Att åka till jobbet och skolan med tunnelbanan: Jag undkom trafikstockningar!

Måndagen (23 december 2024) är en speciell dag för många passagerare på tunnelbanelinje 1 i Ho Chi Minh-staden, den första dagen många människor åker till skolan och jobbet med tåg. Det är inte bara ett byte av transportmedel utan också den första dagen med en ny vana.

Bui Tien Khanh (fjärdeårsstudent vid University of Science - VNU-HCM) delade: "Tidigare tog det mig mer än 1,5 timmar att åka buss till skolan. Men när jag själv åkte tunnelbana var restiden mycket kortare" (foto taget på eftermiddagen den 23 december) - Foto: BE HIEU

En ny dag, en ny vecka är mer spännande med trafikfria morgnar och en avkopplande och trevlig resa.

Snabb som... tunnelbana

Morgonen den 23 december var en mycket speciell dag för Quoc Nhat (29 år gammal, kontorsarbetare, Di An City, Binh Duong ). Han bytte från att använda motorcykel för att åka till jobbet till att åka tunnelbana. Nhats hus ligger i Di An City, som gränsar till Thu Duc City, och han arbetar för ett företag i distrikt 1 (700 m från Ben Thanh Station). I nästan tio år, fem dagar i veckan, har han rest mer än 40 km/dag med motorcykel.

"På veckans första morgon var jag exalterad och vaknade klockan 5:30 för att förbereda mig för att ta tunnelbanan. Det finns en ny elektrisk busslinje som går tvärs över mitt hus, så det är väldigt bekvämt. Eftersom jag missade en buss bestämde jag mig för att åka motorcykel till National University-stationen (mittemot grinden till Suoi Tien turistområde ). Avgiften för motorcykelparkering från 06:00 till 18:00 är bara 4 000 VND."

Klockan 6:15 anlände jag till tågstationen, ungefär 5 minuter senare anlände tåget. Det var kanske tidig morgon och det var den andra stationen (räknat från Suoi Tien-stationen, den nya östra busstationen) så tåget var fortfarande glest befolkat. Jag mötte en grupp passagerare från Bien Hoa ( Dong Nai ).

Alla cyklade till Suoi Tien-stationen, både för morgonmotion och för att uppleva tågresan. Två äldre personer sa att de lämnade Ben Thanh-stationen klockan 5, gick av vid Suoi Tien-stationen (och återvände) för att uppleva tåget och titta på soluppgången över staden genom glasfönstret.

19 km men mindre än en halvtimme. Jag behövde inte anstränga mig med motorcykeln, inget damm, ingen rädsla för trafikstockningar. Den första resan var väldigt bekväm, tunnelbanelinjen var nära mitt hem och företag så det var väldigt smidigt. Tåget gick smidigt, jag lyssnade på musik och tittade på landskapet längs Hanoi Highway, Vo Nguyen Giap Street, Thu Duc Water Plant... uppifrån. När jag passerade korsningar och Saigonfloden njöt jag verkligen av det.

Herr Nhat uttryckte sin önskan att tågstationerna snart skulle ha automatiska dryckeskiosker. ”Från och med nu kommer jag att åka till jobbet med tunnelbanan. Jag har förberett ett paraply och lagt det i min ryggsäck ifall det skulle regna. I morse, när jag gick från Ben Thanh-stationen till företaget, räknade min smartklocka mina steg, den slog verkligen två flugor i en smäll. Jag sa till mina kollegor: med tunnelbanelinje 1 är mitt liv som att vända blad”, sa herr Nhat glatt.

Vägen från hemmet till skolan är kortare

Tack vare tunnelbanan har även pendlingstiden för många elever som bor långt från skolan förkortats. Sedan början av denna vecka har Nguyen Mai Nhi (20 år, bosatt i Thu Duc City), en andraårsstudent vid ett universitet i distrikt 4, börjat åka till skolan med tunnelbana.

Nhi sa att hennes hus ligger i Vinhomes Grand Park (Thu Duc), mer än 20 km från skolan. Innan tunnelbanan kom tog hon anslutande buss varje dag, och vissa dagar åkte hon till skolan med samåkning. Det gick många bussar, och vissa dagar var hon tvungen att åka tidigt på morgonen, så Nhi vaknade klockan 4 för att göra sig i ordning för skolan i tid. Denna vardagsmorgon var tunnelbanan tillgänglig, så Nhi kom till skolan tidigare än vanligt.

Från lägenheten togs Nhi med gratisbuss till den nya östra busstationen. "Jag hörde att den här busslinjen bara är gratis till en början, sedan kommer studenter att debiteras 3 000 VND/resa. Priset är dock fortfarande mycket rimligt."

Sittande på tåget tog Mai Nhi fram sin bok för att repetera sina engelska ord. Tåget anlände snart till Ben Thanh-stationen. Hon beundrade i lugn och ro landskapet på Ben Thanh-marknaden och tittade på morgonens folkmassor. Från att lämna hemmet till att gå av på Ben Thanh-stationen tog det drygt 40 minuter.

Nhi tog sedan samåkning till skolan den återstående kilometern. Idag halverades tiden till skolan tack vare tunnelbanelinje 1.

På samma tåg som Nhi sa Zhang Yao Ying (18 år, bosatt i Tan Phu-distriktet) att hon just hade åkt från University of Social Sciences and Humanities i Thu Duc till Ben Thanh med tunnelbana och förberett sig för att gå till skolans campus i distrikt 1 på Dinh Tien Hoang-gatan (distrikt 1).

Yao Ying sa att hennes första tunnelbaneupplevelse var mycket bra. Yao Ying var imponerad av stationens design och utrymmet på tåget, den entusiastiska vägledningen från tunnelbanepersonalen och de stödjande volontärerna. Framför allt passerar denna tunnelbanelinje genom många viktiga punkter, vilket är bekvämt för många aktiviteter.

Enligt Yao Ying åker hon ofta ner till Thu Duc-campuset för att delta i lagaktiviteter, sporter etc. Eftersom avståndet mellan de två campusen är ganska långt, nästan 20 km, måste hon ofta åka buss, vilket tar ungefär 1,5 timmar. Nu när det finns en tunnelbana har det blivit mycket mindre tröttsamt för studenter som Yao Ying att resa mellan de två campusen.

En grupp fjärdeårsstudenter från University of Science - VNU-HCM upplevde att åka till skolan med tunnelbanan, eftermiddagen den 23 december - Foto: BE HIEU

Vill du uppleva tunnelbanan, stressa inte!

Detta är en gemensam rekommendation från Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (investeraren) och Ho Chi Minh City Urban Railway Company No. 1 (driftsenheten) till invånarna under de första dagarna av tunnelbana nr 1:s drift. Detta är för att undvika överbelastning på stationerna (som den första driftsdagen) och för att hjälpa människor att få en så bekväm och smidig resa som möjligt.

Enligt driftsenheten är det "lättare att andas" jämfört med den första dagen av officiell drift. På stationerna, särskilt Ben Thanh-stationen, är det inte lika trångt som den första dagen. Enheten mobiliserar dock fortfarande maximal personal och volontärer till stationerna för att stödja och vägleda människor att bekanta sig med tunnelbanan. Enligt tunnelbanans tidtabell är den första tiden från 05:00 till 22:00 varje dag, den första turen avgår klockan 05:00 och den sista turen är klockan 22:00.

Varje tåg kan ta upp till 930 personer (inklusive 147 sittplatser och 783 ståplatser). Intervallet mellan turerna är 8–12 minuter, med totalt 200 turer per dag. Hastigheten när tåget kör på det upphöjda spåret är 110 km/h och 80 km/h på tunnelbanesträckan. Restiden från Ben Thanh-stationen till Suoi Tien-stationen är 29 minuter... och särskilt den fria reseperioden varar upp till 30 dagar, så att man kan uppleva det i lugn och ro och undvika trängsel och trängsel.

Under den första dagen i drift för tunnelbanelinje 1 (22 december), från 10:00 till 22:00, körde tunnelbanelinje 1 177 tåg med 150 000 passagerare. Under den andra dagen (23 december), från 5:00 till 16:00, nådde tåget 124 turer med 14 000 passagerare och denna siffra kommer att fortsätta öka under kvällen. Antalet passagerare som reste med 17 elbussar som anslöt till tunnelbanan under den första dagen var nästan 6 000, under den andra dagen (från 17:30) var det 4 000 passagerare. Detta visar det starka stödet från Ho Chi Minh-stadens invånare och turister för stadens första elektriska tåglinje.

Pham Vuong Bao, biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens center för kollektivtrafik, sa att förutom 17 elbusslinjer som direkt förbinder tunnelbanestationer med viktiga områden, har många busslinjer fått sina öppettider och rutter justerade för att bättre tillgodose människors resebehov. Busshållplatser nära tunnelbanestationer har också uppgraderats, med tydliga skyltar installerade för att hjälpa människor att enkelt byta från tunnelbana till buss och vice versa.

Förutom bussen, vilka andra transportmedel kan jag ta till stationen?

En representant för Ho Chi Minh Citys center för kollektivtrafik sa att det finns 45 cykelstationer i distrikt 1, belägna runt tågstationer och utrustade med elcyklar för att öka bekvämligheten för människor.

I området kring tre tunnelbanestationer (Ben Thanh, Stadsteatern, Ba Son) kommer fyrhjuliga elfordon att fungera flexibelt vad gäller rutt och tid, baserat på kundernas behov för att minska resekostnaderna. Biljettpriserna i detta område varierar från 5 000 till 10 000 VND/resa.

Samtidigt har stadens kollektivtrafiksystem, inklusive tunnelbanelinje 1, bussar, flodbussar och öppna dubbeldäckarbussar, integrerats i Gobus-applikationen, vilket gör det enkelt för passagerare att söka information och välja bekväma rutter.

17 busslinjer ansluter till stationerna med 150 elbilar som hämtar och lämnar passagerare mellan 05:00 och 22:00 dagligen, synkroniserade med tunnelbanans tidtabeller och för närvarande gratis.

Därefter kostar enkelbiljetter mellan 5 000 och 7 000 VND/biljett beroende på sträckan; gruppbiljetter kostar 75 % av enkelbiljettens pris; studentbiljetter kostar 3 000 VND/biljett; och gratisbiljetter för barn, personer med funktionsnedsättning och äldre från 70 år och uppåt.

Källa: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm