Snabba upp sandbrytningen för vägprojekt

Can Tho City har för närvarande 9 flodsandgruvor och 1 havsandsgruva som har certifierats och utökats för exploatering och leverans till komponentprojekt 4 i investeringsprojektet för motorvägsbyggnation Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fas 1. Under den senaste tiden har gruvorna dock drivits under sin tillåtna kapacitet eller ännu inte exploaterats. Staden har instruerat relevanta enheter att snarast och resolut påskynda framstegen med sandexploatering och leverans, för att säkerställa att projektets byggnation fortskrider.

Motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , sträcka som passerar genom staden Can Tho.

Nådde bara mer än 40 % av den tillåtna kapaciteten

Enligt jordbruks- och miljödepartementet i Can Thos stad har staden utfärdat 7 gruvtillstånd och förlängt 2 licenser med en total reserv på nästan 9 miljoner m³ flodsand, för utvinning och leverans för delprojekt 4. Entreprenörer och sandbrytningsföretag vid sandgruvorna MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 har dock ännu inte nått den licensierade kapaciteten. Sandgruva MS 05 beviljades Traffic Construction Corporation 5 - JSC, med en reserv på 650 000 m³, en genomsnittlig utvinningskapacitet på 3 000 m³/dag. Bolaget påbörjade utvinningen från 4 juli till 6 augusti 2025 och nådde 1 459 m³ och har tillfälligt stoppat utvinningen från och med 7 augusti 2025 till idag. Sandgruvan MS 02 är licensierad för utvinning av My Da Construction Company Limited, med en reserv på 63 000 m³ och en genomsnittlig utvinningskapacitet på 426 m³/dag. Entreprenören har registrerat fordonet och slutfört procedurerna, men i början av september 2025 har exploateringen ännu inte påbörjats.

Enligt Nguyen Thanh Tuan, representant för Truong Son Construction Corporation, har företaget per den 2 september 2025 utnyttjat mer än 386 000 m3 av MS 12-gruvan, vilket motsvarar 61,47 % av de licensierade reserverna. Sanden vid denna gruva innehåller dock många föroreningar, sandlagret är tunt, så utnyttjandet är svårt, vilket leder till att kapaciteten inte uppnås...

Enligt relevanta enheter har sandbrytning vid gruvor dessutom fortfarande svårigheter att mobilisera utrustning och gruvfordon som uppfyller lokala krav. Fordonsregistrering och inspektion möter fortfarande många hinder. Vissa entreprenörer och gruvenheter är inte proaktiva i gruvdriften och säkerställer inte åtaganden om produktion och materialförsörjning. Entreprenörer och företag ordnar inte med hjälp av medel och utrustning för gruvdrift och transport. Det finns också fall där utrustning ofta skadas men inte har reparerats eller ersatts i tid. Sandbrytnings- och transportarbetet är inte samordnat och ineffektivt. Sandtransport till byggarbetsplatser är svårt eftersom stora fartyg, efter att ha mottagit sand, inte kan komma in i små flodmynningar på grund av slusssystemet för att förhindra salthalt, och måste pumpa sand till små fartyg inuti slusssystemet, vilket gör att transporten saktar ner.

Herr Ngo Thai Chan, chef för jordbruks- och miljödepartementet i Can Tho City, sa: Per den 2 september 2025 levererade projektkomponent 4 cirka 2,2 miljoner m3 från 9 exploaterade sandgruvor. Enligt 7 bekräftelser och 2 mineralexploateringslicenser är den totala tillåtna exploateringskapaciteten i genomsnitt cirka 25 433 m3/dag. Den nuvarande exploateringskapaciteten är dock endast från 10 000–11 000 m3/dag, vilket motsvarar cirka 40–43 % av den totala tillåtna kapaciteten. Om man med nuvarande takt kommer de totala flodsandreserverna vid 9 sandgruvor, som kan mobiliseras för att leverera projektkomponent 4, i slutet av december 2025 att vara maximalt cirka 3,28 miljoner m3.

Beträffande havsandsgruvan har folkkommittén i Soc Trang-provinsen (gamla) beviljat licens för en gruva i delområde B1.4, med en reserv på 2 miljoner m3 för Byggnadsbolag nr 1 att exploatera och leverera till komponentprojekt 4, men entreprenören har ännu inte genomfört det. Enligt Nguyen Danh Tuan, representant för Byggnadsbolag nr 1 - JSC, har företaget i princip slutfört förfarandena och kommer snart att ta det i drift.

Snabbast påskynda framstegen

Motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang är ett nationellt nyckelprojekt och måste slutföras år 2026 enligt premiärministerns krav. Komponent 4 når för närvarande bara över 40 % av kontraktsvärdet, främst på grund av den långsamma insamlingen av sandmaterial på byggarbetsplatsen.

Enligt Ngo Thai Chan beror den nuvarande sandvolymen till stor del på gruvkapaciteten hos de enheter som tilldelats gruvan. Om gruvenheterna säkerställer den tillåtna kapaciteten på cirka 25 433 m3/dag, kommer produktionen genom beräkningar att nå cirka 5,1 miljoner m3 senast den 31 december 2025. För att säkerställa sandkällan för Komponent 4-projektet rekommenderar Jordbruks- och miljödepartementet att entreprenörer och företag främjar exploateringen av licensierade sandgruvor som MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; och snart börjar exploateringen vid gruvorna MS 05 och MS 02. Samtidigt, under implementeringsprocessen, ökar entreprenörerna gruvkapaciteten för att säkerställa framsteg. Byggföretag nr 1 - JSC tar snarast i drift havssandgruvan B1.4. Stadens folkkommitté bör snart utfärda sandpriser vid gruvan så att entreprenörerna kan känna sig trygga med exploateringen.

Dessutom återstår reserverna för havsandgruvorna B1.1 och B1.2 som försörjer nord-sydlig motorväg i öster cirka 2,5 miljoner m3. För närvarande är efterfrågan på motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau inte stor. Regeringen utarbetar en resolution om att utfärda specifika mekanismer och policyer. När resolutionen utfärdas får den entreprenör som tilldelats sandgruvan leverera till projektet. Därför är det möjligt att överföra denna sandkälla för att betjäna Komponent 4-projektet. Stadens folkkommitté har samarbetat med och Vinh Long-provinsen har godkänt stöd från två sandgruvor med en volym på cirka 750 000 m3. Truong Son Construction Corporation föreslår att överföra sand från Dong Thap-provinsen vid två gruvor med en reserv på cirka 500 000 m3. Med ovanstående sandvolym är det i princip garanterat att den täcker projektet.

Vid ett nyligen möte om situationen för sandbrytning i staden som betjänar komponent 4-projektet i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Construction Investment Project, fas 1, begärde Tran Van Lau, ordförande för Can Thos stads folkkommitté: Relevanta avdelningar, filialer och investerare måste följa de dagliga och veckovisa framstegen, proaktivt undanröja hinder och påskynda framstegen med sandbrytning vid sandgruvor som har certifierats för exploateringsentreprenörer. Investerare måste förstå situationen för entreprenörer som utför sandbrytning och rapportera till stadens folkkommitté för att hantera entreprenörer som ligger efter i schemat och har dålig kapacitet, vilket påverkar de övergripande framstegen. Jordbruks- och miljödepartementet bör överväga och djärvt öka kapaciteten enligt föreskrifter för gruvor som bedöms ha god sandkvalitet och stora reserver. För havssandgruvor måste entreprenörer snabbt slutföra procedurer, förbereda exploateringsmedel och övervaka salthalten för att säkerställa säkerheten och inte påverka produktionen och människors liv. Dessutom bör detaljerade register utarbetas, implementeras offentligt och transparent, och vissa avsnitt kan testas för att utvärdera effektiviteten före expansion.

Artikel och foton: T. TRINH

Källa: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html