Nästan 9 300 miljarder VND investerades i att uppgradera tre nationella motorvägar i Mekongdeltat.

Vietnams vägförvaltning har lämnat in ett förslag till transportministeriet om godkännande av investeringsplanen för att uppgradera tre vägar i Mekongdeltatregionen: riksväg 53, riksväg 62 och riksväg 91B.

Enligt Vietnams vägförvaltning kommer uppgraderingsprojektet att använda ett lån från Världsbanken . Implementeringsperioden är 4,5 år efter att finansieringsavtalet träder i kraft.

Mer specifikt: För riksväg 53 föreslår Vietnams vägförvaltning en uppgradering av Nga Tu-bron (km 7+820 - km 8+730); sträckan Long Ho - Ba Si (km 11+295 - km 56+180), inklusive byggandet av en ny förbifartsväg runt städerna Vung Liem och Cang Long, cirka 17,3 km lång. Den totala investeringslängden är cirka 41 km i provinserna Vinh Long och Tra Vinh .

En del av riksväg 53 som passerar genom Tra Vinh-provinsen.

De uppgraderade och renoverade sträckorna kommer att uppfylla standarderna för en väg av klass III i plan terräng, med en konstruktionshastighet på 80 km/h; vägbäddens tvärsnitt kommer att vara 12 m brett, vägytan kommer att vara 11 m bred inklusive 2 körfält för fordon, 2 körfält för icke-motoriserade fordon och vägrenar 0,5 m breda på varje sida.

För riksväg 62 är den planerade startpunkten vid km 4+200 (anslutning till Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway), och den planerade slutpunkten är vid km 74+000, inklusive byggandet av en ny förbifartsväg runt staden Tan Thanh, cirka 8 km lång. Den totala investeringslängden är cirka 69 km inom Long An-provinsen.

Rutten har uppgraderats och renoverats för att uppfylla kraven för en väg av klass III i ett plant område, med en dimensionerande hastighet på 80 km/h. Vägunderlagets tvärsnitt är 12 m brett och vägytan är 11 m bred; sektioner som redan uppfyller den erforderliga skalan kommer att behållas i sitt nuvarande skick och vägytan kommer att förstärkas.

Beträffande riksväg 91B föreslår Vietnams vägförvaltning att uppgradera sträckan från km 2+604 (korsningen med Can Tho-bron) till km 143+480, med en investeringslängd på cirka 141 km, inom Can Tho City och provinserna Hau Giang, Soc Trang och Bac Lieu.

Rutten har uppgraderats och renoverats för att uppfylla kraven för en väg av klass III i ett plant område, med en dimensionerande hastighet på 80 km/h. Vägunderlagets tvärsnitt är 12 m brett och vägytan är 11 m bred; sektioner som redan uppfyller den erforderliga skalan kommer att behållas i sitt nuvarande skick och vägytan kommer att förstärkas.

Den preliminära totala investeringen är cirka 9 297 miljarder VND, motsvarande cirka 385 miljoner USD. Av detta kommer cirka 262 miljoner USD från Världsbankens lån att användas för poster som byggkostnader, utrustningskostnader före skatt, byggövervaknings- och konsultarvoden samt oförutsedda kostnader för ovanstående poster. De återstående 2 975 miljarderna VND i motpartsfinansiering kommer att användas för poster som projektledningskostnader, konsultarvoden för bygginvesteringar, andra kostnader, kostnader för markröjning samt diverse skatter och avgifter.

Enligt vägverket bibehåller den förberedande genomförbarhetsrapporten i stort sett samma omfattning, skala och sträckning som i det godkända projektförslaget, jämfört med projektförslaget som godkändes i beslut nr 646 daterat 7 juni 2023, men den preliminära totala investeringen har ökat med cirka 2 139 miljarder VND.

Anledningen beror på en ökning av byggkostnaderna med över 956 miljarder VND. I projektförslagsfasen beräknades byggkostnaderna baserat på investeringskostnaden per enhet som publicerades av byggnadsministeriet i beslut nr 65 daterat 20 januari 2021. I investeringspolicyfasen (utarbetande av förstudierapporten) beräknades byggkostnaderna baserat på den preliminära designvolymen och aktuella enhetspriser för material, arbetskraft och maskiner.

Kostnaden för markröjning har ökat till 840 miljarder VND. I projektförslagsfasen beräknades kostnaden för markröjning baserat på markprisramverket för orterna vid tidpunkten för 2021. I investeringspolicyfasen beräknas kostnaden för markröjning baserat på beslut om enhetspriser för mark och relaterade punkter som nyligen utfärdats av orterna, samt de lokala dokument som föreslår enhetspriser som ska tillämpas på projektet.

Enligt Vietnams vägförvaltning syftar projektet till att förbättra trafikkapaciteten, möta den ökande transportefterfrågan, förkorta tiden för transport av varor och passagerare, säkerställa trafiksäkerheten, gradvis färdigställa vägnätet som förbinder regionen, anpassa sig till klimatförändringarna och bidra till att främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet i Mekongdeltatregionen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm