Följaktligen omfattar den specialiserade planeringen av stadstrafiken i Da Nang fram till 2030, med en vision fram till 2045, hela den administrativa gränsen för Da Nang (gamla) stad med en total yta på cirka 129 046 hektar, varav fastlandsområdet är cirka 98 546 hektar, och ön Hoang Sa (nuvarande specialzon Hoang Sa) 30 500 hektar.
I juni 2025 undertecknade vice ordföranden för stadens folkkommitté, Le Quang Nam, beslut nr 1766 som godkände Da Nangs stadstransportplaneringsprojekt fram till 2030, med en vision till 2045. Det indirekta forskningsområdet omfattar områden runt Da Nang, inklusive: den gamla provinsen Quang Nam , Thua Thien Hue-provinsen (nu Hue), provinser i den norra centrala regionen och den centrala kusten.
Ämnen för planeringsforskning omfattar vägtrafikinfrastruktur (utländsk och inhemsk), järnvägar, vattenvägar, sjövägar, luftvägar, stillastående trafik och kollektivtrafiksystem inom planeringsområdet.
Inriktning för utveckling av stadsområdesförbindelser för att stärka förbindelserna med områden i sluttningsområdet: Planering för att ansluta området genom West Belt 1 (Ring 1)-vägarna från den högteknologiska industriparken till Ngu Hanh Son-distriktet för att skapa en kontinuerlig trafikaxel som förbinder stadens östra och västra delar; ansluta West Belt-vägen till den södra förbifarten av Hai Van-tunneln, förlänga West Belt 2 (Ring 2)-vägen...
Dessutom finns det en plan för att ansluta de befintliga huvudvägarna i staden för att säkerställa intern cirkulation, trafiksäkerhet och minska belastningen på huvudvägarna. Den underjordiska sträckningen går genom flygplatsområdet för att förbinda det östra området med det västra utvecklingsområdet, tillsammans med utvecklingen av kollektivtrafiksystemet.
Planering av urbana järnvägslinjer eller motsvarande trafikmedel som fungerar som viktiga kollektivtrafikaxlar och som förbinder stadsdelar med varandra och med stadskärnan.
Källa: https://baodanang.vn/cong-khai-do-an-quy-hoach-chuyen-nganh-giao-thong-do-thi-den-nam-2030-3299316.html
Kommentar (0)