Spenderar 40 miljarder VND på att återuppbygga bron som "väntar på att kollapsa" i Quang Binh

(NLDO) - Song Thai-bron i Quang Binh har en investering på 40 miljarder VND, vilket förväntas garantera säkerheten, lösa trafikproblem och främja regional ekonomisk utveckling.

Thai River Bridge byggdes för nästan 30 år sedan.

Den 27 januari tillkännagav folkkommittén i provinsen Quang Binh att den just hade fattat ett beslut om att anslå 40 miljarder VND från provinsbudgeten för att bygga den nya Song Thai-bron i distriktet Quang Trach.

Detta projekt har investerats av transportdepartementet i Quang Binh, med målet att säkerställa framsteg och kvalitet år 2025.

Enligt detta beslut tas ett belopp på 40 miljarder VND från Quang Binh-provinsens budgetreserv för att utföra uppgiften att förebygga naturkatastrofer, säkerställa nationell säkerhet och försvar samt andra uppgifter. I synnerhet identifieras projektet att bygga den nya Song Thai-bron som en av de högsta prioriteringarna.

Enligt Lao Dong Newspaper ligger Song Thai-bron för närvarande på provinsväg 558B, som förbinder kommunerna Quang Phu, Quang Kim och Quang Hop i Quang Trach-distriktet. Detta är en livlina för cirka 14 000 människor som vill ta sig till riksväg 1 och distriktets centrum.

Song Thai-bron byggdes 1996 och är mer än 100 meter lång. Konstruktionen har sex spann, där varje spann består av tre armerade betongbalkar. Även om förvaltningsenheterna har ökat reparationer och underhåll på senare tid, ökar skadorna på konstruktionen snabbt på grund av saltvattenintrång, och den försämras allt allvarligare.

Detta är livlinan för cirka 14 000 människor när de vill åka till riksväg 1A och centrum av Quang Trach-distriktet.

Byggandet av den nya bron över Thai River syftar till att övervinna nuvarande begränsningar, säkerställa bekväm trafik och främja regional ekonomisk utveckling.

Enligt Hoang Dang Cuong, chef för Quang Binhs transportdepartement, kommer den nya Song Thai-bron att utformas i modern skala, uppfylla högre laststandarder och säkerställa säkerhet och kontinuerlig trafik. Transportdepartementet kommer att samarbeta nära med berörda enheter för att effektivt utnyttja kapital och slutföra projektet så snart som möjligt.

Enligt planen kommer projektet att genomföra geologiska undersökningar, designkonsulttjänster och organisera anbudsförfaranden i mars 2025.

Brons yta är flagnande och sprucken, med många ojämna fläckar, gummiexpansionsfogarna är allvarligt skadade och de två ändarna av brolandfästena är eroderade, vilket lämnar blottade stenblock och sprickor.

Den thailändska flodbron korsar ett salt flodområde, så stålkorrosionen sker mycket snabbt, bromuren är rostig; undersidan och många betongpelare är trasiga i stora bitar, vilket blottar stålet. Vissa punkter måste förstärkas genom att lägga till ett nytt lager betong.

Källa: https://nld.com.vn/chi-40-ti-dong-xay-moi-lai-cay-cau-dang-cho-sap-o-quang-binh-196250127161049238.htm