Föreslagen färdplan för nya utsläppsnormer för bilar

(GLO) – Jordbruks- och miljöministeriet utvecklar en färdplan för att tillämpa nya utsläppsstandarder på bilar i trafik, med målet att kontrollera luftföroreningar och gå mot en hållbar transportutveckling. Prioritet kommer att ges till implementering i Hanoi och Ho Chi Minh-staden under den kommande tiden.

Enligt den färdplan som föreslagits av jordbruks- och miljöministeriet kommer tillämpningen av utsläppsnormer för bilar att delas upp efter tillverkningsår och region.

Mer specifikt kommer fordon tillverkade före 1999 att tillämpa nivå 1 (motsvarande Euro 1-standarder) så snart beslutet träder i kraft. Fordon tillverkade mellan 1999 och 2016 kommer att tillämpa nivå 2 (Euro 2) från och med den tidpunkt då förordningen utfärdas.

Jordbruks- och miljöministeriet utvecklar en färdplan för att tillämpa nya utsläppsnormer på bilar i trafik. Foto: NLDO

För fordon tillverkade mellan 2017 och 2021 kommer nivå 3 (Euro 3) att tillämpas nationellt från och med den 1 januari 2026, medan Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att tillämpa nivå 4 (Euro 4) från och med den 1 januari 2027.

Fordon tillverkade från och med 2022 kommer att tillämpa nivå 4 nationellt från och med den 1 januari 2026; de två större städerna kommer dock att gå vidare till nivå 5 (Euro 5) tidigare, från och med den 1 januari 2028. Från och med 2029 måste alla fordon i trafik i Hanoi och Ho Chi Minh-staden uppfylla minst nivå 2 eller högre.

Fordonsmodeller som tillverkats och monterats enligt tekniska säkerhets- och miljöskyddscertifikat utfärdade före den 1 januari 2022 kommer, fram till deras utgångsdatum, att ha samma utsläppsnivåer som bilar som tillverkats under perioden 2017–2021 (nivå 3).

Jordbruks- och miljöministeriet föreslog också många stödlösningar, såsom att uppmuntra utbyte av gamla fordon mot nya, tillhandahålla tekniskt stöd för att uppgradera avgasreningsutrustning, säkerställa bränsleförsörjning som uppfyller Euro 5-standarderna; och samtidigt kraftfullt utveckla gröna kollektivtrafiksystem såsom elbussar, hybridfordon och tunnelbanelinjer i innerstäderna.

Att höja utsläppsnormerna innebär dock många utmaningar för det nuvarande inspektionssystemet eftersom det kräver investeringar och uppgradering av mätutrustning för att uppfylla internationella standarder. Dessutom måste bränsleleverantörer också säkerställa kompatibilitet med motorer för att uppfylla höga utsläppsnormerna (nivå 4 och 5).

Vietnam har för närvarande mer än 5 miljoner bilar i omlopp, varav de flesta är koncentrerade till de två storstäderna Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Andelen gamla fordon med höga utsläpp är fortfarande ganska hög, särskilt lastbilar, personbilar, traktorer och gamla bilar. Enligt statistik från byggnadsministeriet uppfyller cirka 16 % av de fordon som producerades under perioden 2017–2021 i Hanoi och Ho Chi Minh-staden inte Euro 4-normerna, främst lastbilar och traktorer.

Att höja utsläppsnormerna för bilar anses av experter vara ett oundvikligt steg, i linje med den vietnamesiska regeringens strategi för grön tillväxt och åtagande att minska nettoutsläppen till noll senast 2050.

Källa: https://baogialai.com.vn/de-xuat-lo-trinh-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-post572435.html