Delegater från nationalförsamlingen är intresserade av hanteringsmekanismen för obemannade flygfarkoster.

På eftermiddagen den 12 november diskuterade nationalförsamlingen i salen utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad). Ett innehåll som nationalförsamlingsledamöterna var särskilt intresserade av var mekanismen för att hantera obemannade luftfarkoster.

"Fyller" den juridiska luckan och banar väg för flyglogistik

Delegaten Nguyen Hoang Bao Tran (HCMC-delegationen) sa att det finns en rättslig lucka på grund av bristen på tydliga regler för obemannade flygfarkoster och obemannade flygfarkostsystem (UAV). Detta är ett område som utvecklas mycket snabbt i världen och Vietnam har inte lämnat den trenden. I Vietnam har UAV:er börjat dyka upp inom många områden: från högteknologiskt jordbruk , geologisk undersökning, byggövervakning till tv, turism och särskilt logistik.

Delegaterna sade att legalisering av de två begreppen "obemannade luftfarkoster" och "obemannade luftfarkostsystem" kommer att bidra till att tydligt definiera omfattningen av förvaltning, licensiering, inspektion och operativt ansvar, samtidigt som det skapar en grund för att utfärda tekniska standarder och flygsäkerhet på låg höjd i framtiden.

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (HCMC-delegationen)

Den kvinnliga delegaten sade särskilt att trafikstockningar under rusningstrafik alltid är ett smärtsamt problem i stora stadscentra som Hanoi och Ho Chi Minh-staden. För närvarande har moderna städer runt om i världen börjat flytta en del av sin logistikverksamhet ut i luften med hjälp av drönare.

"Om vi ​​snart får en lagstadgad korridor kan användningen av drönare i Vietnams stadsområden bidra till att minska trafikstockningar, förbättra utvecklingen av e-handel och stadslogistik, underlätta transport av medicin och medicinsk utrustning på kort tid, främja utvecklingen av digital infrastruktur och smarta transporter", analyserade delegaten Nguyen Hoang Bao Tran.

Den kvinnliga delegaten gav ett exempel: i en stad med över 10 miljoner invånare tar det ibland 45 minuter att flytta ett paket 2 km, men när man använder ett låghöjdsflygplan är jobbet klart på 5 minuter. Delegaten sa att detta inte bara är en berättelse om en avlägsen framtid utan en mycket praktisk riktning som lagen bör bana väg för.

Den kvinnliga delegaten sade dock också att drönare kan utnyttjas av skurkar för att skada säkerheten, det nationella försvaret och bryta mot lagen, så det är nödvändigt att bygga en smart, modern ledningsmekanism med samordning mellan ministerier och grenar.

På eftermiddagen den 12 november diskuterade nationalförsamlingen utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad) i salen.

Därifrån föreslog den kvinnliga delegaten ett antal åtgärder, såsom elektronisk identifiering för varje drönare liknande en registreringsskylt för ett motorfordon; begränsning av höjd, flygkorridorer och flygförbudszoner; integrering av drönarflygövervakningssystemet i försvarets och polisens flygoperationsnätverk...

"Om vi ​​gör det rätt och med kontroll kommer drönare verkligen att bidra till att lösa de svåra problemen med trafikstockningar och miljöföroreningar i moderna städer, och kommer att bli en förlängning av smarta städer", betonade den kvinnliga delegaten.

Delegaten Ta Van Ha (delegationen från Da Nang City) nämnde också den juridiska luckan och erinrade sig om att en bonde i Gia Lai i juli 2025 snabbt kontrollerade ett flygplan (en typ av drönare som används inom jordbruket) för att rädda två barn som kämpade mitt i forsande vatten.

”Om vi ​​inte reglerar användningen av drönare, är det då olagligt att göra det eftersom det finns risker? Vilka är rättigheterna att använda drönare och hur försäkras risken?”, frågade delegaten Ta Van Ha.

Delegaten bekräftade att det finns rättsliga luckor i praktiken och begärde noggrann forskning, särskilt i enlighet med internationell praxis.

Främja "ekonomin" inom låghöjdsflyget

Angående hanteringen av drönar- och ultralätta flygplansverksamhet var delegaten Trinh Xuan An (Dong Nai-delegationen) intresserad av hur man kan främja de ekonomiska fördelarna med detta låghöjdsflygfält i samband med obemannade luftfarkoster. Han betonade att låghöjdsflyg behöver ha en testmekanism och vara kopplad till hanteringsprinciper, särskilt kopplat till nationellt försvar och säkerhet, inte bara kräva hantering av flygplan.

Delegat Trinh Xuan An (Dong Nai-delegationen)

För att ta emot och förklara deltagarnas åsikter vid diskussionssessionen sa byggnadsminister Tran Hong Minh att användningen av obemannade luftfarkoster och andra flygande farkoster för närvarande blir alltmer populär. Denna verksamhet skapar en ny ekonomisk sektor inom många delar, såsom transport, turism, jordbruk, media, underhållning, särskilt topografisk kartläggning.

Enligt ministern är detta område i verkligheten fortfarande ganska nytt, även länder som Kina och Japan är fortfarande i forsknings- och testfasen och tillämpar det bara inom vissa basindustrier och kan inte spridas i stor utsträckning. Under forsknings- och testprocessen har länderna också strikta policyer och mekanismer för förvaltning och övervakning, särskilt för att säkerställa nationell säkerhet.

Byggminister Tran Hong Minh

Därför betonade byggnadsministern att detta lagförslag endast är en rättslig grund för utvecklingen av låghöjdsflyget inom det ekonomiska och sociala livet. Beträffande genomförandet kommer regeringen att utgå från kraven för ekonomisk och social utveckling och föreskriva tillämpningen av denna lag i enlighet med verkligheten för att utveckla en hållbar ekonomi samtidigt som nationellt försvar, säkerhet och social ordning säkerställs.

Källa: https://phunuvietnam.vn/national-congress-representative-in-charge-of-control-over-air-transportation-20251112192044431.htm