Förslag om att byta namn på nord-sydlig höghastighetsjärnväg

Följaktligen har byggnadsministeriet just föreslagit att byta namn på nord-sydlig höghastighetsjärnväg till "nord-sydlig höghastighetsjärnväg", med en längd på cirka 1 541 km (4 km kortare än den gamla planen).

Det är värt att notera att investeringar kommer att göras i sträckan Vinh - Nha Trang före 2030, istället för efter denna milstolpe som ursprungligen planerat. Det föreslås också att investeringar i hela rutten Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ska göras före 2030, med direkt anslutning till den internationella hamnen Lach Huyen och större hamnar som Nam Do Son och Dinh Vu - vilket skapar en strategisk transportaxel från den nordvästra regionen till den norra kustregionen.

Inom gruppen av interregionala och internationella rutter föreslog byggnadsministeriet en rad viktiga justeringar. Följaktligen förbinder rutten Hanoi - Quang Ninh (132 km) Gia Binhs internationella flygplats och kustjärnvägsrutter.

Det föreslås att investeringar görs i rutterna Hanoi - Dong Dang (156 km) och Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) före 2030 för att öka anslutningskapaciteten till Kina.

Rutten Vung Ang - Mu Gia (Quang Binh) har justerats till 105 km, vilket stärker transportförbindelsen mellan Vietnam och Laos. Rutten Ho Chi Minh City - Loc Ninh (128 km) planeras att ha en standardspårvidd på 1 435 mm, redo för internationell transport med Kambodja.

Dessutom föreslog byggnadsministeriet att ett antal rutter skulle uppgraderas och utökas som förbinder hamnar och viktiga ekonomiska zoner, såsom Kep-Ha Long-Cai Lan-rutten (126 km) med utnyttjande av infrastrukturen på Lim-Pha Lai-rutten; Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong-rutten (64 km) planerad med ett dubbelspår med 1 435 mm spårvidd; Bien Hoa-Vung Tau-rutten som utökar sträckan från An Binh-stationen till Vung Tau, 132 km lång.

För regionala och lokala järnvägslinjer har även framstegen förkortats avsevärt, såsom Thap Cham - Da Lat, Ho Chi Minh-staden - Can Tho - Ca Mau och rutten som förbinder Centrala höglandet - Da Nang - Binh Phuoc, för att synkronisera med den nationella strategin för infrastrukturutveckling.

I synnerhet förkortades Hanois östra ringled till 31 km, med en enhetlig spårvidd på 1 435 mm; rutten Thu Thiem - Long Thanh omvandlades från en nationell järnväg till en stadsjärnväg, i linje med utvecklingsinriktningen för det utökade stadsområdet Ho Chi Minh City.

Källa: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html