Rörelse vid Da Nang-Hoi An stadsjärnvägsprojekt

Ny rörelse

Nyligen, vid mötet med folkkommittén i Da Nang stad angående stadsjärnvägsprojektet som förbinder Da Nang med Hoi An (Da Nang - Hoi An Urban Railway Project), föreslog Deo Ca Group att projektdokumentationen skulle utarbetas år 2025 och målet vara färdigställande år 2030.

Vid mötet sade Le Quynh Mai, vice ordförande i Deo Ca-gruppens styrelse, att denna enhet och inhemska och utländska partners nyligen har slutfört forskningen om investeringsplanen för stadsjärnvägslinjen Da Nang - Hoi An. Hittills är Deo Ca-gruppen redo att genomföra projektet om det godkänns av myndigheterna på alla nivåer.

Enligt en representant för Deo Ca Group kommer projektet att ha ett konsortium av många investerare, såsom KITA Group och FUTA Group. Banker som VPBank och TPBank har åtagit sig att ge kredit till projektet. Deo Ca har också arbetat med att koppla samman projektkonsultenheter som China Design Group, CRRC Chongqing...

Investeringskonsortiet föreslog två genomförbara alternativ för att genomföra projektet, nämligen MRT och Monorail, med OPS-investeringsmetoden i samband med TOD-modellen. Avtalsformen kan vara flexibel, inklusive BT-avtal med betalning via markfond och uppskjuten budget; BTL-avtal som kombinerar markfondbetalning och låter investeraren driva verksamheten; eller BOO-avtal, där investeraren driver verksamheten tillsammans med TOD och har deltagande från statsbudgeten.

Vice ordföranden i Deo Ca Groups styrelse sa att företaget har varit intresserat av att undersöka detta projekt sedan 2023. Om konsortiet godkänns att genomföra projektet åtar sig det att säkerställa tekniska och tekniska faktorer för att slutföra det senast 2030. Efter denna fas är rutten också inriktad på att utvidgas till Tam Ky och Chu Lai, vilket bildar ett regionalt förbindelsenätverk.

Enligt utvecklingsplanen fram till 2030 kommer staden att bilda två urbana järnvägslinjer med en total längd på 24 km; år 2040 kommer det att finnas tre linjer med en total längd på 49 km; år 2045 kommer det att finnas elva linjer, 131 km långa. Av dessa finns det två tunnelbanelinjer (MRT), tre spårvägslinjer (LRT) som betjänar turismen , och resten är LRT-linjer som tillgodoser både trafik- och turistbehov.

”Da Nang kommer att granska projektförslagsdokumenten från Deo Ca Group och andra enheter för att välja en lämplig investerare. Hela anbudsprocessen kommer att organiseras offentligt, transparent och i enlighet med lagen”, säger vice ordföranden för Da Nangs folkkommitté, Le Quang Nam.

Mer än 180 000 miljarder VND investerades i Da Nangs stadsjärnvägsprojekt

Styrelsen för prioriterade infrastrukturinvesteringsprojekt i Da Nang City har godkänt entreprenörsvalsplanen för konsultpaketet för undersökning och utarbetande av en förstudierapport för stadsjärnvägsprojektet i staden. Följaktligen kommer stadens budget att spendera mer än 10,7 miljarder VND för att genomföra paketet.

Enligt stadstransportplaneringsprojektet för Da Nang stad fram till 2030, med en vision fram till 2045, kommer Da Nang att genomföra investeringsplanering för många urbana järnvägslinjer. Mer specifikt kommer det under perioden 2023-2030 att finnas MRT02-linjen från korsningen Ngo Quyen - Vuong Thua Vu till Quang Nam och LRT02-linjen från flygplatsen till Le Van Hien som ansluter till MRT2-linjen. Dessa är två sektioner som förbinder Da Nang stad med provinsen Quang Nam (gammal).

Under perioden 2031–2040, trots att man har tillräckliga resurser för att investera i hela nätverket, måste Da Nang fortfarande säkerställa skapandet av ett grundläggande urbant järnvägsnät (MRT/LRT) på vissa huvudaxlar med stora passagerarflöden. LRT-linjer som investerats under denna period inkluderar MRT1-linjen från den norra busstationen till den nuvarande övergångspunkten på Da Nangs centralstation; MRT2-linjen från den nuvarande övergångspunkten på Da Nangs centralstation till Ngo Quyen.

Dessutom finns det även LRT6-linje från foten av Tran Thi Ly-bron till den västra busstationen; LRT10-linje från turistområdet Ba Na till Nguyen Tat Thanh-stranden, för att ansluta från höghastighetstågstationen till MRT1-linje och fortsätta till andra platser.

Under perioden 2041-2045 och efter 2045 kommer Da Nang att investera i prioriterad ordning i ett antal urbana järnvägslinjer, såsom LRT4-linjen från flygplatsens bytespunkt - My Khe Beach; LRT7-linjen från den nuvarande Da Nang-stationens bytespunkt - Lien Chieu Port Urban Area; LRT11-linjen på Nam Ky Khoi Nghia-gatan; LRT-turistlinjen längs Han-floden, LRT-turistlinjen från Tien Sa-hamnen till Quang Nam (gamla)...

Enligt stadstransportplaneringsprojektet i Da Nang stad fram till 2030, med en vision fram till 2045, är investeringskapitalbehovet för stadsjärnvägar före 2030 26 428 miljarder VND; perioden 2031-2040 är mer än 73 000 miljarder VND; perioden 2041-2045 och efter 2045 är mer än 84 200 miljarder VND. Således är det totala kapitalbehovet för stadsjärnvägar i Da Nang stad mer än 183 000 miljarder VND.

Källa: https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html