritime Commission (FMC) och blivit en mellanhandstransportör för handelsrutten mellan Vietnam och USA och vice versa. THILOGIs direkta kontraktstecknande med rederier hjälper Chu Lai hamn att utveckla fler servicerutter till den amerikanska marknaden och effektivt betjäna företag i Centralregionen och angränsande områden.

En representant för ett utländska direktinvesteringsföretag som exporterar varor via Chu Lai hamn sa: ”Med linjerutten Chu Lai - Amerika via inhemska och internationella transithamnar har Chu Lai hamn hjälpt våra varor att få tillgång till den amerikanska marknaden bekvämt, snabbt och ekonomiskt. Samtidigt bidrar det till att främja handel med varor till de europeiska och amerikanska marknaderna för utländska direktinvesteringsföretag.”

Phan Van Ky, generaldirektör för Chu Lai Port, bekräftade: "Hamnen utökar sina tjänster och stärker förbindelserna med internationella rederier för att diversifiera sjöfartsvägarna till den nordostasiatiska marknaden, USA, Kanada... för att rensa flödet av exportvaror från Central Highlands, södra Laos och nordöstra Kambodja. Tack vare den stora tillgängliga markfonden har Chu Lai Port dessutom fördelen att kunna utöka sitt lagersystem för att möta lagringsbehovet av varor med utrymme för stark utveckling i framtiden. Därifrån attraherar den en mängd olika varor, särskilt jordbruks-, skogsbruks- och mineralprodukter såsom kassavastärkelse, kaffe, gummi, malm... som ska importeras och exporteras genom hamnen".

Lagersystemet vid Chu Lai hamn har en total yta på över 300 000 kvadratmeter.

Under de första sex månaderna 2024 investerade Chu Lai hamn mer än 400 miljarder VND i utrustning, fordon och uppgraderingar av infrastruktur, inklusive: ett nytt, modernt kransystem med stor kapacitet (STS-portalkran och RTG-ramkran); specialiserade semitrailers för transport av varor; utökning av lager- och gårdsområden, tillsammans med automatiska biltvättssystem och vågstationer...

Det förväntas att Chu Lai hamn i slutet av juli 2024 kommer att färdigställa och ta i bruk det nya kajområdet – en djuphavshamn på 50 000 ton, som tar emot containerfartyg med en kapacitet på upp till 50 000 DWT, och tillämpar modern teknik i hamndrift och exploatering för att genomföra strategin att bygga en grön, smart hamn med sikte på hållbara utvecklingsmål.

Källa: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html