Teknik för att upptäcka ljud från saknade ubåtar

[annons_1]

Sonobjojar hjälper sökare att upptäcka ljud som avges var 30:e minut, möjligen gjorda av passagerare på den försvunna ubåten Titan.

Illustration av ett flygplan som släpper sonobojar. Foto: Naval News — Illustration av ett flygplan som släpper sonobojar. Foto: *Naval News*

Amerikanska och kanadensiska myndigheter letar efter undervattensfartyget OceanGate Titan, som ombordförde fem saknade personer när de besökte Titanics vrak. Ett högt ljud uppmättes för 30 minuter sedan när ett kanadensiskt flygplan använde en sonaranordning som kallas sonoboj under sökandet, vilket väckte förhoppningar om att passagerarna på Titan fortfarande lever och försökte skapa ljud genom skrovet.

Under en flygning över sökområdet i Nordatlanten släppte det kanadensiska flygplanet en anordning som kallas sonoboj, ett viktigt verktyg för undervattenssökningar. När bojarna väl släppts ner i vattnet sänktes de ner med fallskärmar. När de nådde ytan kunde myndigheterna placera ut dem på önskat djup och upprätthålla kontakt med flygplanet ovanför.

I vattnet delas sonobojen i två ändar, en med en radiofrekvenssändare som strålar upp till ytan. Den andra änden har en serie mikrofoner som kallas undervattensgivare och som pekar mot djupet. Båda ändarna är anslutna till en kabel. Allt ljud som detekteras av givarna överförs via kabeln till radiofrekvenssändaren. Sändaren sänder sedan signalen till ett flygplan, vilket gör det möjligt för räddningsarbetare att lokalisera ljudkällan tusentals meter nedanför.

Sonobjoys funktionssätt bygger på sonarprincipen, vilket innebär att man använder ljudvågor för att upptäcka föremål under vattnet. Sonobjoys fungerar på två olika sätt, aktiv och passiv detektion. Aktiv detektion innebär att man skickar ut ett "ping" till omgivningen och lyssnar efter ekot. Passiv detektion innebär att man lyssnar efter ljud från propellrar och maskineri.

Sökteamen använder främst passiv detektion och fångar upp ljud som kan orsakas av passagerare som bankar på ubåtens skrov. Aktiv detektion är mycket mer utmanande runt Titanics vrak eftersom det är svårt att skilja mellan ubåtens vrak och omgivande vrak. En tredje typ av sonoboj kallas ibland en specialfunktionell sonoboj eftersom den ger ytterligare miljöinformation såsom vattentemperatur eller våghöjd.

Tre sonobojar behövdes för att fånga upp ljudet så att experterna kunde triangulera ubåtens position. Triangulering används ofta av geologer för att hitta jordbävningar, vilket möjliggör mer exakt positionering genom att använda skarpa vinklar.

"Att ljudet hördes var 30:e minut är en viktig ledtråd. Det är osannolikt att det kommer från en annan ubåt, som bara går ner till 900 meter. En ytpropeller skulle ge ifrån sig ett kontinuerligt ljud, så det är troligtvis konstgjort. Ljud färdas långt i vatten, vilket är både bra och dåliga nyheter. Man behöver fortfarande tre sonobojar för att triangulera platsen. Det är dock möjligt att ljudet kom från något annat. Brist på syre är en nyckelfaktor", säger Dr Jamie Pringle, doktorand i geovetenskap vid Keele University.

Sonobjojar utvecklades ursprungligen för att upptäcka tyska ubåtar under andra världskriget. Alla undervattensljudsignaler som detekteras av mottagaren, orsakade av en närliggande ubåt, överfördes till flygplanet via radiosändare. Men idag används sonobjojar för en mängd olika ändamål, inklusive sök- och räddningsinsatser. De kan kartlägga platsen för flygolyckor, skeppsvrak eller överlevande till sjöss. Sonobjojar användes 2014 i sökandet efter det försvunna Malaysia Airlines-flygplanet MH370.

An Khang (enligt Mail )

[annons_2]
Källänk