Knepen för drinkare i Ho Chi Minh-staden för att hantera trafikpolisen när de kontrolleras för alkoholkoncentration

[annons_1]

"Efter jobbet bjöd husägaren byggnadsarbetarna på några burkar öl. Alla drack, om jag inte drack, vad skulle de tycka? Jag drack exakt tre burkar, nykter som om jag inte hade druckit än, men böterna på 4,5 miljoner är ett för högt pris att betala", sa herr LTT (43 år gammal, från Lam Dong ) när han testades för alkoholkoncentration av Da Phuocs trafikpolisstation för mer än 20 dagar sedan.

Herr T. är ett av tusentals fall som Ho Chi Minh Citys trafikpolis (CSGT) har bötfällt på väg hem för att ha druckit under de senaste tre månaderna. Enligt Ho Chi Minh Citys trafikpolisavdelning (PC08) syftar införandet av alkoholhaltstester till att förhindra att personer som har konsumerat alkohol och öl kör bil och orsakar trafikolyckor.

Att hantera trafikpolisen genom att "köra en gammal bil"

En helg i början av november, efter att ha målat klart ett trevåningshus i distrikt 8, togs herr T. och 5 arbetare av husägaren till en billig restaurang vid foten av den Y-formade bron (distrikt 5) för middag. Efter den lilla festen hoppade herr T. på en gammal motorcykel och körde tillbaka till sitt hyrda rum på andra sidan Nguyen Van Linh Avenue (Binh Chanh-distriktet).

När han anlände till Highway 50 (Binh Hung kommun) stoppades han dock av poliser vid Da Phuocs trafikpolisstation för inspektion. Efter några samtal luktade T:s andedräkt öl, men trafikpolisen använde en mätanordning för att kontrollera alkoholkoncentrationen i hans andedräkt. Efter ett tag upptäckte trafikpolisen att T:n bara hade andats in i mätröret och inte blåst ut den.

”Man måste blåsa ut, inte suga in så där”, påminde trafikpolisen, men varje gång herr T. stoppade tuben i munnen fortsatte han att suga in, utan att samarbeta. Först när trafikpolisen fäste det trattformade tuben på maskinen blåste föraren och upptäckte att hans alkoholkoncentration var 0,253 mg/liter utandningsluft.

Herr T. fick böter på 4,5 miljoner VND av arbetsgruppen, fick sitt körkort indraget i 17 månader och hans fordon beslagtaget i 7 dagar. Medan boten utfärdades visade den manliga föraren inga dokument för trafikpolisen och insisterade på att överge sitt fordon eftersom böterna var för höga.

"Jag köpte den här bilen för 1,5 miljoner VND. Om trafikpolisen bötfällde mig med så mycket skulle jag bara ge upp bilen", sa herr T.

Chiêu trò của dân nhậu ở TPHCM đối phó CSGT khi bị kiểm tra nồng độ cồn - 1 — LTT-föraren höll mätröret i munnen och inhalerades istället för att blåsa ut det, vilket orsakade svårigheter för trafikpolisen (Foto: An Huy).

Under många nätter följde Dan Tri- reportrar trafikpolisens team och stationer för att registrera alkoholhaltstester. Herr T. var ett av många fall som hanterade arbetsgruppen genom att överge sin bil och inte visa sina papper. Dessa bilar var mestadels gamla modeller och inte av högt värde.

I likhet med herr T. körde herr NQV (39 år) natten till den 14 november en Attila-skoter på Hoang Sa-gatan och kontrollerades av trafikpolisens ordergrupp från distrikt 1-polisen, och befanns ha en alkoholkoncentration som översteg maxgränsen.

Herr V. sa att han drack två burkar öl och inte uppvisade några relevanta dokument. Föraren bekräftade att han övergav sitt fordon och sa att när han gick ut och drack brukade han köra gamla bilar som denna.

”De här bilarna är bara värda några hundra tusen. Jag visste att trafikpolisen hade satt upp en kontrollpunkt här, men jag körde ändå igenom. Jag var glad ikväll och tog emot böterna från trafikpolisen och övergav sedan min bil. Jag har många gamla bilar hemma”, sa herr V. likgiltigt när trafikpolisen bötfällde honom med 7 miljoner dong.

Samtidigt valde herr Nguyen Van Hung (29 år gammal, bosatt i distrikt 11) en säker lösning: före varje dryckessession tog han proaktivt en motorcykeltaxi till baren. Han drack öl med sina vänner och tog sedan en motorcykeltaxi hem, vilket både var säkert för honom själv och inte kostade mycket pengar.

När den unge mannen tillfrågades om vad han skulle göra om han var tvungen att köra hem, sa han att han i den situationen skulle dricka precis tillräckligt, inte för berusad, för att kunna kontrollera fordonet. Han skulle köra mycket långsamt och försöka hålla koll framåt. Om han upptäckte en trafikpoliskontroll skulle han proaktivt vända fordonet för att undvika den. Vid force majeure och en trafikpolis kom bakifrån för att stoppa fordonet skulle han acceptera straffet.

"Varje fyllefest kostar flera miljoner dong, så varför skulle man vara snål med att spendera några tiotusentals kronor på en motorcykeltaxi och försätta sig i en svår situation? De som blir fulla och ändå insisterar på att köra är för dumma. Om man har oturen att bli stoppad av trafikpolisen och bötfälld med flera miljoner till flera tiotals miljoner eller råkar ut för en olycka, är det för sent att ångra sig", sa Hung.

Chiêu trò của dân nhậu ở TPHCM đối phó CSGT khi bị kiểm tra nồng độ cồn - 2 — Herr NQV tog personliga tillhörigheter från bagageutrymmet på Attila-bilen och övergav fordonet (Foto: An Huy).

Ät och drick nära hemmet och välj en motorcykeltaxi

Med sitt speciella jobb måste Mr. NVT (38 år gammal, bosatt i Thu Duc City), en säljare på ett fastighetsbolag i Ho Chi Minh City, regelbundet underhålla kunder. Förutom att gå till marknaden måste han också umgås på restauranger med kunder för att sluta kontrakt. Av vilket hans dryckesfester tar upp det mesta av hans tid.

Nyligen uttryckte herr T. sin oro över den höga perioden för alkoholmätningar i hela staden. I sitt nuvarande jobb söker han främst kunder som vill köpa fastigheter. Efter diskussionen kom kunderna överens om att han skulle ta dem för att se huset och ge dem råd.

"Vanligtvis stänger folk inte en affär direkt efter att ha sett den, de tänker på den och gör ett val direkt. För att få saker och ting att gå smidigare är jag också ofta uppmärksam på mina kunder, pratar och bjuder in dem att äta och dricka med lämpliga kunder. Vanligtvis är min andel avslut av avtal högre efter dryckesbjudningar", sa Mr. T.

Efter pandemin var dock den ekonomiska situationen svår, fastighetsbranschen verkade ha problem och Mr. T:s arbete gick inte särskilt smidigt. Dessutom, under årets sista månader, när alkoholhaltstesterna var som mest, träffade Mr. T. sällan kunder vid dryckesbordet.

"Ärligt talat känner jag mig inte bekväm med att gå ut och dricka eftersom jag är rädd för att bli alkoholtestad. Nu går jag ut och dricker mer sällan än tidigare. Om jag går ut bokar jag en motorcykeltaxi eller väljer en restaurang nära mitt hus."

"Jag samtycker till och följer lagen eftersom den är rätt, att säkerställa mitt liv och min hälsa samt andras när jag deltar i trafiken", anförtrodde herr T.

Chiêu trò của dân nhậu ở TPHCM đối phó CSGT khi bị kiểm tra nồng độ cồn - 3 — Herr LVT valde att gå och dricka på en pub nära sitt hus (Foto: Hoang Huong).

På liknande sätt sade herr LVT (40 år gammal, bosatt i distrikt 1) att trafikpolisens högintensiva kampanj för alkoholhaltstester för att minska trafikolyckor i slutet av året var korrekt.

Enligt min personliga åsikt bör du inte köra bil om du dricker alkohol. Att köra bil efter att ha konsumerat alkohol är mycket farligt för både föraren och andra trafikanter.

"Under den pågående alkoholtestkampanjen har även mina dryckesvanor förändrats. Jag väljer att boka en motorcykeltaxi, och om jag dricker för mycket väljer jag en taxi för att ta mig hem säkrare."

"Jag tycker att pubar borde ha nya tjänster för att betjäna kunder, som att hämta och lämna kunder som har druckit alkohol eller låta kunderna parkera sina bilar och boka en bil som kör dem hem", sa LVT.

Nyligen har många allvarliga trafikolyckor relaterade till alkoholhalt inträffat i Ho Chi Minh-staden, vilket har fått tragiska konsekvenser.

Angående händelsen organiserade Thu Duc City-polisen på morgonen den 14 november en allmän inspektion och kontroll av förare på vägen som bröt mot alkoholhaltiga och andra stimulerande medel. Denna kampanj förväntas pågå till den 31 december.