Påskyndar investeringsförberedelserna för tre motorvägsprojekt i Lam Dong och Khanh Hoa

Vice premiärminister Tran Hong Ha talar vid ett arbetsmöte med ledarna för provinserna Lam Dong och Khanh Hoa om genomförandet av investeringsförberedelser för tre motorvägsprojekt - Foto: VGP/Minh Khoi

På eftermiddagen den 4 september ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett möte med ledarna för provinserna Lam Dong och Khanh Hoa om genomförandet av investeringsförberedelserna för tre motorvägsprojekt: Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, i staden Da Lat i provinsen Lam Dong.

Beräkna noggrant investeringseffektiviteten

Enligt en rapport från Khanh Hoa-provinsen har Nha Trang-Da Lat Expressway-projektet en total längd på cirka 80,8 km, varav sträckan genom Khanh Hoa-provinsen är cirka 44 km lång och sträckan genom Lam Dong-provinsen är 36,8 km. Den färdiga fasen har fyra körfält. Den planerade hastigheten är 80–100 km/h. Den totala uppskattade investeringen är cirka 25 058 miljarder VND. Genomförandeperioden är 2024–2028.

För att minimera den berörda skogsarealen föreslog konsultenheten sträckningen och tillämpade lösningar som viadukter, stödmurar, konsolbroar med stora spann, tunnelförlängningar etc., varefter den skogsareal som används för att genomföra projektet kommer att minskas från 627 hektar till 502 hektar.

Det förväntas att motorvägen Nha Trang-Da Lat efter färdigställandet kommer att förkorta restiden mellan Nha Trang och Da Lat till 1,5–2 timmar jämfört med nuvarande 3,5–4 timmar via riksväg 27C (förväntas vara fullt belastad före 2030).

Ledarna för ministerierna för planering och investeringar, jordbruk och landsbygdsutveckling, transport och bygg diskuterade ett antal rekommendationer från orter och investerare som föreslog projektet: Andelen statligt kapital som deltar i projektet, särskilt ortens förmåga att balansera; planering och rättslig grund för projektgenomförandet före 2030; planen att utse Khanh Hoa provinsiella folkkommitté som investerare; godkännande av omvandling av skogsbruk samtidigt som projektets investeringspolicy godkänns; design- och konstruktionslösningar, ruttriktningar lämpliga för mycket komplex terräng och minimering av påverkan på skogar med specialanvändning i Bidoup-Nui Ba nationalpark...

Vice premiärministern uppskattade mycket de två orter och investerare som föreslog projektet för deras beslutsamhet och ansträngningar i förberedelserna för att genomföra ett viktigt projekt som förbinder provinserna South Central Coast och Central Highlands, sydöstra regionen, ekonomiska centra, hamnar, tillgodoser transportbehov; skapar nytt utvecklingsutrymme och utrymme...

Vice premiärministern betonade vikten av förberedelsefasen för projektets investeringar och gav transportministeriet i uppdrag att följa och nära samordna med de två orterna och den projektförslagsgivande investeraren under byggprocessen, samt att slutföra förfaranden och dokument som ska lämnas in till den behöriga myndigheten för godkännande av investeringspolicyn. Mer specifikt att fastställa den optimala rutten, den tekniska designplanen, projektets omfattning, statens kapitalandelsgrad, investeringseffektivitet etc.

"Projektet går genom skogar, berg, oländig terräng och stora höjdskillnader, så det är nödvändigt att lösa "problemet" med design, teknik och ingenjörskonst inom byggbranschen, säkerställa säkerhet och ge en grund för att korrekt uppskatta bygginvesteringskostnaderna", konstaterade vice premiärministern.

Ledarna för provinserna Lam Dong och Khanh Hoa föreslog att man skulle undanröja svårigheter och hinder för de tre motorvägsprojekten Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Foto: VGP/Minh Khoi

Välj en genomförbar, effektiv och praktisk implementeringsplan

Vid mötet rapporterade även ordföranden för Lam Dong-provinsens folkkommitté, Tran Hong Thai, specifikt om förberedelserna för två motorvägsprojekt, Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong, vilka kommer att genomföras enligt modellen för offentlig-privat partnerskap (OPS).

Mer specifikt har motorvägsprojektet Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) en total längd på cirka 66 km, varav sträckan som går genom Lam Dong-provinsen är 55 km lång. Den färdiga fasen har fyra körfält. Den dimensionerande hastigheten är 80 km/h. Den totala uppskattade investeringen är cirka 17 200 miljarder VND.

Hittills har de två provinserna Dong Nai och Lam Dong slutfört projektets policyramverk för kompensation och vidarebosättningsstöd; kompletterat och slutfört miljökonsekvensbedömningen; gjort preliminär statistik och beräkningar av volym, omfattning och område för kompensation samt röjning av mark; uppskattat markfond för vidarebosättning och odling; förberett investeringar i byggande av tekniska infrastrukturprojekt för bostadsområden och vidarebosättning; planerat och kompletterat 7 materialgruvor för vägbyggen; förberett för ersättningsskogsplantning...

Motorvägsprojektet Bao Loc-Lien Khuong har en total längd på 73,64 km. Den färdiga fasen har en skala på fyra körfält. Den dimensionerande hastigheten är 100 km/h. Den totala uppskattade investeringen är cirka 19 521 miljarder VND.

Lam Dong-provinsen har genomfört förfaranden för att tilldela investerare att föreslå projektgenomförande för att utarbeta en förstudierapport; slutför miljökonsekvensbedömningen; godkänner policyn för att omvandla syftet med skogsmarkanvändning; framställer statistik och beräknar volym, omfattning och område för kompensation, röjning av mark och byggande av teknisk infrastruktur; planerar och kompletterar 11 materialgruvor för att betjäna byggandet av motorvägen...

Angående vissa svårigheter i genomförandeprocessen sa ledarna i Lam Dong-provinsen att på grund av det låga statliga kapitalets deltagande i projektet och avsaknaden av en mekanism för att dela ökningen och minskningen av intäkterna, har de två projekten inte varit attraktiva för investerare och kreditinstitut att låna ut. En del av området för att genomföra de två projekten överlappar med mineralplaneringen.

Den totala investeringen för motorvägsprojektet Tan Phu-Bao Loc förväntas öka efter att investeraren föreslagit lokala justeringar av vissa sträckor, ökat markanvändningsareal och ökade kostnader för ersättning, stöd och omplacering.

”Lam Dong har lanserat en 140-dagars tävling för att slutföra alla investeringsförfaranden för dessa två projekt”, sa Tran Hong Thai.

Ledare för ministerierna för planering och investeringar, finans, naturresurser och miljö, statsbanken och flera affärsbanker diskuterade i detalj varje förslag från Lam Dong-provinsen om ordning, förfaranden och befogenheter för att justera investeringspolicyer; utbetala statligt kapital till projektet; kreditkapitalallokeringsplan; hantera överlappande mineralplanering; välja platser för dumpning av byggavfall etc. Särskilt lyssnade de på företagens och bankernas åsikter i processen att ändra mekanismer och policyer för att mobilisera investeringsresurser från samhället.

Vice premiärminister Tran Hong Ha inspekterade motorvägsprojektet Bao Loc-Lien Khuong vid korsningen Tan Hoi, distriktet Duc Trong, provinsen Lam Dong, på morgonen den 4 september - Foto: VGP/Minh Khoi

Vice premiärministern uppskattade Lam Dongs utvecklingsresultat på senare tid och sa att transportinfrastrukturprojekt inom och mellan regionerna spelar en mycket viktig roll för att utnyttja potentialen i Lam Dong, provinserna i centrala höglandet och andra regioner.

"Investeringspolicyn för de två motorvägsprojekten Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong har godkänts. Frågan är att välja en genomförbar, effektiv och praktisk genomförandeplan", uppgav vice premiärministern.

Vice premiärministern begärde att Lam Dong-provinsen snarast skulle klargöra ett antal ändringar i förstudiens rapport (lokala justeringar av sträckningsavsnittet, markanvändningsbehov och område för omvandling av skogsbruk) för att snart kunna genomföra projektet i enlighet med den godkända investeringspolicyn för projektet; samordna med investerare för att granska och specifikt rapportera om svårigheter och problem relaterade till att bevisa ekonomisk kapacitet för att få kreditstöd.

Vice premiärministern gav ministeriet för planering och investeringar i uppdrag att leda och samordna med relevanta ministerier och grenar för att ge råd till behöriga myndigheter om lösningar för att säkerställa fördelar för investerare i transportprojekt som genomförs enligt offentlig-privata partnerskap (PPP) och bygg-drift-överlåt (BOT)-kontrakt.

Transportministeriet utfärdar snarast riktlinjer för synkron utformning av tekniska infrastrukturarbeten på motorvägar såsom rastplatser, kommersiella stationer, bensinstationer, fordonsverkstäder etc.

Källa: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html