Investeraren gick ut på fältet på natten när han förberedde sig för att påbörja byggandet av tunnelbanelinje 2 i Ho Chi Minh-staden.

Klockan 20:00 avgår inspektionsgruppen, lett av Mr. Nguyen Quoc Hien – biträdande chef för MAUR, från Pham Van Bach-stationen (682A Truong Chinh Street, avdelning 15, Tan Binh-distriktet). Pham Van Bach-stationen tillhör byggsektion nr 1.

MAUR-inspektionsgruppen på byggarbetsplatsen kvällen den 9 maj

Här har det högra grenvattenförsörjningsprojektet i riktning mot Ben Thanh - Tham Luong installerat HDPE1600-rör med längden L = 137,6/309 m, vilket når 44,5 %, och byggandet av vattenförsörjningsröret förväntas vara slutfört i juni. Det högra grenvattenförsörjningsprojektet i riktning mot Ben Thanh - Tham Luong har installerat boxkulvertar med 126/269 kulvertsegment, vilket når 46,84 %, och förväntas vara klart i november.

Enligt entreprenörens rapport har 10 kV högspänningsprojektet vid station S2 (Tao Dan-stationen) slutfört byggandet av kabelanslutningstunnel 1, kabeldragningstunnel 1 och kabeldragningstunnel 2, och för närvarande genomförs undersökningsgrävning för att förbereda byggandet av kabelgraven. Det förväntas att kabeldragningsarbetet för detta projekt kommer att vara slutfört i juni.

Byggandet av Pham Van Bach-stationens tekniska infrastruktur förväntas vara klart i november.

Angående dräneringsprojektet, den högra grenen i riktning mot Ben Thanh - Tham Luong: 75/417 kulvertsegment har byggts, vilket uppgår till 17 %, och förväntas vara färdigställt i oktober. Den vänstra grenen i riktning mot Ben Thanh - Tham Luong kommer att vara färdigställd i juli 2025 på grund av samordningen av byggandet med vatten- och elförsörjningsprojekt.

Vid S3-stationen (Dan Chu-stationen): Förberedande grävarbeten för vattenledningen D1050mm påbörjades i maj och förväntas vara slutförda efter 1 år. Vid S4-stationen (Hoa Hung-stationen) har det vänstra dräneringsprojektet i riktning mot Ben Thanh - Tham Luong (distrikt 10) slutfört 107/392 kulvertsektioner, vilket når 27,29 %, och kommer att vara slutförda i november.

Vid station S5 (Le Thi Rieng-stationen) har det vänstra grenavvattningsprojektet i riktning mot Ben Thanh-Tham Luong (distrikt 10-sidan) nått 32,69 % av byggandet och kommer att vara slutfört i december i år. Det högra grenavvattningsprojektet (distrikt 3-sidan) vid station S4 (Hoa Hung-stationen) och station S5 (Le Thi Rieng-stationen) kommer att genomföras omedelbart efter att distrikt 3 har slutfört röjningen av platsen och överlämnandet till investeraren. Station S6 (Pham Van Hai-stationen) genomför för närvarande en undersökning innan byggstart.

Investerare är oroliga för att byggarbetet under regnperioden kan orsaka sättningar, jordskred och översvämningar i byggområdet.

Sektion 2 från station S7 (Bay Hien station) till station S11 (Tan Binh station), det vänstra dräneringsprojektet i riktning mot Ben Thanh - Tham Luong (dagbrottssträckan Queo - Pham Van Bach) har slutfört 22 av 88 avloppssegment och nått 25 %.

MAUR-ledarna sa att styrelsen regelbundet kontrollerar och påminner entreprenörer och tillsynskonsulter om att säkerställa arbetssäkerhet och miljöhygien. Under byggprocessen har entreprenörerna ordnat personal för att omleda trafiken, installera korrugerade plåtstaket, täcka över, städa upp byggsektioner och ordna fordon snyggt. Samtidigt har de ordnat in- och utgångar för att människor ska undvika att störa sina dagliga aktiviteter.

MAURs styrelse inspekterar regelbundet och påminner entreprenörer och tillsynskonsulter om att säkerställa arbetssäkerhet och miljöhygien.

Enligt Nguyen Quoc Hien sker det mesta av den tekniska infrastrukturen under jord, vilket gör byggprocessen mycket svår, särskilt vid korsningar och korsningar mellan många infrastrukturelement. Dessutom är byggandet av teknisk infrastruktur i ett smalt stadsområde med tillräckligt med utrymme för att placera anläggningar inom en radie av 5 meter (att ordna alla tekniska infrastrukturelement som el, vattenförsörjning, dränering etc.) mycket svårt och medför många potentiella risker, såsom vattenförlust, strömavbrott etc. "För närvarande är staden på väg att gå in i regnperioden, och möjligheten att byggandet orsakar sättningar, jordskred och översvämningar i byggområdet är oundviklig", är MAUR-ledarna oroade.

MAUR har tidigt insett och bedömt denna fråga och alltid påmint, kontrollerat och uppmanat entreprenörer och tillsynskonsulter att stärka säkerhetsåtgärderna under byggnationen för att undvika eventuella risker.

Enheterna arbetar för att påskynda röjningsarbetet för att påbörja byggandet av tunnelbanelinje 2 år 2025.

Samtidigt sker det under byggprocessen alltid en nära samordning mellan berörda parter såsom investerare, flyttföretag (el, vattenförsörjning, dränering, telekommunikation...) och särskilt samordning av projektägare (el, vattenförsörjning, dränering, telekommunikation...) för att komma överens om planer och lösningar för att optimera byggarbetet, minimera eventuella risker och säkerställa säkerheten under hela byggprocessen.

Metrolinje 2 är ett projekt som spelar en viktig roll i utvecklingen av stadens urbana järnvägssystem, kompletterar trafiknätet samt förskönar, utvecklar stadsområden och främjar ekonomin och samhället i Ho Chi Minh-staden. Enligt planen kommer enheterna i princip att slutföra flytten av tekniska infrastrukturarbeten under 2024 för att vara redo att överlämnas till huvudentreprenören för byggandet av tunnlar och stationer för tunnelbanelinje 2 under 2025.

Källa: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm