Förslag på nästan 13 000 miljarder VND för att bygga en upphöjd väg längs National Highway 51

TPO - För att lösa trafikstockningar vid Vung Tau-korsningen och rondellen vid Gate 11 har en plan föreslagits för att bygga två korsningar och en upphöjd väg med en total investering på nästan 13 000 miljarder VND.

TPO - För att lösa trafikstockningar vid Vung Tau-korsningen och rondellen vid Gate 11 har en plan föreslagits för att bygga två korsningar och en upphöjd väg med en total investering på nästan 13 000 miljarder VND.

Den 2 januari föreslog Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company för Dong Nai -provinsens folkkommitté idén att genomföra projektet att bygga en upphöjd väg längs riksväg 51 från Vung Tau-korsningen till grind 11.

Förslag på nästan 13 000 miljarder VND för att bygga en upphöjd väg längs National Highway 51 foto 1

Den nuvarande rondellen vid gate 11 är ofta överbelastad.

Enligt förslaget omfattar den upphöjda vägen längs riksväg 51 från Vung Tau-korsningen till Gate 11 (sträcka genom Bien Hoa City) tre punkter, inklusive: Slutförande av byggandet av Vung Tau-korsningen; överfart på riksväg 1, förbifartssträckan Bien Hoa City och upphöjd väg längs riksväg 51.

Projektet föreslås investeras i form av offentlig-privat partnerskap (PPP) med en total investering på nästan 13 000 miljarder VND.

Det föreslagna byggprojektet för upphöjd väg längs riksväg 51 är cirka 5,5 km långt. Ruttens startpunkt är vid korsningen Vung Tau och slutpunkten är vid korsningen med grind 11. Den upphöjda vägen är byggd enligt standarder för huvudvägar i städerna, med en konstruktionshastighet på 80 km/h och en skala på 6 körfält.

Förslag på nästan 13 000 miljarder VND för att bygga en upphöjd väg längs National Highway 51 foto 2

Trafiksituationen vid Vung Tau-korsningen är komplicerad.

Dong Nais transportdepartement uppgav att trafikvolymen på riksväg 51 på vissa sträckor är överbelastad. Mer specifikt når riksväg 51 under rusningstrafik mer än 82 300 fordon/dag och natt, medan den ursprungliga dimensionerade volymen endast är 12 000 fordon/dag och natt, vilket leder till trafikstockningar och risk för trafikolyckor vid viktiga korsningar som Vung Tau-korsningen och korsningen Gate 11.

Enligt ordföranden för Dong Nai-provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc, är investeringen för att färdigställa de två korsningarna Vung Tau och Gate 11 mycket nödvändig och brådskande. År 2026, när motorvägen Bien Hoa - Vung Tau tas i bruk, kommer trafikvolymen genom dessa två korsningar att vara ännu större.

Dong Nai-provinsens folkkommitté har också skickat ett dokument till transportministeriet med förslag om att investera i att färdigställa de två korsningarna Vung Tau och Gate 11, men ministeriet har ännu inte ordnat kapital till projektet förrän 2030. Samtidigt fokuserar provinsbudgeten på att investera tillsammans med centralregeringen i motorvägar och ringled, så det är också mycket svårt.

Ledarna i Dong Nai-provinsen sa att de starkt stöder förslaget från Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company att genomföra detta projekt i form av ett offentlig-privat partnerskap. Investeringen i projektet enligt ovanstående förslag har dock fortfarande juridiska problem. Därför rapporterade folkkommittén i Dong Nai-provinsen till transportministeriet för lösning.

TPO - För att lösa trafikstockningar vid Vung Tau-korsningen och rondellen vid Gate 11 har en plan föreslagits för att bygga två korsningar och en upphöjd väg med en total investering på nästan 13 000 miljarder VND.

Kommentar (0)