Delegaten Sung A Lenh föreslog att regeringen styr ett tidigt genomförande av investeringar i viktiga transportprojekt med anslutningspunkter till Lao Cai.

På eftermiddagen den 29 maj fortsatte den 15:e nationalförsamlingens sjunde session sitt arbete i Dien Hong Hall med en session för att utvärdera resultaten av genomförandet av den socioekonomiska utvecklingsplanen och statsbudgeten 2023; genomförandet av den socioekonomiska utvecklingsplanen och statsbudgeten under de första månaderna 2024. Delegaten Sung A Lenh, biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Lao Cai-provinsen, höll ett tal om detta innehåll i salen.

Delegaten Sung A Lenh, biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Lao Cai- provinsen, talade i Dien Hong Hall på eftermiddagen den 29 maj.

Delegaten Sung A Lenh betonade att resolutionen från den 13:e nationella partikongressen har identifierat 6 nyckeluppgifter och 3 strategiska genombrott, vilka är "Fullbordande av synkrona institutioner", "Utveckling av mänskliga resurser", "Byggande av ett synkront infrastruktursystem" inklusive transportinfrastruktur, särskilt Vietnams motorvägs- och järnvägssystem. Följaktligen utfärdade politbyrån resolution nr 11-NQ/TW daterad 10 februari 2022 om "Riktlinjer för socioekonomisk utveckling, säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i norra Midlands och bergsregionen fram till 2030, med en vision till 2045", som identifierar "regional länkning"-tankesättet som det huvudsakliga tankesättet, kopplar samman och leder utvecklingen av varje ort i regionen och identifierar även 2 genombrott inom regional utveckling: utveckling av socioekonomisk infrastruktur, särskilt transportinfrastruktur kopplad till ekonomiska korridorer.

Biträdande chefen för nationalförsamlingens delegation i Lao Cai-provinsen uppgav att premiärministern den 22 mars 2023 utfärdade beslut nr 316/QD-TTg som godkände planeringen av Lao Cai-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, och identifierade Lao Cai som en tillväxtpol, ett centrum som förbinder ekonomisk handel mellan Vietnam och ASEAN-länderna med den sydvästra regionen i Kina; järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Quang Ninh och motorvägen Noi Bai - Lao Cai spelar en viktig roll för att framgångsrikt genomföra resolutionens mål.

Scen från arbetsmötet på eftermiddagen den 29 maj under den 15:e nationalförsamlingen.

På senare tid har regeringen och premiärministern uppmärksammat behovet av att styra och lösa svårigheter och hinder i statliga förvaltningsmekanismer och policyer för att utveckla väg- och järnvägsnätet. Bland dessa finns motorvägen Noi Bai - Lao Cai och järnvägslinjen som ligger på den ekonomiska korridoren Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och Quang Ninh, som förbinder passagerar- och godstransporter mellan Yunnan-provinsen - Kina med Vietnam och ASEAN-länderna genom Hai Phongs hamn.

Vietnam Railways Corporation har föreslagit många positiva lösningar för att förbättra servicekvaliteten, attrahera tågpassagerare (antalet tågpassagerare under de första fyra månaderna 2024 ökade med 17 % under samma period) och aktivt implementerat lösningar för att öka produktionen av internationell godstransport på järnväg enligt premiärministerns officiella rapport 13/CD-TTg daterad 6 februari 2024. Öppna fler internationella godstransportrutter mellan Vietnam och Kina, transit genom Kina till tredjeländer som Ryssland, Europa, Mongoliet och centralasiatiska länder.

Delegaterna ledde diskussionssessionen på eftermiddagen den 29 maj i Dien Hong Hall.

Biträdande chefen för nationalförsamlingens delegation i Lao Cai-provinsen betonade att genomförandet dock fortfarande går långsamt i förhållande till kraven. Mer specifikt: infrastrukturen och kapaciteten för järnvägstrafiken på rutten Hai Phong - Hanoi - Lao Cai är fortfarande begränsad och inte synkroniserad med Kinas spårvidd; den nuvarande järnvägslinjen möter inte efterfrågan på att transportera varor från Lao Cai gränsport till Hai Phong hamn med det uppsatta målet att transportera mer än 3 miljoner ton varor/år.

Motorvägen Noi Bai - Lao Cai har investerats i byggnation och tagits i bruk sedan 2014, där: sträckan Noi Bai - Yen Bai (123 km) har investerats i fyra körfält; sträckan Yen Bai - Lao Cai (cirka 121 km) har endast två körfält. Efter 10 års drift har vägytan på sträckan Yen Bai - Lao Cai försämrats, samtidigt som trafikvolymen på rutten har ökat, vilket har lett till långsam körhastighet, att den dimensionerande hastigheten inte uppnås (cirka 50 km/h), vilket utgör en hög risk för trafiksäkerheten och att kraven för socioekonomisk utveckling och turism inte uppfylls.

Baserat på ovanstående verklighet föreslog Sung A Lenh, biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Lao Cai-provinsen, att regeringen skulle uppmana transportministeriet att snart utfärda en plan för järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong och påskynda anslutningen av järnvägslinjen med standardspårvidd 1 435 mm mellan Lao Cai-stationen (Vietnam) och Hekou North-stationen i Yunnan-provinsen (Kina).

Regeringen uppmanas att instruera centralministerierna och filialerna att förhandla med den kinesiska sidan för att få till stånd en stabil import- och exportskattepolitik, för att undvika att orsaka svårigheter för företag i de två länderna att importera och exportera varor. Samtidigt bör det finnas lösningar för att bygga ett område för inspektion, kontroll, karantän och tullklarering av jordbruks-, skogsbruks- och vattenprodukter vid Lao Cai International Border Gate.

Vid diskussionssessionen föreslog även biträdande chefen för nationalförsamlingens delegation i Lao Cai-provinsen att regeringen skulle ge transportministeriet och statens kapitalförvaltningskommitté vid företag i uppdrag att överväga och prioritera tidiga investeringar i att uppgradera och utöka vägytan på sträckan Yen Bai - Lao Cai av motorvägen Noi Bai - Lao Cai till en skala om 4 körfält i enlighet med premiärministerns officiella rapport nr 16/CD - TTg daterad 21 februari 2024 om påskyndad forskning och genomförande av investeringar i att uppgradera motorvägar som är i drift och under investering i fas 1.

Källa